* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

246 В а р ш а в с к а я л и н і я С ? в . - З а п . ж . д, требуетъ только надежнаго обезпеченія отъ пор­ чи искусств, сооруженій, каковыми являются гл. обр. мосты. Наибол?е значительныхъ мо стовъ 13, и з ъ нихъ: черезъ З а п . Двину (120 сж. дл.), черезъ Н?манъ у Гродны (100 сж.), черезъ Н а р е в ъ (75 сж.), черезъ З а п . Б у г ъ (130 сж.), остальные—меньше. В ъ отношеніи охраны весь­ ма выгодно то, что н а участкахъ своихъ, при­ ближающихся къ н?м. границ? (отъ Вильны до Варшавы), гл. линія прикрыта ц?лой системой трудно - одолимыхъ для прот-ка водныхъ линін: Н?мана, Бобра, Н а р е в а и З а п . Буга. Въ бол?е широкомъ смысл?, в ъ связи съ прилегающей варшавско-в?нской ж. д., гл. линія даетъ возм-сть нашимъ прибалт, и с?в.губерніямъ кратчайшим!» ж.-д. путемъ связаться съ с?тью австр. ж. до­ рогъ. Вгьтвь до прусской границы построена в ъ 1861—62 гг. Она проходить черезъ кр-сть Ковну, с в я з ы в а я ее черезъ Вильну не только со вс?ми частями С?в.-Зап. театра, но и съ Петербургомъ и Москвою; сод?йствуетъ оборон? прав, фланга важн?йшаго участка Н?мана (между устьями pp. Черноганжи и Биліи), тянущагося п а р а л ­ лельно нашей госуд. границ? съ Пруссіей в ъ разстояніи отъ нея 50—100 в е р . и п р и к р ы в а ю щаго собою наши области отъ вторженія прот-ка. Продолжаясь ж е дал?е въ пред?лы Германіи, она им?етъ огромное значеніе не только для насъ, но и для прот-ка, к а к ъ кратч. ж.-д. путь, непоср-но с в я з ы в а ю щ й с?ть дорогъ вост. Пруссіи съ с?тью дорогъ с.-зап. Россіи. Это—в?роятный коммуник. путь для н а ш и х ъ войскъ, оперирующихъ отъ Вильны и Ковны н а Кенигсоергъ и Данцигъ, и для герм, армій, наступающихъ изъ вост. Пруссіи н а Ковну и Вильну. Въ связи съ прилегающими къ систем? путей В. линіи участками другихъ ж. д. Европ. Р о с сіи, в?твь до прус, гр-цы получаетъ бол?е ши­ рокое обще-госуд. значеніе: она является какъ оы разв?твленіемъ линіи Таганрогъ-Либава и, отходя оть линіи Спб.-Варшава и п е р е с ? к а я Мо­ сковско-Брестскую ж. д., служитъ олижайшимъ и весьма удобнымъ путемъ и з ъ Спб., Москвы и Таганрога в ъ Кенигсбергъ и, сл?д., связываетъ с ъ э т и м ъ в а ж н ы м ъ портомъ Германіи наши при­ балт., центр., вост. и юго-вост. губерніи. В?твь на всемъ протяженіи им?етъ два ширококол. пути. Въ отношеніи о х р а н ы пути им?етъ глав­ ное значеніе мостъ черезъ р . Н?манъ у кр-сти Ковны, отверстіемъ въ 112 сж., вполн? обезпеченный своимъ расположеніемъ в ъ кр-сти. Зангъманская вгьтвь построена в ъ періодъ с ъ 1895 по 1899 г. Она прор?зываетъ кольцомъ Сувалкскую губ., облегчая переброску войскъ, обороняющихъ в ы ш е н а з в а н н ы й важн?йшій участокъ р. Н?мана в ъ его центр? (у Олиты) и н а л?в. фланг? (у Гродны). В ъ связи съ перес?ченной и закрытой м?стностью Сувалкскаго района, эта в?твь позволить съ усп?хомъ активно оборо­ нять и подступы к ь оборонит, линіи р . Н?мана и, т. обр., будет ь содействовать: при нашей оборон?—прикрытію нашей мобил-ціи и соср-ченію за линіею р . Н?мана, а при нашемъ наступленіи в ъ вост. Пруссію—прикрытію нашей базы з а этою р?кою, всего в ъ 2—4 переходахъ отъ герм, гр-цы. В?твь н а всемъ протяженіи им?етъ одинъ ширококол. путь. Охрана линіи затруд­ няется вышеуказаннымъ характеромъ м?стности, способствующимь порч? пути и сооруженій неб. партизанскими партіями. Особенно надлежитъ обратить вниманіе н а ж.-д. мосты, каков ы х ъ наиб вначительныхъ им?ется 4: черезъ Н ? - класса съ одною гарниз. арт. ротою, для чего изъ Брестъ-Литовска б. переведена 7 - я рота lb'-ой гарниз. арт. бр-ды, съ переименованіемъ въ 9-ю р. 7-ой гарниз. арт. б р - д ы . Въ 1837 г. еще б. переведена изъ Каме нецъ-Подольска 1-я р. 9-ой гарниз. арт. бр-ды, съ присвоеніемъ ей № 10-го 7-ой гарниз. арт. бр-ды. Об Б роты соотв?тственно переименованы в ъ 1842 г., 30 іюля, в ъ р . № 8 и № 9, а в ъ 1844 г., 9 іюля,— в ъ р . № 10 и № 11. Въ 1847 г., 14 апр., переведена изъ Бр.-Лит. 9-я р . 7-ой гарниз. арт. ор-ды, съ присвоеніемъ ей № 13, а р . № 10 наименована р. № 12. Въ 1859 г. р . № I d упразднена, а роты № 11 и № 12 наименованы 1 и 2-ой ротами В. кр?п. а р т - р і и . В ъ 1864 г., 11 нбр., сформиро­ в а н а 3-я рота. Въ 1876 г., п р п введены баталіонной орг-ціи кр?п. арт-ріи, эти три роты б. разв 'рнуты въ 1 и 2-й Вдрш. кр?п. арт. о-ны, съ пополненіемъ 4-мя ротами изъ Кіева, изъ коихъ № 5 б. переименована изъ сформиров. в ъ 1809 г., 8 нбр., гарниз. р. № 31. Въ 1884 г. добавленъ еще одинъ б-нъ, сначала трехротнаго состава, к-рый въ 1885 г. б. приведенъ в ъ четырехрот. составъ. Расписаніемъ 1886 г. в ъ В. кр?п. арт-ріи опред?лено б. содержать в ъ мир. время 6 кр?п. арт. б-новъ и в ъ этомъ ж е году б. переведенъ туда 3-й б - н ъ Кіевской и одинъ Керченской кр?п. арт-ріи, съ переименованіемъ в ъ 4 и 5-й б-ны В. кр?п. арт-ріи, а в ъ 1887 г. вновь сформиро­ ванъ 6-й б-нъ. Въ 1904 г. 2 и 23-я роты б. от­ правлены во Владивостокъ, а 1 3 - я — в ъ ПортъАртуръ; вз м?нъ и х ъ б. сформированы новыя. Въ 1906 г. 21-я рота б. выд?лена н а сформи­ рование Ломжинской кр?п. арт-ріи, а вм?сто нея в ъ 1907 г. б. сформирована новая. Отличія: знаки н а головные уборы 14, 15 и 16-ой ротъ:—«За отличіе в ъ Турецкую войну 1877 и 1878 гг.»; и у 5-ой роты юбилейная серебряная труба— «1809—1876—1909». ВАРШАВСКАЯ ЛИНІЯ С ? в е р о - З а п а д н . Ж . Д у сострить изъ: 1) главной линіи, соединяю­ щей С.-Петербургъ съ Варшавою черезъ Псковъ, Двинскъ, Вильну, Гродну и Б?лостокъ, общимъ протяженіемъ 1.045 вер.; 2) вгътви до прусской границы, отъ ст. Ландварово (гл. линіи) до ст. Вержболово, всего 162 вер.; 3) Зангъманской вгьтвщ отъ ст. О р а н ы (главной линіи) черезъ Олиту (на Нвман?), Сувалки до Гродно (на главной линіи), всего 225 вер. и 4) Пыталовской вгьтва, отъ ст. Пыталово (главной линіи) до ст. Сита (на границ? Лифляндской губ.), всего 63 вер. В. линія пролегаетъ по территоріи трехъ пограничныхъ военныхъ округовъ: П е тербургскаго, Виленскаго и Варшавскаго и им?етъ первостепенное значеніе для усп?ха н а ­ шихъ операцій к а к ъ по оборон? зап. г р а н и ц ы , такъ и по подготовк? нашего наступления в ъ пред?лы Германіи и отчасти Австріи. Главная лингя открыта для движенія съ 1857 г.; она соединяетъ столицу Имперіи съ Варшавою, в а ж н?йшимъ политич., стратегич. и администр. центромъ Передов, театра; она послужить для сосредоточенія н а ш и х ъ войскъ в ъ важн?йшіе ис­ ходные районы Передов., С?в.-Зап. и Балт. театровъ, а равно явится однимъ изъ коммуникац. путей для этихъ армій или для прот-ка, насту­ паю щаго изъ Варш. окр. черезъ Вильну н а сто­ лицу. Н а всемъ протяженіи гл. линія им?етъ 2 ширококолейныхъ пути. Глубокихъ выемокъ и высокихъ насыпей н?тъ. Охрана линіи отъ разрушенія, в ъ виду свойствъ м?стности, по-