* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
531 Ж Е Л Е З Н Ы Е ДОРОГИ 532 мер?, необходимого на покрытие процен тов и амортизации всего их основного к а питала. Лит. н а р у с с к о м я з ы к е : / . Общие сведения. А. И. Ч у п р о в, Ж.-Д. хозяйство, изд. М. ун-та, М., 1911; И. С. Б л и о х, Влия ние Ж . д. на эконом, состояние России, С П Б 1878, о*картами и табл.; Наша Ж.-Д. политика по документам н-та министров, под ред. А. Н. К у л о и з и и а, I — I V , СПБ, 1902; А. Г о л о в а ч е в , История ж.-д. дела в России, 1881; О. М е р т о и с, 30 лет рус ской ж.-д. политики, перев. с нем., НКПС, М., 1923; У а б б, Экономика ж.-д. транспорта, М., 1921; К. Я . З а г о р с к и й , Экономика транс Годы порта, НКПС, 1923; Труды }.'• 918 1919 1920 Выс. учр. особой В. К О М И С Статьи — — СИИ для всестороннего неел. ж.-д. дела в России, С П Б , 2.565 1909—1912, около 100 вы 3.019 3.361 10.573 Валовые доходы. . . пусков; Периодические из Валовые расходы. . . 4.688 8.457 20.618 76.525 дания: а) довоенные: Ста 2.123 5.438 17.257 65.952 тист, сборники МПС, Свед. Коэф. эксплоатации . ш 28J 614 724 Гос. контр, о Ж . д.; Свод ная статистика перевозок на Ж . д.; Пути сообщения России; Ж.-д. дело и т. д.; б)современные: Ма (За 1917 г. взяты данные по 13 Ж . д . , а за териалы по стат. путей сообщ.; Ежемесячный 1920 г.—по 11 Ж . д. и з энешюат. отчетов, бюллетень транспортной статистики НКПС. а по другим — и з Матер, по ст. ПС.) II. Финансовое положение. Георгиевский, В 1919 и 1920 гг. валовой доход был так Финансовое отношение госуд. и частных ж.-д. мал, что почти пе играл никакой роли в покрытии расходов по эксплоатации. обществ в России и западно-европейских го Дефицит приближался по своим размерам сударствах, СПБ, 1887; Н. П. П е т р о в , Финансовое положение русской ж.-д. сети и к валовому расходу. Естественно было главнейшие причины его ухудшения в послед ожидать в этом случае — с переходом всего ние годы, Труды особой комиссии, СПБ, народного хозяйства, а вместе с тем и Ж . д. на централизованное снабжение путем 1910; е г о ж е , Главные причины чрезвы чайного роста расходов русских Ж . д., Тр. взаимных расчетов по перевозкам ж.-л. О. В. К., СПБ., 1911; е г о ж е , Причины транспорта с ведомствами — полной отмены платности перевозок, что и было сделано дефицитов русской ж.-д. сети в первые годы с 1 я н в а р я по 15 августа 1921 г. и явно X X в.. Тр. О. В. К.; Д е м е н т ь е в , До ходы казенных Ж . д., СПБ, 1913; П. П. М и¬ показало свою несостоятельность. Декретом С Н К от 9 и х ш 1921 г. с 15 а в г у л и и, Русский государственный кредит (История образования основного капитала густа того же года платность перевозок грузов была снова введена, но не путем де и финансовых результатов Ж . д.), I — Ш , Харьков, 1899 —1906; е г о ж е , Наша нежных знаков, а все тем же упрощенным порядком — взаимных расчетов. Только новейшая ж.-д. политика, Харьков, 1902; с началом нэпа и перевода Ж . д. на хоз М. Щ м ? к к е р , Финансы казенной сети Ж. д. в России (1890—1913), Вольск, 1918; расчет (декрет от 16 я н в а р я 1922 і.) на ч а л о м их медленное финансовое оздоро е г о ж е , Очерки финансов и экономики ж.-д. транспорта России (1913—1922), Транс вление. печать, Ы., 1924; Ст. «Ж. Д-» в сло Годы варе Ф. А. Брок 1913 1923/24 1924/25 1925/26 1926/27 гауза а И. А. Еф (смета) (смета) рона. В ы > у ч к а Статьи Лит. н а и и о¬ стр а н н ых нзьік а х: А. P i c a r d , 630 Валовые доходы . . . 1.172,5 887 1.330,0 1.611,3 Traite des chemins о к о л о 1.281,0 de fer, Paris, 1887; Валовые расходы . . 709,8 610 805 1.030,0 330,3 его ж е , Les Чистый доход. • . . 462,7 20,0 82 300,6 79,0 chemins de ler, Коэф. эксплоатации . 60,5 97,0 90,5 70,0 apercu historique, Paris, 1918; E m i ts Sax, Die Verkehrsmittel in Коэффициент эксплоатации обнаруживает Volks-imd Slaatswirtschaft, Bd. I — I I , Wien улучшение финансовых результатов Ж . д. 1879 (русский перев,—Транспечать 1924 г.); и говорит за возможность в ближайшие же С. C o i s o n , Cours d'eco«omie politique,-L. годы увеличения доходности Ж . д . до раз VI—Les travaux publics et les transports, То ж е , но уже катастрофическое падение курса в 1917 г. и В последующие годы не дает никакой возможности точно судить о размерах ухудшения финансовых резуль татов. Исчисленные иа основании данных отчетов 7—-8 Ж . д . (Александровской. Екатерининской, М.-курской, Пермской, С.-вяземской, Северных, Рпз.-уральской H — за 1918 г. — Юго - западных) валовые доходы к расходы всей сети Ж . д . (путем определения процентных отношений этой группы Ж . д. в довоенное л в военное время для дорог фронта) дали следующие прибли зительные результаты (в милл. pyO.j: