* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

54 Д О К Л А Д О М И Р О В О М РА З В И Т И И 2 0 0 9 является симбиоз. Города получают поддержку от сельскохозяйственной деятельности аграрных районов, а их процветание, в свою очередь, «переливается» в деревни посредством предоставления возможностей для несельскохозяйственной занятости. Во Вьетнаме крестьяне осуществляют сезонную миграцию в города для трудоустройства в строительной отрасли, а потом возвращаются, чтобы вложить заработанные деньги в свои фермы13. Фермеры в Макуэни (Кения) используют несельскохозяйственный доход для инвестиций в террасирование, посадку деревьев, очистку участков от кустарника, строительство домов и образование своих детей. Фермеры в полузасушливом регионе Диурбель в Сенегале отреагировали на рост городского спроса на мясо тем, что стали больше вкладывать не в производство земляных орехов, а в животноводство14. живущего в регионах с высокой плотностью, а, тем самым, показателем «ухабистости» экономической географии страны. В настоящем Докладе предлагается использование индекса агломерации, рассчитанного с применением систем географической информации, в качестве показателя плотности. В разных странах используются разные индикаторы урбанизации, что осложняет сопоставление данных и расчет агрегатных показателей. Индекс делает возможным более последовательное сравнение уровней урбанизации (или, соответственно, агломерации, плотности или географической концентрации экономической активности) в странах. Индекс определяет район площадью в 1 км2 как городской, агломерированный или характеризующийся высокой плотностью, если он удовлетворяет следующим трем условиям: Измерение плотности На ограниченном пространстве, таком как район или город, сложно провести измерение валового продукта. Даже для развитых стран оценки объемов производства, как правило, публикуются только для относительно крупных субнациональных регионов (первоуровневым и административным единицам, таких как провинции или штаты). На этом уровне важные различия в экономической плотности легко усредняются. Но к счастью, как было показано ранее на примере Бельгии, объем производства и плотность населения тесно связаны. Достоверные оценки численности населения более доступны, даже для деревень и небольших поселков, так как в большинстве стран перепись населения проводится каждые десять лет. Тесная взаимосвязь между плотностью населения и экономической массой согласуется с тем, что городские регионы являются конгломератами потребителей и производителей, покупателей и продавцов, а также компаний и работников. Для типичного городского региона градиент плотности населения по мере удаления от центра города аналогичен соответствующему градиенту плотности занятости15. Как указывалось выше, размер доли населения страны, проживающей в городских районах, непосредственно связан с «ухабистостью» экономической географии. По мере развития страны распределение плотности из равномерного превращается в весьма неравномерное. Таким образом, урбанизация является синонимом тенденции к повышению уровня территориальной агломерации в стране. Доля городского населения страны служит хорошим замещающим показателем доли населения, • плотность населения на нем2 превышает • • пороговую (150 чел. на 1 км ); у него имеется доступ к значимому населенному пункту за умеренное время в пути (60 мин. по шоссе); населенный пункт, к которому у него имеется доступ, является достаточно крупным, чтобы превысить порог численности населения (более 50 тыс. жителей). Во вставке 1.3 обобщаются логическое обоснование и методология, лежащие в основе индекса. Одним из преимуществ индекса агломерации является то, что он включает в себя как плотность, так и местное расстояние до зоны плотности. Кроме того, основываясь на критериях плотности населения и доступности значимого рынка, индекс приближается к тому, чтобы дать экономическое определение региона, способного получать выгоду от экономии, достигаемой в результате агломерации, и вносить в нее свой вклад. Хотя экономическая плотность является и причиной, и следствием экономии, достигаемой в результате агломерации, доступность экономической массы из других частей города облегчает максимальное использование данной выгоды. Это особенно применимо к сектору услуг, где часто оказывается необходимым личный контакт между партнерами. транспортная инфраструктура способствует повышению экономической плотности, снижая потребность в распределении ценных земельных угодий для бытового использования в городских центрах и вблизи них, Поездка на работу на машине или на высокоскоростном общественном транс-