* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

374 Д О К Л А Д О М И Р О В О М РА З В И Т И И 2 0 0 9 средств ЕС 237-38 искусственные барьеры при преодолении расстояния 75 Италия: транспортные расходы, 184 вст. 6.4 Казахстан, 52 вст. 1.1 Камбоджа: трансформация сельских районов в городские 218, 219 вст. 79 Камерун, интеграция городских и сельских районов в, 220 вст. 7.11 Канада, 46, 79 вст. 2.2, 86 канализация: в трущобах, 67 капитал 99-100 и экономическое развитие 84-85 разобщенность как барьер на пути движения к. 171 капитализм, «дворовый», 135 Карибская сеть знаний и обучения 275 Карибский бассейн См. страны Карибского бассейна Карибский региональный механизм переговоров 274-75 Карибское сообщество (КАРИКОМ) 274-75 КАРИКОМ См. Карибское сообщество (КАРИКОМ) карты бедности, 27 Кения: диспропорции в отстающих областях, 80 вст. 2.3 Китай бедность, 28 карта 7a восстановление и перестройка развития городов 142 вст. 4.6 и урбанизация, 26 вст. 5, 217-18, 226 и экспортные отрасли промышленности 94, 94 карта 2.6 инвестиции в инфраструктуру 227 вст. 7.14 миграция рабочей силы 13, 16 карта 3, 17, 18 мобильность и экономическая плотность в Гонконге (Китай) 185 вст. 6.5 модели трудовой мобильности 154-55 вст. 5.3 неравенство по показателю валового продукта на душу населения между провинциями 89, 89 рис. 2.10 промежуточная урбанизация 221-22 пространственная интеграция 213 специальные экономические зоны 224 вст. 7.13, 254-55 вст. 8.10 торговая политика 76 Класс моделей миграции Тодаро, 159-60 кожевенные предприятия 6 вст. 2 Колумбия: грузопоток, 251-52 коммуникационные затраты 13, 18-20, 180, 184 компьютерная и электронная промышленность 127 вст. 4.1 конечная продукция, 20 вст. 3 конкуренция в пределах отрасли 130-31 и «невидимая рука» 135-36 и сетевая экономика 186 конституция, акцент на национальном единстве 236 вст. 8.3 контейнеризация, 177-79 конфликты 105, 106 концентрация географическая к. 129 вст. 4.2 и конфликты 106 и транспортные расходы, 183-84, 185 вст. 6.5 и экономическая география 41 вст. 0.4 индикаторы к. 60-62 принципы управления 200-202 содействие к. в Японии 208, 209 вст. 7.5 темпы и модель 57-60 экономического производства, 8-10 экономической массы 97, 238-40 См. также экономическая концентрация Корея, Республика, 53 вст. 1.2, 246 интеграция городских и сельских районов 220 вст. 7.11 проект развития инфраструктуры 220-22 пространственно-ориентированные стимулы 253 ранжирование отраслей промышленности 133 урбанизация 216-17, 224-25 коррупция, 186, 274 Коста-Рика, дефицит жилья в городах 214 Кот-д’Ивуар 236 вст. 8.3 коэффициенты «ценность–вес», 179, 182 Кузнец, Саймон, 33 культурная разобщенность 104-5 культурные институты 51, 52 Лагос (Нигерия) 48 Лаосская Народно-Демократическая Республика, 242, 243 карта 8.5, 246, 247 рис. 8.2 Латинская Америка доходы на душу населения, 112, 115 вст. 3.8 транспортные расходы, 192 вст. 6.7 Леметр, Александр, 51 «ловушка близости», 284 логистика: и факторы времени в международной торговле, 179-80 локальный уровень географического масштабирования 3-5 и концентрация экономического производства, 8-9 и плотность, 6 вст. 2, 7 Лукас, Роберт Э, младший, 161 вст. 5.5 Льюис, Артур, 161 вст. 5.5 Маклин, Малкольм, 178 вст. 6.3 Малайзия географическое сближение по уровню благосостояния, 92, 92 рис. 2.12 повышение жизненного уровня 27 сектор сельского хозяйства, 253 Мали, 48-49, 220 вст. 7.11 малые города, 52-53, 137-38 малярия, 116, 117 вст. 3.7 Марокко, 52 вст. 1.1 Маршалл, Альфред, 134 массовый скоростной транспорт, 210 мегаполисы 140-41 Международная ассоциация развития, 281 международная миграция 152-53 международная трудовая мобильность: связь между трудовыми навыками и образованием к, 155-57, 158 рис. 5.6 международные сети производства 266 международный уровень географического масштабирования 3-5, 6 вст. 2, 7, 8, 10 межправительственные трансферты 248, 249 вст. 8.8 межрегиональная инфраструктура, 252