* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Лор тешу тъ. Д о к и . Назвапіе доковъ. № 1 г. 2 - 3 Ллниа фт. ДМ. 277 0 254 9 287 2 285 5 259 7 222 6 239 9 или 288 11 Ширина фт. Д М 57 9 63 11 67 5 67 3 55 5 52 8 \ 80 J 5 Глуби на. фт. дм. 19 10 23 5 26 1 26 J0 19 9 19 5 ? 7 615 ПримЬчаніе .* - 5 - в Г » М 1 І 8 Длина доковъ и 6 измъинеыа помощью особаіо кос cona. 8 То ace 253 8 302 10 352 0 я 8 340 4 460 7 П 427 0 „ 12 500 9 із 503 9 723 0 Н 612 11 Lock „ 15 1-467 \" и я Lock „В" \ 467 1 ...{ в }« 70 11 27 22 41 27 33 34 34 34 41 33 42 D Я я '{ в » „С" Lock D " » я » Lock B \ 850 * '{ I }б50 0 1 18 9 69 9 80 0 82 0 100 0 93 И 81 9 80 0 81 9 82 0 110 0 110 0 110 0 110 0 и 4« 40 46 40 8 \ М оыть 5 V удливевъ 9 ) ьа 11 фт 3 Тоже на t7 фт. 0 в я 0 1 » я " 7 я к » 0 9 в і. 1 6 0 6 0 It Я п В ВЯ стоянки достраивающихся судовъ, расположенъ центральный газов, заводъ мор. в?д-ва, обслуживаюшій, кром? адмиралтейства, еще рядъ друг, учр-ній, электрическая и водопровод, станціи. Въ распоряженіи докового адмиралтей ства находятся 3 закрытые бас-на—ремонтный (900X1.800 фт.), бас-нъ для вооруженія судовъ (1.800X600 фт.), большой угольн. бас-нъ (по чти квадрать со сторонами около 1.000 ф т ) и 1 о т к р ы ш й бас-нъ — старый угольный; т. к. I I . расположенъ въ совершенно закрыт, бух те, то для стоянокъ су довъ пользуются не толь ко внутреннею, выходя щею въ сторону бас-на, линіей ствнки, но и на ружною, обращенною къ рейду. Доков, адмир-ство располаі аетъ, кром? 2 плавуч, крановъ въ 60 и 100 т н , еще 3 кранамитреногами въ 50, 80 и 100 тн., берегов, молот ков, краномъ въ 120 тн. и плавучимъ въ 150 тн.; строится электрическій Брань въ 240 тн. (доки см. таблицу выше). Кром? показанныхъ въ таблиц? казен. сух. доковъ, въ П. им?ются 4 Мортонов.эллинга и 1 сух докь (349Х50ХП?з фт.), при надлежащей части комп а ш и . Судостроені? и машиностроеніе зани маютъ всю южн. част» адмир - ства до артил. складовъ и мастерскихъ. При этомъ собственно судостроеніе съ относя щимися къ нему стапе лями и мастерскими рас положилось на неОолыпомъ, почти прямоуг. полуо-в?,замкнутомъ между двумя старыми бас-наии и открыт, рейдомъ. Площадь, занятая судо строит. участкомъ, равна 900X1-200 фт.; на этой площади, со спускомъ на открытый рейдъ, распо ложены сначала 4 коротк. стапеля съ находящи мися позади нихъ двумя судостроит. мастерски ми, а зат?мъ, н?сколько отодвинуто отъ первыхъ стапелей, лежитъ 5-й, переделанный въ 1903 г. для постройки самыхъ больш. бр-сцевъ. Тогда же прибавлена совершенно новая мастерская, лежа щая парал-но стапелю (отм?ченная на план?— гидравлической судостроит-ной), и капитально переоборудована судостроит. мастерская; въ по сл?дней вся паров, трансмиссія зам?нена при водами отъ отд?льн. электромоторов ь; усилена пневматич. сеть, увеличено число электромоторн. лебедокъ, подававшихъ грузы на стапеля и добавленъ второй паровой сортировоч. крачъ для стали. Достигнутые при постройк? лин. корабля Dreadnought резул-ты б. -оч. хорошіе: онъ строился на стапеле всего 11 м?с. П-ское адмир-ство ок. 12 л. назадъ завело выдачу процентн. вознагражденія своимъ служащимъ за скорую и дешев, постройку судовъ; ежегод. трата на эту выдачу достигаетъ около 140.000 руб. Постоян. запасы камен. угля и нефти, періодически возобновляемые въ П-скомъ адмир-ств?, обезпечиваютъ англ. флотъ на продолжит, время необходим, топливомъ. Всего въ П. занято около 8.600 ч. (изъ нихъ приблиз-но 4.500 ч. на судостроеніи и ремонт? корпусовъ судовъ). Въ П находятся в.-морская ак-мія, арт-рійская и мин. школы для офицеровъ и н. чиновъ флота На рейд? П. стоить на якор? святыня англ-нъ, корабль Victory, на к-ромъ держалъ флагъ въ бою при Трафальгар? адм. Нельсонъ и на к-ромъ онъ б. уб.; англ-не поддерживаютъ к-бль въ томъ видв, въ какомъ онъ былъ въ начал? прошл. стол?тія, вс? предметы въ кают? Нельсона оста-