* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

921 ВАРДЕ—ВАРНА 922 ж е н и е ф р о н т а п р о д о л ж а л о с ь до сентября 1918, когда франц. командование решило перейти в наступление с целью прорыва Болгарского ф р о н т а . К э т о м у в р е м е н и фронт т я н у л с я н а п р о т я ж е н и и 500 км от А д р и а т и ч е с к о г о м о р я до Эгейского м о р я через О х р и д у — М о н а с т ы р ь — Д о й р а н — С е р е е , п о обе стороны р е к и В . В о й ­ с к а держав Центрального союза образовали а р м е й с к у ю г р у п п у г е н . Ш о л ь ц а в составе о т ­ д е л ь н о й а в с т р и й с к о й , X I г е р м а н с к о й и 3-х бол­ гарских армий. Фактически преобладали болгар­ ские в о й с к а . В о й с к а А н т а н т ы в составе 2 9 / д и ­ визий (8 ф р а н ц у з с к и х , 4 а н г л и й с к и х , 6 с е р б с к и х , 10 г р е ч е с к и х и l /^ и т а л ь я н с к и х ) н а х о д и л и с ь п о д командованием ген. Франше Д'Эспере. Д л я про­ р ы в а б ы л и з б р а н у ч а с т о к к з а п а д у от р . В . — Доброполье ( с м . ) — В е т р е н и к . В долине В . , к о ­ т о р у ю запирала I болгарская армия, войсками Антанты наносился вспомогательный у д а р . Эта о п е р а ц и я , п р о и з в е д е н н а я д о 15 с е н т я б р я , и м е ­ л а п о л н ы й у с п е х . 23 с е н т я б р я ф р а н к о - с е р б с к и е в о й с к а д о с т и г л и Г р о д е к о и Б е л е с а н а В . 29 сен­ тября французская конница, преследуя X I гер­ манскую армию вдоль В . , достигла Ускюба, где б ы л о п о д п и с а н о п е р е м и р и е с г е р м а н с к и м командованием. х 2 1 Лит.: сад. Балканский театр мировой войны 1914—18; карта—там же. В А Р Д Е ( V a r d o ) , г о р о д в Н о р в е г и и ; 3 100 ж и т . (1920); р а с п о л о ж е н н а острове т о г о ж е н а з в а ­ н и я п р и входе в Варангерфиорд. Имеются ре­ монтные средства д л я малых кораблей; доков и элингов нет; угольные склады, телеграф. Может быть использован в качестве опорного п у н к т а ф л о т а , д е й с т в у ю щ е г о в Баренцевом мо­ ре ( с м . ) . В А Р Е Ж К И . 1) В . ш е р с т я н ы е с о с т о я т н а с н а б ж е н и и Р К К А н а р а в н е с п е р ч а т к а м и . 2) В . , сшитые и з обрезков сукна, применяются в вой­ с к о в ы х ч а с т я х в к а ч е с т в е с п е ц о д е ж д ы , посто­ в ы х и теплых вещей. В А Р Е Й К И С , И о с и ф М и х а й л о в и ч ( р . 1894), секретарь областного комитета ВКП(б) Цент­ рально-Черноземной области. Рабочий-токарь. Ч л е н В К П ( б ) с 1913. В о в р е м я в о й н ы 1914—17 вел активную большевистскую агитацию про­ т и в войны, руководил рядом стачек на заводах Московской губернии. Активный участник Ок­ т я б р ь с к о й р е в о л ю ц и и 1917. В 1 9 1 8 — 2 0 — п р е д . Симбирского губкома и пред. Р В С Симбирско­ го у к р е п л е н н о г о р а й о н а . В о в р е м я о б о р о н ы Симбирска против чехо-словаков В . — чрез­ вычайный комендант города. Сыграл большую р о л ь в ликвидации м я т е ж а левого эсера Му­ равьева, бывшего тогда ком-щим Восточным ф р о н т о м . С 1921 з а н и м а л р я д о т в е т с т в е н н ы х с о ­ ветских и партийных постов. Член Ц К ВКП(б). Н а ч и н а я с V I I Съезда с о в е т о в , — п о с т о я н н ы й член В Ц И К и Ц И К СССР. ВАРЕНДОРФА СИСТЕМА ОРУДИЙ, система п е р в ы х н а р е з н ы х орудий, с к о н с т р у и р о в а н н ы х и т а л ь я н ц е м К а в а л л и и п о с т р о е н н ы х н а заводе В а р е н д о р ф а ( Ш в е ц и я ) в 1845. К а л и б р 30 а р т . ф у н . (165 мм), вес с н а р я д а о к . 75 ф у н . (30 к г ) . Сна­ р я д со свинцовыми п о я с к а м и , а з а т е м с толстой с в и н ц о в о й оболочкой, д л я л у ч ш е г о ц е н т р и р о в а ­ н и я и м е н ь ш е й потери г а з о в , п р о х о д я щ и х ч е р е з з а з о р ы м е ж д у с н а р я д о м и н а р е з а м и , постепенно суживающимися к дулу. З а т в о р «двупоршневый» к о н с т р у к ц и и В а р е н дорфа, состоящий из п р о д о л ь н о г о г л а д к о г о п о р ­ ш н я , двигающегося в рамке, прикрепленной н а ш а р н и р е к з а д н е м у с р е з у о р у д и я ; п о р ш е н ь , вдви:нутый в к а н а л о р у д и я , у д е р ж и в а л с я н а месте п о п е р е ч н ы м цилиндром, п р о х о д я щ и м с к в о з ь поршень. В . с о . б ы л а и с п ы т а н а в П р у с с и и в 1850—58 и н е п р и н я т а н а в о о р у ж е н и е , после чего б ы л а введена более с о в е р ш е н н а я система к р у п п о в с к и х о р у д и й (см. Орудие). ВАРЕС, город в Италии вблизи швейцарской границы, на ж . - д . линии М и л а н — Л а в е н о ; гид­ роавиазавод Макки. В А Р И О М Е Т Р . 1) В р а д и о т е х н и к е — п р и б о р д л я получения плавно изменяющейся самоин­ дукции; применяется в военных рациях и при­ емниках д л я настройки колебательных конту­ ров на определенную частоту (длину волны), изменения и х связи и л и получения обратного д е й с т в и я . В . состоит и з д в у х систем к а т у ш е к , одна и з к о т о р ы х м . б. п о д в и ж н а я , д р у г а я — н е ­ п о д в и ж н а я , п р и ч е м к а т у ш к и В . м о г у т быть с о ­ единены к а к последовательно, т а к и парал­ л е л ь н о . Н а и б о л е е ч а с т о у п о т р е б л я е т с я систе­ ма д в у х ц и л и н д р и ч е с к и х и л и ш а р о в ы х к а т у ­ шек, в р а щ а ю щ и х с я одна в другой (см. рис.). Благодаря взаимоиндукции полей катушек общий к о ­ э ф и ц и е н т п р и п о в о р о т е од­ ной и з н и х будет п л а в н о и з ­ меняться, , 2) В а в и а ц и и — п р и б о р д л я } определения вертикальной ° с к о р о с т и с а м о л е т а . Это о п р е д е л е н и е н е о б х о д и ­ мо д л я у с т а н о в л е н и я н а и б о л е е в ы г о д н о г о р е ­ ж и м а подъема и л и снижения при выполнении задания. В . состоит и з г е р м е т и ч . с о с у д а , с о е д и н е н н о г о капиллярной трубкой с наружным воздухом с одной с т о р о н ы и к а к и м - л и б о ч у в с т в и т е л ь н ы м прибором д л я измерения разности давления (манометрич. коробкой, мембраной и т. п.) с другой стороны. Манометр измеряет разность давлений наружного воздуха и воздуха, нахо­ дящегося внутри сосуда. П р и изменении высо­ ты полета давление внутри сосуда (вследствие н а л и ч и я к а п и л л я р а ) не успевает у р а в н я т ь с я с д а в л е н и е м н а р у ж н о г о в о з д у х а и т . о. м а н о м е т р покажет разность давлений, по к-рой и судят о вертикальной скорости самолета. В А Р Н А , г л . порт Б о л г а р и и на Черном море с х о р о ш о о б о р у д о в а н н о й г а в а н ь ю . Один и з в а ж ­ нейших центров страны, связан ж е л . дор. с г г . София и Р у щ у к ; 61 000 ж и т е л е й (1926). Ста­ ринная крепость, построенная турками на главном пути вдоль Черноморского побережья через Б а л к а н ы к К о н с т а н т и н о п о л ю (в н а с т , в р е ­ м я Стамбул, с м . ) . Г л у б и н а г а в а н и 7,8—9,1 м (25,6—30 ф у т . ) . О б щ а я длина п р и ч а л ь н ы х л и ­ ний 950 м, и з к о т о р ы х 260 м п р и г о д н ы т о л ь к о д л я к а б о т а ж н ы х судов. П о р т В . н а х о д и т с я в периоде п о с т р о й к и и р а с ш и р е н и я . В течение 1930—31 п р о и з в е д е н ы д н о у г л у б и т е л ь н ы е р а ­ б о т ы . П о г р у з о ч н ы е средства: 1 п л о в у ч и й к р а н в 40 m и 1 пловучий к р а н в 10 т . И м е ю т с я п л о в у ч и е д о к и : 82,3x20,4x4,7 м п о д ъ е м н о й си­ л о й в 2 200 га и д р у г о й самоходный с п о д ъ е м н о й силой в 6 000 т (приведен в В а р н у в 1927). В 1931 в В . и з В е л и к о б р и т а н и и д о с т а в л е н 10 000-тон­ ный пловучий док. И м е ю п щ е с я н а п о б е р е ж ь е т р и б а т а р е и бере­ говой а р т и л л е р и и во в р е м я империалистической в о й н ы 1914—18 б ы л и усилены бетоном, а в н а ­ стоящее в р е м я произведено и х п е р е в о о р у ж е н и е о р у д и я м и более к р у п н ы х к а л и б р о в . Проводимые при поддержке английского им­ периализма мероприятия по укреплению В . и в отношении с н а б ж е н и я ее р е м о н т н ы м и средствами