* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

xx Д О К Л А Д О М И Р О В О М РА З В И Т И И 2 0 0 9 География в движении Карта G0.2 Расстояние: почему американцы обязаны быть мобильными Экономическое производство в США на 1 км2. США Портленд Сиэтл Чикаго Вашингтон Нью?Йорк Денвер Финикс Сан? Франциско Лос? Анджелес Даллас? Форт?Уэрт Майами Хьюстон Бостон Источник: Авторский коллектив Доклада о мировом развитии 2009 и Группа Всемирного банка по вопросам развития, на основе субнациональных оценок ВВП за 2005 г. См. также: Nordhaus (2006). кобритании, Германии, Испании и Франции, а также в других странах. Крупные компоненты воздушных судов грузят на корабли и в самолеты, поскольку в разных точках налажено массовое производство комплектующих изделий. Страны региона, который не так давно был разобщен, сегодня ведут с бывшими враКарта G0.3 Разобщенность мешает прогрессу в Африке, но не в Западной Европе Препятствия на границах для потоков товаров, капиталов, людей и идей гами торговлю, стремясь 1C к дальнейшей интеграции Европейского Союза (ЕС). IBRD 36441 По мере усиления интеграции экономиSEPTEMBER 2008 ческая разобщенность ослабевала, и это позволило развивать специализацию и масштабное производство (карта G0.3). Чем окупаются возможные тяготы? Карта географии хозяйства, где размеры стран изменены в соответствии с их ВВП, отражает преимущества крупных городов, мобильного населения и связанных друг с другом стран. Соединенные Штаты Америки, Западная Европа и Япония доминируют в мировой экономике (карта G0.4). Рост городов, миграция населения и торговля служили в последние два столетия катализаторами прогресса в развитых странах. Теперь эти же факторы выступают в качестве движущих сил на наиболее динамичных в экономическом отношении территориях развивающихся стран. • Мумбаи – не самый большой город мира, но в нем самая высокая плотность населения, и город продолжает расти. • Китай имеет не самую развитую экономику в мире, но она растет самыми быстрыми темпами и, возможно, его население относится к числу самых мобильных. • Страны Юго-Восточной Азии, возможно, пока не создали политического союза по образцу Европы, но здесь, как и в ЕС, идёт активная взаимная торговля компонентами готовых изделий. • Увеличение плотности, проявляющееся в росте городов; • Сокращение расстояний по мере того, • Рискуя погибнуть или остаться калеками, люди едут в переполненных мумбайских поездах, чтобы воспользоваться преимуществами экономической плотности. Несмотря на толчею в пригородном транспорте и скученность в трущобах, таких, как Дхарави, население Мумбаи с 1970-х гг. выросло вдвое. С 1990-х гг. миллионы китайских трудящихся переселились поближе к тем источникам экономических возможностей, которые концентрируются вдоль побережья. Так же как американцы отправляются в путь в День благодарения, более 200 млн человек в Китае отправляются в путь в китайский Новый год. Региональные производственные сети в Восточной Азии раскинуты гораздо шире, нежели предприятия компании «Эрбас» в Западной Европе. Возможно, страны Восточной Азии и не ведут торговлю запасными частями для самолетов, но, перестав враждовать между собой, они интенсивно торгуют запасными частями для автомобилей и компонентами компьютеров. И каков же выигрыш? Мы можем различить контуры Китая, Индии и стран Юго-Восточной Азии на мировой карте географии хозяйства (карта G0.4). Сравните размеры этих контуров с очертаниями огромного африканского континента, который здесь выглядит как истонченный полуостров. В «Докладе о мировом развитии» утверждается, что некоторые города, страны и регионы развиваются успешно благодаря территориальным изменениям, которые характеризуются тремя измерениями: как работники и бизнес мигрируют ближе к узлам высокой экономической плотности; Снижение степени разобщенности по мере того, как страны повышают проницаемость своих экономических границ и выходят на мировые рынки, чтобы воспользоваться преимуществами масштабного производства и специализации. Источник: Авторский коллектив Доклада о мировом развитии 2009 (подробнее об этом см. гл. 3). Примечание. Толщина границ пропорциональна совокупному показателю ограничений, которые каждая страна налагает на потоки товаров, капиталов, людей и идей применительно ко всем остальным странам. В прошлом на этих принципах перестроили географию своего хозяйства Соединенные Штаты Америки и Япония. Сейчас это делает Китай. В настоящем Докладе высказывается предположение, что такого рода перемены помогут развивающимся странам в других регионах мира, прежде всего, в Африке.