* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
507 Длина в верстах к концу года . . . . 3S 1.253 6 307 20.974 26.643 Ж Е Л Е З Н Ы Е ДОРОГИ Длина в верстах Длина к концу в км года . . . . . 41.406 54.115 61.158 61.649 64.457 44.172 57-730 65.243 65.766 68.763 Д зина а верстах средн. годовая . . . . . 61.486 63.841 68.003 68.561 68.841 508 Годы Длина в км 40 1.337 6.728 22.275 28.423 Годы Годы Длина и км 65.593 68.106 72 546 73.141 73.470 1838 1859 1868 1878 1888 . . . . . 1898 1903 1908 ІЭІ0 1913 . . . . . . . . . . 1920/21 . 1922/23 . 1923/24 . 1924/25 . 1925/26 . За 1838—1913 гг. дчнные взяты из Св. ГК. о Ж. д., а за 1920/21—1925'26 гг. нз Мат. по ст. ПС. Закончено сооружением и з начатых перед войной и во время войны до 16.415 км (15.384 версты), вследствие чего общая длина сети увеличилась. Протяжение же станционных путей, обусловливающих собой размер пропускной способности Ж . д., упало, так как во время войны много третьих и четвертых путей было снято для вновь строившихся Ж . д. Многие разъезды и мелкие станции были закрыты. В 1923/24 и 1924/25 гг. проис ходило открытие ряда закрытых раньше разъездов и станций и увеличение числа и (в связи с увеличением длины поездов) длины станционных путей. 2) Подвижной состав. Под подвижным составом подразумевают как вагон,ведущий паром поезд, иначе •— паровоз, так и вагоны, служащие д л я перевозки грузов и людей и входящие в состав поезда. Подвижной Наин снован не подвижного состава 1. Паровозы. 1. Общее количество по широкой колее В том числе в распоряж. Ж . д. . . Из них: а) эксплоатпруемых . . . б) исправных в запасе . . 2. Общее наличие но узкой колее. . состав разделяется на пассажирский и товар ный. Паровозы первого более быстроходны, но зато менее мощны, чем второго. Пасса жирские вагоны представляют р я д удобств для следования пассажиров, разделяясь но степени этих удобств и и х оплате на вагоны I , И , Ш и даже I V классов. Товар ные вагоны сооружаются в соответствии с требованиями, предъявляемыми в пере возке отдельными категориями грузов. Различают вагоны крьггые, полувагоны и платформы. Среди первых имеются вагоны обыкновенные, вагоны изотерми ческие и холодильники д л я перевозки скоропортящихся продуктов, цистерны для перевозки нефти и нефтяных масел и т . д . Изменение как общего наличия, так и наличия эксплоатируемого подвюкного состава видно и з следующей таблицы (Мат. по ст. П. С , в . в 36 и 53). 1913 г. 1921/22 г 1923/24 г 1924/25 г. 1925 26 г 20.057 19.769 14.00Я 2.350 3.411 — 19.067 18.530 5.534 1.241 11.755 — 20.222 19.935 6.060 2.843 11.032 252 434.987 423.516 234.871 48.210 11.412 129.023 3.175 28.890 27.276 8.830 469 2.157 15.820 405 20.300 20.117 6.675 2.857 10.585 252 445.403 433.547 250.259 64.129 12.053 107.106 2.999 29.470 28.218 10,256 339 2.465 15.159 395 • 19.301 19.029 8.696 1.641 5.627 — II. В а г о н ы т о в а р а , п а р к а . 1. Общее наличие по широкой колее . 475.486 В том числе в распоряж. Ж . д. . 470.368 Из них: а) эксплоатируемых . . . 430.030 — б) непрнкоснов. запас . . в) под жильем, складами 12.833 г) в ремонте и в ожида2. Общее наличие по узкой колее . . I I I . В а г о н ы п а с о а ж. п а р к а . 1. Общее наличие по широкой колее . В том числе в распоряж. Ж . д. . • Из них: а) эксплоатирусмых . . . . 6} непр'икоснов. запас . . в] под жильем, складами г) в ремонте и в ожида—— 422.100 406 990 239.971 23.184 17.519 126.316 — 449.509 436.373 319.403 34.398 12.731 69.841 — 30.858 — — — 25.108 23.091 8.072 1.260 1.620 12.139 29.378 ' 25.307 12.264 — — 2.699 У.8У7 — 2. Общее наличие по узкой к о л е е . . — -