* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Анакрія — Анапа. рохода Francheconte, построеннаго в ъ Англіи !и купленнаго совершенно новымъ у ж е во в р е ­ мя войны съ Японіей. Длина его 478 футъ, ш и р и н а 55 ф., водоизм?щ. 16.000 тоннъ п р и 28 фут. утлубленія, скорость хода 13 узловъ. К р о м ? угля, воды и провизіи А. несъ в ъ бою 14 м а я большое количество пироксилина, минъ и з а п а с о в ъ по минной части, р а с п о л о ж е н н ы х ъ в ъ трюмахъ надъ ватерлиніей. В ъ середин? боя, когда транспорты, обстр?ливаемые непріятельскими крейсерами, сбились в ъ кучу п крейсеръ „Уралъ", получивъ подводную п р о ­ боину, былъ оставленъ командой, большая ч а с т ь ея, с в ы ш е 300 чел., была п р и н я т а н а А. Отъ непріятельскаго огня А. не пострадалъ нисколько; по счастливой случайности в ъ него н е попалъ ни одинъ с н а р я д ъ . Съ наступленіемъ темноты транспортъ отсталъ отъ крейсеровъ, отд?лился отъ эскадры и, м?няя к у р с ы в ъ зависимости отъ хода миинаго боя, в ы ш е л ъ и з ъ сферы его. Считая невозможнымъ п р о р ы в ъ во Владивостокъ и не ж е л а я подверг­ нуться интернированію в ъ портахъ Т и х а г о океана, командиръ транспорта, капит. 2 р а н г а П о н о м а р е в у р?шилъ идти н а ос. М а д а г а с к а р а "25 м а я А. вошелъ в ъ Молукское море, 27 мая вступнлъ в ъ Индійскій океанъ, перес?къ его* и 14 іюня сталъ н а я к о р ь в ъ бухт? Діего - Суарецъ, сд?лавъ 30 - дневный п е р е ­ ходъ двумя океанами безъ захода в ъ проме­ жуточные порта. Н а Мадагаскар-!* А. н е под­ вергся разоружению, чему способствовали к а к ъ удаленіе этого порта отъ ' т е а т р а военныхъ д?йствій, т а к ъ и принадлежность его дружественной Россіи держав?—Франціи. Сл?дуетъ отм?тить, что н а отказъ командира А. отъ мысли п р о р в а т ь ­ с я во Владивостокъ повліяли плохія к а ч е с т в а угля, благодаря которымъ транспортъ не могъ д а т ь бол?е 10 узловъ хода. Уголь этотъ, п р и ­ н я т ы й съ парохода „ Б а т а в і я " н а посл?дней стоя н к ? 2-й эскадры в ъ Аниам?, и?сколько р а з ъ возгорался н а этомъ пароход? и былъ подмоч е н ъ п р и тушеніи п о ж а р а . Н а транспорт? А. самовозгораніе угля произошло по прибытіи в ъ Діего-Суарецъ и было потушено благодаря н е ­ значительности о с т а в а в ш а я с я з а п а с а . Во время юпасанія команды вспомогат. к р е й с е р а „Уралъ", о д и н ъ и з ъ офицеровъ А., п р а п о р щ и к ъ Сорозсинъ, по собственной нниціатив? бросился в ъ п р и с т а в ш у ю к ъ борту т р а н с п о р т а шлюпку съ .этого крейсера. З а н я т ы й спасеніемъ погибавш и х ъ , С. не посп?лъ вернуться н а свой карабль, гд? его отсутствіе т а к ж е не было зам?чено в ъ р а з г а р ? боя. Оставшись в ъ мор? н а гребномъ к а т е р ? с ъ н?сколькими матросами, С. постав и л ъ п а р у с а и сд?лалъ самостоятельный п е ­ реходъ къ японскому берегу, гд? былъ взятъ в ъ п л ? н ъ . У ходъ н а югъ т р а н с п о р т а А., обладав­ ш а я незначителыіымъ ходомъ п только ст?снявшаго двнженіе эскадры, былъ п р и з н а н ъ правильным?» следственной компссіей, н а з н а ­ ченной В ы с . приказомъ по Мор. в?домству для всесторонняго в ы я с н е н і я обстоятельствъ Ц у симскаго боя. Несомн?нною заслугой его ко­ мандира является то, что онъ сум?лъ п з б ? ж а т ь интернированія и разоруженія т р а н ­ спорта в ъ нейтралыіыхъ портахъ Тихаго океана. А Н А К Р І Я , мысъ н а восточиомъ берегу Ч е р наго моря близ?, г. Поти. Я к о р н а я стоянка не представляетъ удобствъ, т. к. открыта вс?мъ В о е п п а л Эпцпклонедія. 417 западнымъ в?трамъ. В ъ 1853 г. в ъ предвид?ніи войны съ Турціей р?шено было предпри­ нять высадку 13-й п?хотной дивизіи в ъ З а к а в казскій к р а й для огражденія н а ш е й г р а н и ц ы съ Азіатской Турціей. Эскадра вице-адмирала П. С. Н а х и м о в а в ъ состав? 12 кораблей, 2 фрегат., 2 корвет., 4 пароходо-фрегат., 2 п а ­ роходовъ, ш х у н ы и 11 трапспортовъ п р и н я л а в ъ 2 д н я десантъ в ъ 16.393 воішскихъ чиновъ и 897 лошадей съ обозомъ, провіантомъ н а 10 дней и другими войсковыми тяжестями; в ы ­ садка десанта была выполнена н а рейд? Анакріи, а т р а н с п о р т ы выгрузили тяжести в ъ Сухумъ-кале. Десантъ этотъ показалъ, съ к а кимъ ум?ньемъ и быстротою черноморскій флотъ можетъ выполнять подобныя операціи. (Жандръ. Матерьялы для исторіп обороны Се­ вастополя). АНАЛИЗЪ ВЗРЫВЧАТЫХЪ BEЩ Е С Т В Ъ . См. В з р ы в ч а т ы я в е щ е с т в а . А Н А Л И З Ъ К Р Е П О С Т Е Й , старин, фортифик. понятіе 2-й половины X V I I I ст. во Ф р а н ціи, опред?лявшее теоретически продолжитель¬ ность сопротивленія или силу кр?постей. Сущ­ ность такой оц?нки заключалась в ъ томъ, что н а данный фронтъ кр?пости велась а т а к а н а бумаг? и по днямъ опред?лялось в р е м я для производства в с ? х ъ осадныхъ работъ, п р и н и ­ м а я во выиманіе лишь условія грунта и исклю­ чительно п а с с и в н ы й образъ д?йствій обороны. Т а к и м ъ образомъ выходило, что к а ж д а я к р ? пость могла сопротивляться лишь з а р а н ? е и строго опред?ленное число дней, независимо отъ энергіи, храбрости и искусства обороняющагося. Способъ этотъ былъ зат?мъ еще р а з в и т ъ инж. ген. Фуркруа, который продолжительность обороны д?лилъ н а стоимость фронта и получалъ моментъ фортификаціи, опред?лявшій с и ­ лу фронта. Эта схоластическая теорія о к а з а л а в ъ свое в р е м я вредное вліяніе н а оборону п р и ч а с т ы х ъ тогда осадахъ кр?постей, л и ш а я е е должной эыергіи и п р е в р а щ а я в ъ систематиче­ скую, з а р а н ? е обусловленную сдачу кр?пости. Продержалась о н а до н а ч а л а X I X ст., когда, благодаря трудамъ и з в ? с т н ы х ъ ф р а н ц . и н ж е неровъ Монтеламбера, Ш а с с л ю , Б у с м а р а и осо­ бенно К а р н о , она утратила всякое значеніе, и когда фортификація в ъ области кр?постной войны снова в ы ш л а н а путь широкой эволюціи (Ц. Еюи. Крат. ист. очеркъ долговрем. фортификаціи). А Н А П А , упразди. к р ? п . н а вост. б е р . Ч е р н а го м. в ъ 30 в е р . отъ устья р . Кубани. А. ностр. в ъ 1781 г. турками, подъ рук-вомъ ф р а н ­ цузскихъ инженеровъ, н а мыс?; 3-мя фронтами она п р и м ы к а л а къ морю, а 4-мъ (восточн.) б ы ­ ла о б р а щ е н а к ъ обширной р а в н п н ? , образую­ щ е й с я у подошвы главн. К а в к а з с к а г о хребта. Во время русско - турец. войны 1787—91 гг. кр. А., я в л я в ш а я с я опорой и базой враждебн ы х ъ намъ горцевъ К а в к а з а , в п е р в ы е сд?лалась ц?лыо воен. операцій. В ъ н а ч а л ? марта 1788 г. командовавшій войсками, сосредоточен, про­ тивъ К а в к а з а , ген. Текелн, получилъ п р и к а з а н і е главнок-щаго кн. Потемкина, о сп?шномъ открытіп воен. д?йствій в ъ направленіи р . Кубани, которыя сл?довало развить дал?е в ъ н а п р а в л е ніи Суджукъ-кале (нын? г. Новороссійскъ) и кр. А., для отвлеченія возможно болыыаго к о 27