* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

556 А н д р о н о в ъ , В. А . — А н е с б у р г с к о е сраженіе. Коннаго полка 1731-1848 гг. Спб., 1849 г., ч. I V , стр. 231.) АНДРОНОВЪ, В а с и л і й А н д р о н о в и ч ъ , а т а м а н ъ Середней станицы войска Донского, род. в ъ 1729 г., ум. в ъ 1804 г. Вступивъ в ъ службу в ъ 1746 г. рядовымъ казакомъ, онъ участвовалъ в ъ походахъ противъ крымскпхъ т а т а р ъ и черкссовъ, п р н чемъ, з а отличіе в ъ д?лахъ, былъ пожалованъ в ъ 1757 г. чиномъ хорунлсаго. В ъ 1758 г., во время Семил?тней вой­ ны, участвовалъ в ъ сраженіи подъ Кюстриномъ, а в ъ 1768 г., в ъ турецкую войну, во время одной изъ рекогносцпровокъ былъ з а х в а ч е н ъ т а т а р а м и в ъ пл?нъ. Подвергаясь жестокимъ пыткамъ п терп?лпво вынося, в ъ теченіе почти т р е х ъ л?тъ, всевозмолшыя страданія, А. им?лъ мужество устоять противъ настойчивыхъ р а з спросовъ т а т а р ъ о состояніи н а ш и х ъ войскъ. В ъ 1771 году, по завоеваніп Крымскаго полу­ острова, А. получилъ свободу п, едва о п р а в и в ­ шись отъ р а н ъ , снова вступнлъ в ъ ряды войскъ и отличился п р и штурм? кр. Еникале. Вернув­ шись н а родину, А. в ъ 1774 году былъ произ­ веденъ в ъ войсковые с т а р ш и н ы и вм?ст? съ т?мъ избранъ атаманомъ Середней станицы. Съ 1781 по 1785 гг. онъ командовалъ полкомъ в ъ поход? протпвъ ногайцевъ и черкесовъ, а зат?мъ в ъ течеыіе шести л?тъ состоялъ в ъ должности н а ч а л ь н и к а с ы с к н ы х ъ д?лъ въ УстьАксайской и Нпжне-Хоперской станицахъ. В ъ 1803 году А. оставидъ службу и черезъ годъ скончался. АНДРУСОВСКОЕ П Е Р Е М И Р І Е было заклю­ чено 30 я н в . 1667 г. бояриномъ Ординымъ-Нащокинымъ, в ъ м?стечк? Андрусов?, надъ р?кою Городнею (нын? ничтожная деревня Смолен­ ской губ., Краснинскаго у?зда), между Россіей и Польшей, боровшимися з а Малороссію. Глав­ н ы я статьи этого договора были сл?дующія: къ Полын? отходили—Витебскъ, Полоцкъ, Ливоиія; Украйна, н а правой стороы? Дн?пра, кром? Кіева, уступленнаго Москв? н а два года (факти­ чески онъ навсегда остался з а Россіей). Р у с скіе ж е пріобр?тали л?вобережную Украину, пов?тъ Стародубскій, воеводства Черниговское и Смоленское. Запорожскіе к а з а к и остава­ лись „въ оборон? и подъ послушаніемъ" обоихъ государствъ, имъ запрещалось тревожить турокъ н а Черномъ мор?. Крымскому хану им?лось в ъ виду предложить перемиріе; а въ случа? н а п а денія х а н а н а одну и з ъ сторонъ, другая не должна была оказывать ему помощи. В ъ слу­ ч а в ж е разорения ханомъ Украины, об? сто­ роны обязывались д?йствовать вм?ст?. П е р е ми pie было заключено н а 13 л?тъ и 6 м ? с , но оно такъ п не нарушалось до временъ Анны Іоанновны. АНДУНЬ - МУКДЕНСКАЯ Ж Е Л Е З Н А Я Д О Р О Г А в ы з в а н а обстоятельствами военнаго времени; по м?р? движенія в ъ 1904 г. 1-й япон­ ской арміи, м а р ш а л а Куроки, отъ Ялу н а с.-з. строилась и эта лпнія, я в л я в ш а я с я коммуникаціоннымъ путемъ с н а ч а л а 1-й японской арміи, а потомъ и 5-й арміи, м а р ш а л а К а в а мура. А . - М . ж. д. н а ч и н а е т с я отъ г. Аньдуис я н а и сл?дуетъ долиною р . Ши-хезца н а г. Фынхуанчэнъ, откуда черезъ п е р е в а л ы Дафаншэн-линъ и Хэй-кань-линъ спускается в ъ долину р . Сяоцаохэ, переваливаетъ Фыныпуй- линскій хребетъ, вступаетъ в ъ бассейнъ р . Т а й цзы, перес?каетъ посл?днюю у Б е н ь с и х у и соединяется у станціи Улитайцзы съ Фушунскимъ подъ?зднымъ путемъ Юлшо-Маньчжурской линіи. По соглашенію съ Китаемъ, со­ стоявшемуся в ъ 1909 г., я п о н ц ы получили, вт> лиц? акціонернаго общества Южно-Маньчлсурской жел. дор., концессію н а перестройку этой лпиіи н а широкую колею и право эсплоатаціи этой дороги. Р а б о т ы по перестройк? лпніп предпололсено выполнить к ъ 1912 г.; къ тому ж е сроку предполагается окончить постройку моста черезъ р . Ялу, и тогда маньчжурскія лпніи будутъ соединены съ корейскими, что дастъ болыпія преимущества я п о н ц а м ъ прп сосредоточеніи п х ъ армій н а с ? в . В ъ настоя­ щее время А.-М. лс. д. им?етъ см?шанную колею: широкую отъ Аньдунсяна до Ц з и г у а н ь ш а н я , у з к а я отъ Ц з и г у а н ь ш а н я до Беньсиху и дал?е опять ш и р о к а я . Протяженіе лс. д . — 2 8 3 вер., а н о в а я лпнія, ширококолейная, будетъ дли­ ной 263 версты. Подвижной составъ к ъ 1 я н в . 1911 г. состоялъ пзъ 84 паровозовъ, 500 вагоновъ I I п I I I кл. и т о в а р н ы х ъ п 800 платформъ. В ъ вагоы? I I кл. пом?щается 16 чел., I I I кл.— 24 чел., в ъ товарномъ — 30 чел. плп 4 лош. Составъ по?здовъ: пассажирок. — 1 1 вагоновъ, товаро-пассаж.—8 вагоновъ или 4 в а г о н а и 16 платф., товарнаго —12 вагоновъ или 60 плат­ формъ. Число по?здовъ, обращающихся в ъ н а ­ стоящее время н а линіи: а) почтово-пассалшрскихъ—1 п а р а , съ ночевкой н а ст. Цаохэкоу; б) товаро-пассажирскихъ и т о в а р н ы х ъ в ъ сред­ немъ до 5 п а р ъ . Рабочіе по?зда н а з н а ч а ю т с я по м?р? надобности, по телеграфному соглашенію. Продоллштельность движенія по?здовъ отъ Мукдена до Андуня—17 часовъ. А Н Д У Н Ь ( А н ь д у н с я н ь ) , кптайскій городъ, расположенъ н а правомъ берегу р. Ялу, в ъ 35 в е р . отъ е я устья. В ъ 1904—05 гг., посл? п е р е п р а в ы 1-й японской арміи Куроки черезъ Ялу и п р и наступленіи е я н а з., зд?сь была устроена промелсуточная база; отсюда н а ч и н а ­ лись г л а в н ы я коммуник. лпніп к а к ъ этой арміи, т а к ъ и сформированной впосл?дствіи 5-й арміп (Ялучлсанской) К а в а м у р а . В ъ А. были зало­ ж е н ы м а г а з и н ы и склады различныхъ видовъ довольствія, доставлявшагося сюда к а к ъ н а транспортахъ изъ Японіи, т а к ъ и сплавомъ по р . Ялу. Сюда лее в ъ первый періодъ войны доставлялись укомплектоваыія и отсюда про­ исходила э в а к у а ц і я больныхъ и р а н е н ы х ъ . Отсюда ж е была н а ч а т а постройка полевой ж. д., доведенной впосл?дствіи до Мукдена и н ы н ? перестраиваемой н а широкую колею. Во время войны японцы, з а ничтожную плату, пріобр?ли зд?сь значительные земельные участки, н а которыхъ ими построенъ свой городъ: зд?сь находится и х ъ генеральное кон­ сульство, почта, полиція, конторы и склады японскихъ промышленниковъ и около 1800 домовъ. Современное воен. значеніе А. обусловли­ вается т?мъ, что отсюда н а ч и н а е т с я жел. дор., ведущая к ъ г. Мукдену; сюда доходятъ по р . Ялу неболыніе морскіе транспорты; к ъ п р о тивопололшому берегу одходитъ лшл. дор. изъ Кореи и зд?сь строится лс.-д. мостъ черезъ р. Ялу. АНЕСБУРГСКОЕ С Р А Ж Е Н І Е произошло въ 907 г. н а г р а н и ц ? Б а в а р і и , у г. Анесбурга