* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

География в движении Geography in Motion 45 ние было насильно переселено, когда это требовалось с привлечение армии США. Штаты и местные правительства вдохновляли американцев на переселение, предоставляя земли, строя каналы и поддерживая строительством школ, дорог и других общественных служб. Эти местные органы власти соревновались друг с другом за привлечение людей и фирм, предоставляя налоговые и другие стимулы. Людей и фирмы вдохновляли на перемещение и статьи Конституции США, посвященные коммерческой деятельности, которые жестко запрещали правительствам штатов участвовать в создании препятствий для торговли на границах штатов. Институциональная структура, разрешала тем самым свободное движение людей (кроме рабов), капитала и товаров, и вместе с сопровождающим законодательством о правах собственности обеспечивала, чтобы такое движение осуществлялось без экономических потерь. В такой политической среде «транспортная революция» девятнадцатого века и растущая плотность позволили совершиться фундаментальному изменению американских экономических структур. Комбинация железных дорог, каналов и паровых судов значительно сократили затраты на средние и дальние перевозки в сравнении с тем временем, когда единственным транспортным средством были повозки. Страна стала более урбанизированной и плотно заселенной, а региональные экономические структуры – более разнообразными. Новая Англия, которая в 1800 г. не смотря на бедные почвы и климат, была на 80 процентов сельскохозяйственной, приступила к развитию промышленного производства, в то время как Средний Запад специализировался на продовольствии. К началу двадцатого века, Соединенные Штаты стали самым большим производителем промышленных товаров в мире. Растущая плотность и миграция людей и фирм происходили преимущественно под воздействием сил рынка. Выбор мест для большинства поселений делался предусмотрительно. Железные дороги строились тогда (и там), когда инвесторы полагали, что смогут извлечь прибыль, и во всех большем числе прокладывались по всей стране. Иногда поселения «скакали», одним прыжком прео- долевая большие пространства, чтобы найти себе новое место, как это было в Калифорнии после открытия там золота в 1849 г. Но это лишь ускорило темп перераспределения рабочей силы в Америке. Сближение уровней жизни Гражданская война в Америке имела долговременный экономический эффект, разделивший страну. На Юге после Гражданской войны душевой доход резко упал как абсолютном выражении, так и относительно остальной части страны. В 1900 г. душевой доход в Алабаме все еще был в два раза ниже среднего по стране. В 1938 г. Франклин Рузвельт сделал свое знаменитое замечание о том, что Юг был «экономической проблемой номер один» для всей страны. У Америки есть свои отстающие районы. Но опыт двадцатого века показывает, что происходит постоянное выравнивание уровней жизни. В Соединенных Штатах прослеживается ясная отрицательная связь между уровнем душевого дохода в штате в 1900 г. и ростом дохода в этом Карта ГД 1.2 же штате спустя столетие. Это значит, что более бедные штаты росли в период между 1900 и 2000 гг. быстрее, чем более богатые, феномен известный как «бета-конвергенция». Основное объяснение феномена заключается в миграции людей. В двадцатом веке доминирующей моделью движения было движение из бедных штатов в более богатые. Вероятно, наиболее важным примером является миграция афро-американцев из сельского Юга на городской Север (и Запад), стартовавшая с началом Первой мировой войны и закончившаяся сразу после Второй мировой войны. Штаты вроде Миссисипи и Луизианы сейчас находятся внизу списка по располагаемому доходу, но легко представить, что они могли бы быть в еще худшем положении, если бы не миграция. Сближению помогло сокращение транспортных расходов. Многие из наиболее важных изобретений на транспорте и в коммуникациях возникли в США. В двадцатом веке транспортная сеть расширялась за счет распространения самолетов, автомобилей и электронных средств связи. Сегодня IBR SEPTE Самые большие города Америки расположены на Северо-востоке и обоих побережьях Сиэтл Бостон Миннеаполис Детройт Чикаго Вашингтон, округ Колумбия Нью?Йорк Филадельфия Сан?Франциско Лос?Анджелес Риверсайд Феникс Сан? Диего Даллас Атланта Хьюстон Тампа Майами Население, 2007 (млн) 18 12 6 4 2,5 Источник: Население крупнейших городских районов; Бюро переписи США