* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Транспортные расходы и специализация 191 Рисунок 6.6 На долю транспорта приходится примерно одна седьмая выбросов СО2 Источники выбросов парникового газа, 2005г. Сектор Конечное использование/деятельность Газ Транспорт 13,5% Дороги Воздушный транспорт Железнодорожный, морской и другие ввиды транспорта 9,9% 1,6% 2,3% Э Н Е Р Г И Я Жилые здания 9,9% Электроэнергия и тепло 24,6% Коммерческие здания 5,4% Нераспределенное сгорание топлива 3,5% Железо и сталь Алюминий/цветные металлы Станки и оборудование Продукты питания/табачные изделия Целлюлоза, бумага и полиграфия 3,2% 1,4% 1,0% 1,0% 1,0% Сгорание других видов топлива 9,0% Оксид углерода (IV) (CO2) 77% Химические вещества Цемент 4,8% 3,8% 5,0% 1,9% 1,4% Промышленность 10,4% Другие отрасли Потери транспортных систем и распределения Добыча угля Фугитивные выбросы Промышленные процессы 3,9% 3,4% Добыча нефти/газа, очистка и переработка 6,3% Изменение использования 18,2% земли Обезлесение Лесонасаждение Возобновление лесонасаждений Уборка урожая/Регулирование Другое Исп. эл. энергии в сельском хозяйстве 18,3% ?1,5% ?0,5% 2,5% ?0,6% 1,4% HFCs, PFCs, SF6 1% Земледелие Сельское хозяйство 13.5% Животноводство и органические удобрения Возделывание риса Другие отрасли сельского хозяйства 6,0% 5,1% 1,5% 0,9% Метан (CH4) 14% Отходы 3.6% Мусорные свалки Сточные воды и другие отходы 2,0% 1,6% Оксид азота (N2O) 8% Источник: Всемирный институт ресурсов; см. Baumer, Herzog and Pershing, 2005. повысить эффективность горючего, которые также поддерживают налоги на горючее и правила, касающиеся эффективности горючего в той же мере, как и повышение цен на нефть. Загрязнение. Машины, работающие на бензине, выбрасывают окись углерода (СО), окись азота (NOх) и углеводороды (HC). CО уменьшает количество кислорода в кровотоке, вызывая трудности с дыханием и нанося ущерб сердечно-сосудистой системе. HC и NOх вместе образуют озон, который затрудняет дыхание и ухудшает зрение. NOх и HC , вступая в реакцию, также образуют тонкое дисперсное вещество (PM 2.5), достаточно мелкое, чтобы попадать в ткань легких, что увеличивает опасность смертности. В индустриальных странах выбросы машин, состоящие из всех местных загрязняющих веществ, сократились, однако они остаются значительными в других районах мира. Болезни, связанные с загрязнением воздуха, ежегодно способствуют преждевременной смерти более полумиллиона людей, что создает издержки в размере до 2% ВВП во многих развивающихся странах. Примерно на четверть это вызвано работой транспорта, главным образом, частных и коммерческих машин71. Аварии. Индустриальные страны с высокой, но стабильной автомобилизацией, помимо борьбы с местным загрязнением воздуха, сократили число смертей и увечий в результате аварий на дорогах. Однако в развивающихся странах и странах с переходной экономикой их процент увеличивается. Например, процент смертей на дорогах в Российской Федерации в пять раз выше, чем в Нидерландах. Примерно 1,2 млн человек ежегодно гибнет в результате аварий на дорогах, и 90% таких несчастных случаев происходит в странах с низкими и средними доходами. Всемирный банк прогнозирует их увеличение в таких странах в период с 2000 по 2020 гг. более чем на 80%, однако уменьшение на 30% в странах с высокими доходами. На каждую смерть приходится много случаев увечий и потери трудоспособности. Прогнозируемые потери здоровья в результате