* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

545 РЕАКТИВНЫЕ И ГАЗОТУРБИННЫЕ ТОПЛИВА—РЕАКТИВЫ ХИМИЧЕСКИЕ 546 Важнейшими характеристиками реактивных топлив я в л я ю т с я теплота сгорания и плотность. Ч е м выше теплота с г о р а н и я и п л о т н о с т ь т о п л и в а , тем п р и з а д а н ­ ном объеме т о п л и в н ы х б а к о в б о л ь ш е д а л ь н о с т ь п о л е т а самолета. Нек-рые свойства реактивных топлив п р и ­ ведены в таблице (см. с т р . 543—544). Р е а к т и в н ы е т о п л и в а , не п о д в е р г а в ш и е с я г и д р о о ч и ­ с т к е , состоят на 98—99% из у г л е в о д о р о д о в и м о г у т с о д е р ж а т ь до 1—2% с е р н и с т ы х , а з о т и с т ы х и к и с л о ­ р о д н ы х соединений и с л е д ы д р . соединений. В г и д р о ­ очищенных топливах содержание неуглеводородных соединений и н е п р е д е л ь н ы х у г л е в о д о р о д о в з н а ч и т е л ь ­ но м е н ь ш е . С о д е р ж а н и е в т о п л и в а х а р о м а т и ч . у г л е ­ водородов, имеющих повышенную склонность к нагар о о б р а з о в а н и ю , н е д о л ж н о п р е в ы ш а т ь 20—25% , а н е ­ предельных, наименее устойчивых против окисления, 2—5%. Д л я п о в ы ш е н и я с т а б и л ь н о с т и р е а к т и в н ы х топлив при хранении к ним добавляют ингибиторы о к и с л е н и я (не более 24 мг/л) и д е з а к т и в а т о р ы м е т а л л о в (не б о л е е 6 мг/л). Особенно б о л ь ш о е в н и м а н и е о б р а ­ щ а е т с я на о г р а н и ч е н и е с о д е р ж а н и я в т о п л и в а х к о р р о зионно-агрессивной меркаптановой и элементарной с е р ы ; с о д е р ж а н и е м е р к а п т а н о в о й с е р ы в отечествен­ н ы х т о п л и в а х н е д о л ж н о п р е в ы ш а т ь 0,005%, а д л я большинства зарубежных 0,001%. Присутствие эле­ м е н т а р н о й с е р ы в р е а к т и в н ы х т о п л и в а х н е допу­ скается. Топлива должны обладать хорошими низко­ т е м п е р а т у р н ы м и с в о й с т в а м и ( н и з к а я темп-ра н а ч а л а кристаллизации, удовлетворительные вязкостно-тем­ пературные характеристики и др.), обеспечивающими н а д е ж н у ю э к с п л у а т а ц и ю с а м о л е т о в н а б о л ь ш и х высо­ т а х и в зимнее в р е м я . П р и н и з к и х т е м п - р а х м о ж е т п р о и с х о д и т ь выделение ч а с т и р а с т в о р е н н о й в т о п л и в е воды, что в н е к - р ы х с л у ч а я х приводит к обмерзанию топливной системы и фильтров самолетов и нарушает подачу топлива к д в и г а т е л ю . Н а и б о л е е э ф ф е к т и в н ы м способом, п р е д о т ­ в р а щ а ю щ и м о б л е д е н е н и е т о п л и в н о й системы с а м о л е ­ тов и о б е с п е ч и в а ю щ и м б е з о п а с н о с т ь п о л е т о в , я в л я е т с я д о б а в л е н и е к т о п л и в у присадок 0,1—0,3% э т и л ц е л лозольва С Н 0 С Н С Н 0 Н или метилцеллозольва С Н О С Н С Н О Н (присадка PF-A-55MB, применяемая в США). В с в я з и с р а з в и т и е м с в е р х з в у к о в о й а в и а ц и и особое з н а ч е н и е п р и о б р е л а термич. с т а б и л ь н о с т ь т о п л и в а ( в ы с о к о т е м п - р н ы е свойства). З а счет а э р о д и н а м и ч . н а г р е в а на с в е р х з в у к о в ы х с а м о л е т а х темп-ра т о п л и в а в б а к а х с а м о л е т о в м о ж е т п о в ы ш а т ь с я до 100—200°. При сильном нагреве в топливах образуются осадки, способные в ы з в а т ь з а к у п о р к у т о п л и в н ы х ф и л ь т р о в и зазоров трущихся п а р насосов. Термич. стабильность реактивных топлив можно повысить путем гидроген и з а ц и о н н о й и л и с е р н о к и с л о т н о й о ч и с т к и з а счет у д а л е н и я из т о п л и в а н е у г л е в о д о р о д н ы х с о е д и н е н и й и н е п р е д е л ь н ы х у г л е в о д о р о д о в . Д р у г и м способом п о в ы ­ ш е н и я термич. с т а б и л ь н о с т и т о п л и в я в л я е т с я д о б а в ­ л е н и е присадок (0,05—0,1%), о б л а д а ю щ и х д и с п е р г и ­ рующими и антиокислительными свойствами — али­ ф а т и ч . а м и н о в и « п о л я р н ы х п о л и м е р о в » (поверхност­ н о - а к т и в н ы е п о л и м е р ы , с о д е р ж а щ и е а з о т и с т ы е осно­ вания). В топливных агрегатах топливо одновременно я в л я е т с я смазочным материалом. Поэтому износы и ресурс работы топливной аппаратуры воздушно-ре­ а к т и в н ы х д в и г а т е л е й з а в и с я т от п р о т и в о и з н о с н ы х с в о й с т в п р и м е н я е м о г о т о п л и в а . Среди т о п л и в п р я м о й перегонки, не содержащих присадок и прошедших о д и н а к о в у ю о ч и с т к у , т о п л и в а типа к е р о с и н а ( Т - 1 , ТС-1) х а р а к т е р и з у ю т с я более в ы с о к и м и п р о т и в о и з н о с ными свойствами, по сравнению с топливом расши­ р е н н о г о ф р а к ц и о н н о г о состава (Т-2). П р о т и в о и з н о с н ы е свойства т о п л и в м о г у т быть п о в ы ш е н ы в в е д е н и е м в них поверхностно-активных присадок (0,005— 2 5 2 2 3 2 2 0,05%) — ф е н о л о в , а м и н о ф е н о л о в , а л и ф а т и ч . ами­ нов, «полярных полимеров», серусодержащих орга­ нич. соединений, однако практич. применения эти п р и с а д к и п о к а не н а ш л и . Вязкость и поверхностное н а т я ж е н и е топлива ока­ з ы в а ю т в л и я н и е на износ т о п л и в н о й а п п а р а т у р ы и качество распыления топлива в камерах сгорания воздушно-реактивных двигателей. Д а в л е н и е насы­ щ е н н ы х п а р о в т о п л и в а в л и я е т на «высотность» само­ л е т о в . Ч е м выше д а в л е н и е п а р о в , т е м н а м е н ь ш е й высоте п о л е т а в о з м о ж н о в о з н и к н о в е н и е кипения т о п л и в а и к а в и т а ц и я . П о э т о м у э т и к о н с т а н т ы строго р е г л а м е н т и р у ю т с я т е х н и ч . у с л о в и я м и на р е а к т и в н о е топливо. В с в я з и с ш и р о к и м п р и м е н е н и е м а в т о м а т и к и в топ ливной аппаратуре и в агрегатах самолетов повышают­ с я т р е б о в а н и я к чистоте т о п л и в . С ч и т а е т с я , что в р е ­ а к т и в н ы х т о п л и в а х н е д о л ж н о быть б о л е е 1 мг/л микрозагрязнений. Г а з о т у р б и н н ы е т о п л и в а . В газотур­ бинных установках (ГТУ) можно с ж и г а т ь любое ж и д к о е г о р ю ч е е — от д и з е л ь н о г о т о п л и в а до т я ж е л ы х мазутов включительно. В стационарных газотурбин­ ных энергетич. установках используют ж и д к о е , га­ з о о б р а з н о е и твердое г о р ю ч е е . Н а и б о л е е в а ж н ы м требованием, предъявляемым к топливам д л я Г Т У , я в л я е т с я о г р а н и ч е н н о е с о д е р ж а н и е в а н а д и я (не более 0,001%). П р и м е н е н и е т о п л и в с б о л е е в ы с о к и м с о д е р ­ ж а н и е м ванадия может вызвать отложение золы и коррозию камер сгорания и лопаток турбины. Основным топливом д л я большинства Г Т У я в л я е т с я обычное дизельное топливо. Перспективные топлива для ГТУ — дистиллятные продукты контактного и замедленного коксования нефтяных остатков, к-рые с о д е р ж а т о ч е н ь м а л ы е к о л и ч е с т в а в а н а д и я (см. Мо­ торное топливо). П р а к т и ч е с к и не с о д е р ж а т в а н а д и я также дистилляты гидрогенизации углей и смол, кок­ сования сланцевых смол, продукты синтеза из окиси у г л е р о д а и водорода. Н а Г Т У м о ж е т п р и м е н я т ь с я мазут из м а л о с е р н и с т ы х н е ф т е й , с о д е р ж а щ и й не более 0,001% ванадия. Перспективным направлением я в л я е т с я и с п о л ь з о в а н и е присадок, реагирующих с пятиокисью ванадия и окислами железа с образова­ н и е м в ы с о к о п л а в к и х с о е д и н е н и й , не д а ю щ и х о т л о ж е ­ ний в проточной части турбины. Лит.: Моторные, реактивные и ракетные топлива, п о д р е д . К . К . П а п о к и Е . Г . С е м е н и д о , 4 и з д . , М . , 1962; Р а г о з и н Н . А . , Реактивные топлива, 2 и з д . , М., 1 9 6 3 ; Л о с и к о в Б . В . , Х и м и я и т е х н о л о г и я т о п л и в и м а с е л , 1958, № 4; К о ж е в н и к о в А . В . , Тяжелое жидкое топливо д л я газовых турбин, Л . , 1 9 5 8 ; Ч е р т к о в Я . В . , Б о л ь ш а к о в ! . Ф . , Г у л и н Е . И . , Т о п л и в а д л я р е а к т и в н ы х д в и г а т е л е й , Л . , 1964. И. В. Рожков. 1 РЕАКТИВЫ ХИМИЧЕСКИЕ (реагенты химиче­ ские) —• х и м и ч . п р е п а р а т ы в ы с о к о й и л и о т н о с и т е л ь н о высокой чистоты, предназначенные д л я анализа, научно-исследовательских или иных лабораторных р а б о т . Т е р м и н ы «реактив» и «реагент» о б ы ч н о с ч и т а ю т синонимами. Р е а к т и в а м и н а з . т а к ж е р - р ы иногда довольно сложного состава, предназначаемые д л я какой-либо специальной цели. Напр., «реактив Г р и с с а — И л о с в а я » ( д л я о п р е д е л е н и я н и т р и т о в ) , «ре­ актив Несслера» (для определения аммиака), «сульфоф е н о л о в ы й реагент» ( д л я о п р е д е л е н и я н и т р а т о в ) и д р . О с н о в н ы м с о д е р ж а н и е м п о н я т и я «реактив» я в л я е т с я представление о препарате хорошей чистоты. Суще­ с т в у е т д а ж е ш и р о к о п р и м е н я е м о е в ы р а ж е н и е «ре­ а к т и в н а я чистота» (Reagents grade). В ы р а ж е н и е «тех­ н и ч . п р о д у к т » у п о т р е б л я е т с я к а к с и н о н и м «неочи­ щенный». О д н а к о в р я д е с л у ч а е в т а к о е п р е д с т а в л е н и е о технич. продуктах устарело. Многие в-ва, исполь­ зуемые в ядерной технологии, в радиоэлектронике и в др. областях, я в л я ю т с я чрезвычайно чистыми (пре­ п а р а т ы «особой» и л и « с в е р х в ы с о к о й чистоты»). Э т и в-ва с о д е р ж а т и н о г д а т о л ь к о Ю — 1 0 ~ % п р и м е с е й , - 5 7 18 К . X . Э. т . 4