* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

572 Б л о к г а у з ъ. въ 1829 г. — для прикрытія этаповъ въ Б а л канскихъ горахъ, по дорог? отъ кр?п. Варны к ъ г. Айдосу и Бургасу, между сел. Дервишкіой и Келелеръ. З а недостаткомъ л?са, ст?ны н?кот. Б . б. сд?ланы изъ 2 плетней съ набив­ кой землей; въ м?стахъ бойницъ вставляли досчатыя коробки, им?вшія видъ и разм?ры обыкновен. бойницъ; чтобы предохранить ст?ны отъ пожара, поверхность ихъ обмазывалась глиной. Въ 1830 г. для Алжирской экспедиціи французы устроили н?сколько подвижныхъ Б . и употребляли ихъ съ большой пользой для прикрытія своихъ передов, постовъ отъ нечаянныхъ нападеній арабовъ. Въ эту же экспедицію французами строились 2-этажные Б . (рис. № 1); нижній этажъ представлялъ изъ себя квадратъ, 5 мтр. в ъ сторон?, потолокъ возвы­ шался надъ м?стнымъ горизонтомъ на 3 мтр.; верхній же представлялъ квадратъ, 7,5 мтр. въ сторон?, высотою въ 2,5 мтр.; нижній этажъ служилъ складомъ, верхній—для жилья; сообщеніе по приставной л?стниц?. Изв?стный франц. инж. ген. Ронья во многихъ своихъ проектахъ предлагать Б . вм?сто редюитовъ для обороны внутренности укр-ній. Въ 1831 г. Б . б. прим?нены поляками при укр?пленіи Вар­ шавы. Въ 1864 г. внутри Дюпельскихъ врем, фортовъ датчанами б. устроены болыпіе Б., но огнемъ прусск. осадной артил. ко времени штурма они б. разбиты. П р и подавленіи Австріей возстанія въ Босніи въ 1878 г. н а и бол?е в а ж н ы я дороги, переправы и прочіе пункты охранялись Б . В ъ посл?дній періодъ англо-бурской войны въ 1900—01 году, когда у буровъ уже не было артил., англичане строили много Б . для охраны дорогъ и даже жилыя оборонит, линіи изъ Б., съ препятствиями между ними. Постепенно совершенствуя конструкцію Б., они начали прим?нять металлич. Б . д з ъ двойного ряда жел?зн. листовъ, пространство между которыми заполнялось мелкими камнями или гравіемъ (черт. 2 и 3). К а к ъ показали испытанія, небольшой слой щебня или гравія действительно хорошо сопротивлялся прониканію пуль. Дерева, не было, кром? вертикаль­ ныхъ брусковъ между листами жел?за. Бой­ ницы д?лались изъ углового жел?за так. обр., чтобы уголъ раствора бойницы внутрь и на­ ружу составлялъ 90°. Это угловое жел?зо слу­ жило также для лучшаго соединенія концентрич. цилиндровъ, составлявшихъ ст?ны. Н а такой круговой цилиндрич. ст?н? устанавливались стропила, покрывавшіяся конич. крышей изъ волнистаго же жел?за. Каждый Б . в ъ р а з стояніи 2—5 мтр. окружался траншеей со рвомъ въ 1,37 мтр. глубиной, передъ тран­ шеей была проволочная с?ть. Б . располагались въ 1.200 —1.700 мтр. одинъ отъ другого. Эти промежутки заполнялись изгородью изъ столбовъ, закр?пляемыхъ черезъ каждые 4 мтр. анкерами съ протянутой по нимъ въ 3—4 ряда колючей проволокой изъ твердой стали, толщ, въ 6 мм. Эти промежуточныя изгороди на­ правлялись тупыми исходящими углами, для п р о д о л ь н а я ихъ обстр?ливанія и такъ, чтобы не было опасности для сос?днихъ Б . Для та­ кого фланкированія н а столбахъ прикр?плялись особыя вилки н а шарнирахъ, вкладывая въ которыя ружье, можно было продольно обстр?ливать промежутокъ, к а к ъ только подастся авто­ матически д?йствующій тревожный сигналъ. Во время всей войны англичанами было по­ строено 8.000 блокгаузовъ разныхъ образцовъ, на протяженіи 6.000 клм. Б . , построенные вдоль линіи жел. дорогъ, оправдали свое назначеніе. Эта м?ра привела къ разд?ленію театра войны н а н?сколько раіоновъ, изолированныхъ другъ отъ друга, затрудняя передвиженія и д?йствія непріятеля, между т?мъ какъ связь между англ. войсками становилась прочн?е. Въ средин? іюля 1901 г. линіи Б . получили уже широкое развитіе и протянулись н а 4.000 вер. Главн. меридіональныя линіи были проложены (см. карту театра воен. д?йствій в ъ Южн. Африк?— во 2-мъ том?) вдоль зап. магистрали отъ Мефкинга черезъ Де-Ааръ до Портъ-Елизабетъ; отъ Питерсбурга н а Преторію — Блюмфонтейнъ — Спрингфонтейнъ — Стромбергъ; отъ Миддльбурга н а Стандертонъ и оттуда вдоль ж. д. до Истъ-Каурта в ъ Натал?. Поперечныя: Зеерустъ — Преторія — Комати — Портъ; Кимберлей — Блюмфонтейнъ — Табанчу —Ледибрандъ; вдоль р. Оранжевой отъ ст. Оранжъ-Риверъ до Вепенера черезъ Бетули. Кром? этихъ глав­ ныхъ направленій, были ограждены еще почти вс? рельсовые пути и протянуты многочисленныя соединит, в?тви, особенно въ окрести. Блюмфонтейна, Іоганнесбурга и Преторіи. Одна­ ко, подобная система стоила оч. дорого и тре­ бовала ок. 50.000 чел. н а гарнизоны Б., продовольствованіе которыхъ б. затруднительно. Прим?ненію англичанами системы Б . способ­ ствовали: во-первыхъ отсутствіе у непріятеля съ осени 1900 г. регулярной вооруженной силы; а во-вторыхъ — пустынность и равнинный х а ­ рактеръ страны. Схема расположенія англ. Б . н а театр? воен. д?йствій въ іюл? 1901 г., по донесеніямъ ген. лорда Китченера и бурскимъ источникамъ, показана н а черт. № 4. Въ рус­ ско-японскую войну 1904—05 гг. обезпеченіе единственной коммуникаціонной линіи, соеди­ нявшей съ Россіей Манчжурскій театръ воен­ ныхъ д?йствій производилось при помощи каменныхъ Б . въ вид? невысокихъ ст?нъ съ по­ лубашнями и бойницами, окруженныхъ иск. пре­ пятствиями, но только у значит, мостовъ, однако, плохое ихъ устройство и р?дкое расположеніе недостаточно обезпечивало дорогу. До изобр?тенія фугасн. бомбъ Б . находили обширное прим?неніе въ кр?постяхъ, при непрем?нномъ условіи прикрытія ихъ землян, насыпями отъ артил. огня. Съ приведеніемъ кр?пости в ъ оборонит, состояніе Б . строились, какъ ре­ дюиты, въ и с х о д я т , плацдармахъ, а чаще в о входящихъ. Какъ редюиты, Б . располагались и внутри врем, фортовъ, въ предмостныхъ укр-ніяхъ, въ полев. постройкахъ. Въ настоящее время отд?льные Б . могутъ устраиваться: 1) в ъ гористыхъ странахъ, гд? по свойству дорогъ непріятель не можетъ им?ть съ собою ор. боль­ шого калибра; 2) н а этапныхъ коммуникаціонныхъ линіяхъ, противъ партизанскихъ отря­ довъ, не им?ющихъ при себ? артил.; 3) при занятіи страны съ ц?лыо усмиренія народнаго возстанія, въ качеств? опорныхъ пунк­ товъ для подвижныхъ экзекуціонныхъ колоннъ, оперирующихъ по своимъ. раіонамъ, и 4) в ъ н?которыхъ случаяхъ при постройк? врем, укр-ній, при условіи обезпеченія ихъ отъ артил. огня, что не всегда возможно. Деревянные Б. обыкновенно им?ютъ в ъ план? видъ прямо­ угольника или квадрата, при чемъ величина ихъ соразмеряется съ гарнизономъ. По способу устройства ст?нъ Б . бываютъ стойчатые и в?нN