* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ЮЗ ШЕЛКОКРУЧЕНИЕ 104 содержания влаги в мотке; подсушка произ водится или непосредственно в помещении мо тального зала или в специальных сушильных к а м е р а х . Д л я расщипки сильно заклеенного и жесткого ш е л к а применяется особая гребенка ( ф и г . 3). Сим (Seem) из своей практики па ф-ках США рекомен дует следующие рецепты замачивающих составов на 100 кг шелка: для японского (ршеистого)—3 кг мыла марсельского, 4 кг масла оливкового, 95 г буры, 670 л воды. Рекомендуется t" 30°. Шелк поглощает от 3 до 4,3% эмуль с и и . Д л я кантонского шелка: 6 кг мыла марсельского, 8 кг масла оливкового, 190 г буры, 670 л воды, f 30°. Шелк поглощает от 6 до 8,5% эмульсии. ш и х пропессах к р у т к а В современных маши н а х н а и б о л ь ш е е п р и м е н е н и е имеет ц и л и н д р и ч . намотка. Мотальные машины строят обыкно в е н н о н а ч и с л о м о т о в и л 70—100. Двусторонняя стандартная машина завода « Б а т а л и я » ( ф и г . 4) имеет 82 м о т о в и л а . Р а с с т о я - П е р е м о т к а шелка с мотков на ка т у ш к и . Ш е л к поступает с кокономотальных ф-к в м о т к а х , ч т о н е у д о б н о д л я д а л ь н е й ш е й е г о обработки и поэтому я в л я е т с я необходимым перемотать ш е л к н а к а т у ш к и . Перемотка осу щ е с т в л я е т д в е з а д а ч и : 1) д а т ь ш е л к н а к а т у ш к а х и 2) о к о н ч а т е л ь н о р а з ъ е д и н и т ь н и т и , в ы я в и т ь тонкие места и х . Иногда м о т а л ь н а я ма ш и н а с н а б ж а е т с я п р и с п о с о б л е н и я м и д л я чист ки шелка; мотки надевают на мото в и л о , к-рое свобод но в р а щ а е т с я в гнг здах благодаря на Фиг. 3. тяжению нити; к а т у ш к а п о л у ч а е т в р а щ е н и е от м е х а н и з м а м а ш и н ы ; в о д о к имеет в о з в р а т н о - п о с т у п а т е л ь н о е д в и ж е н и е , он р а с к л а д ы в а е т нить в опреде л е н н о м п о р я д к е . Способ в р а щ е н и я к а т у ш к и с п о м о щ ь ю ш к и в к а н а в е р е т е н е имеет т о т н е д о с т а т о к , ч т о ч и с л о о б о р о т о в ее о с т а е т с я п о стоянным во все в р е м я намотки, а т а к к а к ndn Фиг. 5 о к р у ж н а я скорость катушки, р а в н а я , за в и с и т н е т о л ь к о от ч и с л а о б о р о т о в ее п, н о и от д и а м . cl, т о с у в е л и ч е н и е м д и а м е т р а о к р у ж н а я скорость будет у в е л и ч и в а т ь с я . Средняя ско рость к а т у ш к и соответствует качеству данной партии шелка. В начале намотки, при меньшей о к р у я ш о й скорости, производительность ма шины понижается; в конце намотки большая, чем с р е д н я я , скорость вызывает повышенную обрывность нити. Мотальные машины с бара б а н ч и к о м , в к - р ы х к а т у ш к а имеет п о с т о я н н у ю о к р у ж н у ю с к о р о с т ь , п о л у ч а я в р а щ е н и е от т р е н и я своей ц и л и н д р и ч . поверхности о барабан чик, вращающийся с постоянной скоростью, д л я ш е л к а не г о д я т с я , т. к. сильно перетирают грежевую нить. Движе ние водка я в л я е т с я более сложным,чем вращение катушки; х а р а к т е р этого д в и ж е н и я з а в и с и т от того, к а к и м обра з о м будет п р о и с х о дить раскладыва ние н и т и н а к а т у ш к е . В ш е л к о к р у т и л ь н о м п р о и з в о д с т в е п р и м е н я ю т д в е системы н а м о т о к : ц и л и н д р и ч е с к у ю и ф а с о н н у ю . Америк, и итал. машины снабжаются механизмом д л я цилиндрич. намотки. Д л я получения фасонной намотки применяют механизмы, называемые р е г л а ж а м и . К а ж д ы й т и п н а м о т к и имеет свои преимущества и недостатки. Ц и л и н д р и ч . н а м о т к а и м е е т более п р о с т о й м е х а н и з м , д о п у скающий большое число оборотов к а т у ш к и . Ф а с о н н а я намотка дает возможность намотать б о л ь ш е н и т и н а к а т у ш к у , и н и т ь имеет более л е г к и й сход с к а т у ш к и , что в а ж н о п р и дальней 6 Q ние м е ж д у в е р е т е н а м и р а в н о 160 мм, и т . о . о б щ а я д л и н а 7.1 м. М о т а л ь щ и ц а о б с л у ж и в а ет д в е с т о р о н к и . М о т а л ь н а я м а ш и н а имеет д в е н а р у ж н ы е боковые станины и несколько внут ренних поперечных стоек, число которых опре деляется длиной машины. По расположению м о т о в и л р а з л и ч а ю т : 1) м а ш и н ы с н и ж н и м рас¬ п о л о ж е н и е м м о т о в и л , 2) с в е р х н и м ( ф и г . 5) и 3) с р а с п о л о ж е н и е м м о т о в и л н а в е р х у и в н и з у . Н а и б о л е е у д о б н ы м и в смысле о б с л у ж и в а н и я являются машины с нижним распо ложением мотовил, так к а к они дают возможность рабо тать, не поднимая высоко р у к , поче м у о н и и имеют н а ибольшее распро странение. Недо статками их я в л я ю т с я недг с т а т о ч н а я о с в е щ е н н о с т ь мот к о в и то, что м о т а л ь щица может плать ем п а ч к а т ь ш е л к ФИГ. 6. на мотках. Д л я р а з м о т к и н а т у р а л ь н о г о ш е л к а часто п р и меняется простое деревянное м о т о в и л о , у к-рого ребрами д л я намотки шелка служат п е р е в я з и в виде ш н у р к о в и л и п р о в о л о к и . М о т о в и л о с н а б ж а е т с я г р у з и к о м весом 50—150 г. Д л я искусственного ш е л к а наиболее удоб ными я в л я ю т с я проволочные эластичные р а з д в и я ш ы е м о т о в и л а ( ф и г . 6). Эти м о т о в и л а д а ю т нити постоянное и равномерное натяжение. Н а и м е н ь ш и й п е р и м е т р м о т о в и л а 0,98 м, н а и б о л ь ш и й 1,55 м. Ф и р м а В а н д а м и Д ю б у а с т р о и т м о т о в и л о , п о к а з а н н о е н а ф и г . 7. Мото в и л о а сидит свободно н а в а л и к е б, в р а щ а ю щ е м с я от п р и в о д а в ч е р е з б л о ч е к г; д и с к б, н а с а ж е н н ы й н а в а л и к б, в р а щ а е т с я в т у я{е с т о р о н у , что и в е р е т е н о . Н и т ь е п р и н а м а т ы в а н и и н а к а т у ш к у п р о х о д и т ч е р е з г л а з о к oic, в р а щ а ю щ и й с я вместе с д и с к о м д. Т а к о е м о т о в и л о д о п у с к а е т очень б о л ь ш у ю с к о р о с т ь , н о даот н е с к о л ь к о с л а б у ю н а м о т к у . К а т у ш к и д е лают из дерева твердых пород (бук, береза и др.). Катушки с двумя фланцами в целях прочности и легкости делают клееные. Вере тена мотальных м а ш и н делают железные со стальными пружинами. Встречаются в старых машинах деревянные веретена. Посадка к а -