* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

497 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ГАРАНТИИ 498 Кроме того поступило золотом по ДВО -5.295,0 тыс/, руб., иосточн. части Монголобурятской— 527,от.руб. и по скотоводческий районам постгнила 228,0 тыс. мясных еди­ ниц. По беспосевным хозяйствам поступило 11,2 тыс. руб. ПОСТУПЛЕНИЕ ЕДИНОГО С.-Х. НАЛОГА 1924/25 г. (в тыс. руб.) Республики Оклад Недо­ имка Пеня 1.744,4 1.106,7 115,3 131,2 25,7 8,9 3.132,2 Штраф Всего В том числе денег облнгац. 201.063,1 79.954,9 10.166,5 7.237,0 5.631.6 1.239,6 305.292,7 29,477,5 9.378,2 886,7 363,9 959,6 286,5 41.952,4 224.892,6 3.529,4 РСФСР 36.739,3 1.437,7 УССР БССР . . . . . І0.865,3 54,6 7.469,7 .— ЗСФСР УЗБССР . . . . 6.505,6 59,9 ТССР 1.480,5 36,2 По Союзу ССР . 337.953,0 5.117,8 374,2 230.540,6 49.4 89.333,1 18,0 11.053,2 — 7.600,9 — 6.591,2 0,5 1.526,1 442.1 346.645,1 ПОСТУПЛЕНИЕ ЕДИНОГО С.-Х. НАЛОГА 1925.26 г. (в тыс. руб.) Республики РСФСР УССР ВССР« ЗСФСР УЗБССР ТССР Оклад 155.571,2 57.675,0 7.384,0 4.757.2 7.537,4 1.179,8 234,104.6 Недоимка 6.543,5 2.952,4 341,0 534,8 109,4 11,2 10.492,3 Пенн 3.209,7 1.764,0 125,1 155,0 181,7 7,6 5.443,1 Всего 165,324,4 62.391,4 7.850,1 5.447,0 7.828,5 1.198,6 250.040,0 В том числе деньгами облнгац. 157.131,5 60.460,1 7.434,5 5.417,1 6.679,0 1.185,7 238.307,9 8.192,9 1.931,3 415,6 29,9 1,149,5 12,9 11.732,1 . . . . По Союзу ССР . ПОСТУПЛЕНИЕ ЕДИНОГО С.-Х. НАЛОГА 1926/27 г. на 15/1—1927 г. J * (в тыс. руб.) Республики РСФСР УССР БССР ЗСФСР УЗБССР ТССР По Союзу ССР . . . Оклад 163.433,5 68.557,0 4.854,3 4.643,4 7.121,2 1.944,4 250.553,8 Недоимка и пени 7.633,1 1.556,0 294,0 146,5 152,8 23,7 12.806,1 В том числе Всего 171.066,6 73.113,0 5.148,3 4.789,9 7.274,0 1.968,1 263.359,9 деньгами 169.651,8 72.861,0 5.090,3 4.784,0 7.172,8 1.948,6 261.511,5 Л. облнгац. 1.411,8 252,0 58,0 5,9 101,2 19,5 1.818,4 Новик. ж ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ГАРАНТИИ. ПодІК.г. надлежит понимать обеспечение правитель­ ством доходности капиталу, который вкла­ дывался в железнодорожное предприятие. В России применение этой меры являлось необходимой предпосылкой привлечения частных капиталов в железнодорожные пред­ приятия. Первая т а к а я гарантия была вы­ д а н а в 1857 г. Главному обществу россий­ ских железных дорог, причем ему гаран­ тировался па акционерный капитал в 75 млн. рублей сереором ежегодный доход в 3.819.S45 р у б . , из которого упла­ чивалось 5 в дивиденд па основной капи­ тал, а остальная сумма обращалась на погашеіще означенного капитала посред­ ством ежегодных тиражей. Облигацион­ ному капиталу также гарантировалась