* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

75 ШВЕЙНЫЕ МАШИНЫ 76 нитью описывает сложную пространственную к р и в у ю , н а х о д я с ь то по о д н у т о п о д р у г у ю сто­ р о н у от и г л ы . Он п о л у ч а е т свое д в и ж е н и е о д н о ­ в р е м е н н о и от к о р о м ы с л а д ч е р е з ш а р н и р н ы й м е х а н и з м д & , и, к и д ы ш л о л с д в у м я ш а р о в ы м и ш а р н и р а м и и от в т о р о г о э к с ц е н т р и к а м, к а ч а ю ­ щ е г о п о с р е д с т в о м в и л к и и к о л е н ч а т ы й в а л о, ш а р н и р н о с в я з а н н ы й со ш в е й н ы м к р ю ч к о м . Фиг. 13. Необходимой принадлежностью Ш. м. я в л я ­ ется приспособление д л я механич. н а м а т ы в а н и я нити на ш п у л ь к у — т. н. м о т а л к а . Кон­ струкции моталок отличаются большим разно­ о б р а з и е м . В Ш . м . с е м е й н о г о т и п а (127-го, 15-го к л а с с а и д р . ) м о т а л к а з а к р е п л я е т с я н а рукаве машины у махового колеса. Шпулька челнока, на к-рую требуется намотать нить, са­ ж а е т с я на шпиндель или закрепляется в цен­ т р а х и п р и в о д и т с я в б ы с т р о е в р а щ е н и е от не­ большого фрикционного шкивочка с резиновым ободом, п р и ж и м а е м о г о к м а х о в и к у м а ш и н ы . П р о д о л ь н а я намотка нити производится нитенаправительным р ы ч а ж к о м , получающим ме­ д л е н н о е в о з в р а т н о е д в и ж е н и е от н е б о л ь ш о г о кардиоидального эксцентрика, который приво­ дится во вращение посредством червячной пе­ р е д а ч и (фиг. 2,14). Д л я м а ш и н п р о [ мышленного типа чаще применя\ ются механич. моталки, работаю­ щ и е от р е м н я . П е р е д а ч а д в и ж е н и я ных мастерских Ш . м. обыкновенно работа­ ют от г р у п п о в о г о э л е к т р и ч . п р и в о д а , х о т я в последнее в р е м я и заметно стремление перейти н а и н д и в и д у а л ь н ы й э л е к т р и ч . п р и в о д (фиг. 15), представляющий несомненные преимущества в смысле э к о н о м и и э н е р г и и . Семейные м а ш и н ы л у ч ш и х марок давно у ж е выпускаются с инди­ видуальными моторчиками штепсельного типа, р а б о т а ю щ и м и от о с в е т и т е л ь н о й с е т и . Ш . м . я в л я е т с я одним и з с а м ы х р а с п р о с т р а н е н н ы х о р у д и й п р о и з в о д с т в а . М о ж н о п о л а г а т ь , что в н а с т о я щ е е в р е м я общее к о л и ч е с т в о р а б о т а ю щ и х Ш . м . (во всем м и р е ) п р е в ы ш а е т 50 ООО ООО. Со­ ответственно массовому потреблению и само п р о и з в о д с т в о Ш . м . носит я р к о в ы р а ж е н н ы й м а с с о в ы й х а р а к т е р . Г л а в н о е п р о и з в о д с т в о Ш . м. сосредоточено в А м е р и к е н а з - д а х З и н г е р а , где и з г о т о в л я ю т с я м н о г и е д е с я т к и к л а с с о в и сотни разновидностей семейных, промышленных и у з к о с п е ц и а л ь н ы х м а ш и н . П о ч т и все е в р о п . производство Ш . м. падает на Германию; наи­ более и з в е с т н ы м и ф и р м а м и я в л я ю т с я : N a u m a n n , Pfaff, A d l e r , « U n i o n » , « P h o n i x » . В Совет- к I I I . м. о с у щ е с т в л я е т с я р а з л и ч н ы м и с п о с о б а м и . Ш . м. с е м е й н о г о н а з н а ч е н и я п р и в о д я т с я в д е й ­ ствие обыкновенно в р у ч н у ю посредством так наз. ручного привода, состоящего из пары цилиндрич. шестерен, позволяющих сравнитель­ но медленное вращение р у к и трансформировать в быстрое в р а щ е н и е главного в а л а . Н а р я д у с этим широкое распространение получил и ножной привод, состоящий из шатунной и про­ стой р е м е н н о й п е р е д а ч , п р и в о д и м ы х в д в и ж е н и е от п о д н о ж к и . Н а ш в е й н ы х ф - к а х и в п о ш и в о ч ­ М о с к о в с к о й о б л . О с н о в н о й п р о д у к ц и е й з-да я в л я ю т с я семейные Ш . м . 15-го и 127-го к л а с ­ с а (в среднем 450 ООО в год) и р е м е с л е н н ы е м а ш и н ы 31-го к л а с с а . Советская швейная пром-сть, бурно развив­ ш а я с я за последние годы, начинает предъ­ я в л я т ь все б о л ь ш и й с п р о с н а Ш . м . , в о с о б е н н о ­ сти н а с п е ц и а л ь н ы е . С к о р е й ш е е о с в о б о ж д е н и е от и м п о р т а и с о з д а н и е собственного с п е ц и а л ь ­ н о г о ш в е й н о г о м а ш и н о с т р о е н и я я в л я ю т с я по­ э т о м у н е о т л о я ш о й з а д а ч е й . В основном о б о р у ­ д о в а н и и н а ш и х ш в е й н ы х ф-к з и н г е р о в с к и е т и ­ п ы Ш . м . до с и х п о р еще п р е о б л а д а ю т . Ш и р о к о и з в е с т н а и до с и х п о р п р и м е н я е т с я и к л а с с и ф и ­ к а ц и я Ш . м., выработанная Зингером. Следую­ щ и е к л а с с ы Ш . м . имеют н а и б о л ь ш е е р а с п р о ­ странение в нашей швейной пром-сти. Ш в е й ­ н а я м а ш и н а 31К15 (центральношпульная)— одна из распространеннейших машин на на­ ш и х ф - к а х д л я р а б о т по с у к н у — с л у ж и т д л я изготовления верхней одежды. Механизм ни­ тепритягателя—шарнирного типа. Наивысшее р а с ч е т н о е ч и с л о о б о р о т о в г л а в н о г о в а л а 2 200 в мин. Дает обыкновенный ординарный двухниточный шов. Самая редкая строчка—6 стежков н а о д и н д м . Р а б о т а е т о б ы к н о в е н н о от общей т р а н с м и с с и и , р е ж е от н о ж н о г о п р и в о д а . Я в ­ л я е т с я предметом крупно-серийного производ­ ства на Подольском механич. з-де. Ш в е й ­ н а я м а ш и н а 31К18—одна из ходовых ма-