* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

„Gustave-Zede"— Гусянка. арт-ріи и выд?ляя. арт. резервъ. Въ боев, порядкахъ Г.-А. является родонач-комъ лин. так­ тики. Но шал. построеніе его арміи было въ 2 линіи, изъ к-рыхъ каждая состояла изъ прав, и л?в. крыльевъ и центра. Глав, часть цен­ тра составляли п?хот. бр-ды, изъ к-рыхъ бр-ды 2-ой линіи располагались за интервалами 1-ой. Глав, составной частью крыльевъ была конни­ ца. При поход, движеніяхъ армія Г.-А. дели­ лась н а ав-рдъ, глав, силы и ар-рдъ, при чемъ глав, силы двигались н?ек. колоннами, изъ к-рыхъ каждая составляла одну изъ будущ. боев, линій. Въ отношеніи внутр. упр-нія, со­ держания и дисциплины Г.-А. б. установлено опред. и вполн? достаточ. довольствіе войскъ жалованьемъ и продовольствіемъ, совершенно исключавшее мародерство, столь сильно господ­ ствовавшее въ арміяхъ его противниковъ. Строг, дисц-на и превосход. духъ войскъ поддержива­ лись неуклонно и составляли выдающаяся чер­ ты ариіи. Какъ полководецъ, Г.-А. поставленъ Наполеономъ н а ряду съ вел. полководцами древности. Въ области стратегіи онъ даль высокій образецъ наступат. войны въ чужой стран? и съ весьма огранич. средствами. Онъ ши­ роко подготовляется къ этой войн?, см?ло, ясно и опред?ленно ставить ц?ль д?йствій и мето­ дически стремится къ ея достижевію, обезпечавая усп?хъ искус, выборомъ и устройствомъ базы, обезпеченіемъ операц. линіи, быстрыми маршами, соср-ченіемъ силъ въ р'Ьпгат. минуты къ полю сраженія и энергич. пресл?д-ніемъ посл? поб?ды. Въ области тактики Г.-А. мен?е оригиналенъ. Будучи творцомъ первообраза лин. тактики, онъ даеть въ своихъ сраженіяхъ паралл. ударъ вс?мъ фронтомъ при слаб, резерв?. (Я. С. Голицынъ, Вел. полководцы исторіи; Его Dice, Всеобщ, воен. исторія нов. временъ; «Между­ нар. в.-истор. библіотеііа», Обзоръ походовъ Г.-А. въ Германіи, 1630—32 гг., пер. В. ЕлемЗовекаго; Михнееичъ, Исторія воен. искусства съ древн?йш. временъ до нач. XIX ст.; А. Пузыуевскій, Записки по исторіи воен. искусства въ эпоху 30-л?т. войны; С v. Clausevitz, Strategische Веleuchtung mehrerer Feldziige von Gustav Adolph, Turenne, Luxemburg und andere historische Materialen zur Strategies Fryxell, Berattelser ur Swenska historien, Stokholm. Часть, касающаяся Г.-А., переведена К. de Pur/et на франц. яз.: Histoire de Gustave Л Adolptie, Paris, 1846; Freiherr von Soden, Gustav Adolph und sein Heer iu Siiddeutschland von 1631 bis 1633; Droysen, Gu­ stav Adolph; Von Lossan, Ideale der Kriegfiihrung, in eine Analyse der Thaten dergrossten Feldherrn; Fon Billow, Gustav Adoljb in Deutschland; Zaber, UngedruckteBriefe Albrechts von Wallenstein und Gustav Adolph; Cronholm, Sweriges historia under Gustav 11 Adolphs regering. Часть, относящаяся къ Г.-А., переведена Я . Helms на н?н. яз.: Gustav I I Adolph in Deutschland; HeUmann, Das Kriegswesen der Kaiserliehen und Schweden zur zeit des dreissigjahrigen Kriegesj. 553 при 6-узл. ход?, 150 миль при 8 узлахъ и 40 миль при 13,5 узлахъ (предпологаяось развить 15 узл.). Корпусъ лодки, во изб?жаніе разъ?данія аккумул. кислотой, б. сд?ланъ изъ бронзы. Бооруженіе: 3—4 мины Уайтхеда, для выпуска к-рыхъ имел­ ся одинъ нос. внутр. мин. аппарата. Лодка спу­ щена на воду л?т. 1893 г. За время испытаній (до 1897г.) лодка подверглась значит, усовершенствованіямъ. Въ начал? она плохо держала глуби­ ну подъ водой, колебанія по глубин? достигали 14—18 мтр.,и лодка получала такой дифферента, что трудно б. стоять на ногахъ. На G.-Z. б. до­ пущена та же ошибка, что и на Gymnote: пред­ полагали возможнымъ обойтись однимъ корм, горизонт, рулемъ, но во время испытаній на ней установили еще 2 пары рулей (въ носу и центр? лодки), посл? чего она стала держать глубину удовлетворительно. Батарея аккум-ровъ оказа­ лась также непрактичной, повела даже къ взры­ ву и пожару; посл? ряда перед?локъ и 18-м?с работы съ б-реей признали нужнымъ сократить ее н а половину, оть чего скорость лодки умень­ шилась до 8 узл. Въ конц? испыганій лодка функціонировала удовлетвор-но; въ 1897 г. она вступила въ строй и прослужила до 1907 г., ко­ гда б. сдана къ порту и разоружена. Лодка G.-Z. сыграла важн?йшую роль въ исторіи подвод, плаванія, ибо ей первой удалось доказать р я домъ удач, маневррвъ и мин. атакъ боев, значеніе подвод, лодокъ: въ 1898 г. она произвела подъ водой удач, стр?льбу по бр-цу Magenta, попавъ въ него миной на якор? и на 10-узл. ходу. До этой стрельбы въ мор. кругахъ упорно держалось мн?ніе, что лодка при выстр?л? ми­ ной изъ внутр. аппарата, всл?дствіе облегченія въ в?с? одной изъ ея конечностей, не сможегь сохранить равнрв?сія подъ водой, что и б. бле­ стяще опровергнуто. Дальн?Йшая служба лодки подъ кои. лейт. Жобаръ, показала, съ какимъ опас. нов. оружіемъ придется считаться флоту въ будущ. войнахъ. Особенно эффектно было участіе G.-Z. въ маневрахъ франц. флота въ 1901 г.; 2 іюля лодка вышла изъ Тулона и, продержа­ вшись сутки въ мор?, подошла на сл?д. день къ берегамъ Корсики; погрузившись въ воду, она вошла на рейдъ Аяччіо, атаковала снимавшую­ ся съ якоря эс-дру и попала миной въ бр-цъ Charles Martel; лодку зам?тнли, только почувствовавъ ударъ мины и оріентируясь по ея сл?ду; но показавшійся на мгновеніе колпакъ рубки G.-Z. тотчасъ скрылся подъ водой. Атака лодки произвела вдечатл?ніе полной неотразимости. ГУСТОТА еТР?ЛКОВСЙ Ц?ПИ. СМ. Р а з сыпной строй. ГУСЯНКА ( C u c z i a n k a ) , одно изъ укр?пл. дефиле Мазур. озеръ въ вост. Пруссіи у ж.-д. станціи Руджаны, въ 16 вер. отъ рус. гр-цы, въ 44 вер. къ ю.-з. оть гор. Летцена и въ 125 вер. къ ю.-в. отъ Кенигсберга Укр-нія запираютъ судоход, каналъ съ камен. шлюзомъ и узк. озер, протокъ, шир. ок. 80 ш., соединяющіе оз. Белданъ съ оз. Клеіінъ и Гроссъ-Гусцин:нъ-Зее; шлюзъ каменный, съ одной камерой, защищенъ отъ покушеній на подрываніе массив, жел. р?шеткой; шосс. моста у шлюза заперта такими же р?шетками (съ воротами); каналъ амветь 1,6 мгр.глуб.вІОмтр.швр.; камера шлюза 45 мтр. дл. и 7?а Р - шир.: разница въ уровн? воды— 2 мтр. (оз. Нидеръ-Зее выше Гусциненъ-Зее на 2 мтр.). Укр-нія состоять изъ 2 полудолговр. МТ „GUSTAVE-Ztot", франц. подвод, лодка системы Ромазоти, сотрудника инж-ра Зеде (см. э т о с л о в о ) , переименованная изъ Sirene посл? трагич. смерти доблест. инж-ра на лодк? Cfymnote. Лодка ии?ла водоизм. 266 тн., дл. 48,5 мтр., наиб. діам. 3,2 мтр.; двиг-лемъ служили 2 элек­ тромотора, работавшіе на одинъ гребн. валъ, по­ лучая токъ оіъ 720 аккумуляторовъ Лоранъ-Селла; надвод. районъ д?йствія достигалъ 200 миль