* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

в В А A3 А (быв. Н и к о л а й с т а д т ) , порт Ф и н л я н д и и н а Ботническом заливе и центр Б а а з с к о г о о к р . ; 24 770 ж и т . (1930). Г а в а н ь д о ­ п у с к а е т к о р а б л и с о с а д к о й до 4 м (13 ф у т о в ) . Ботнический залив у Ваазы замерзает с конца н о я б р я до п о л о в и н ы м а я . Ф а р в а т е р , в е д у щ и й к порту, проходит в шхерах, затрудняющих с у д о х о д с т в о . В . с в я з а н а ж . д . с о б щ е й сетью ж. д . Ф и н л я н д и и . В 1928 к п о р т у б ы л о п р и ­ п и с а н о 556 к о м м е р ч е с к и х с у д о в с т о н н а ж е м 172 344 т. В 1918 в п е р и о д п р о л е т а р с к о й р е в о ­ люции в Финляндии В . я в л я л а с ь временной столицей белофинского пр-ва и ставкой глав­ кома белофинских войск ген. Маннергейма. В а а з с к а я г у б . известна к а к основной очаг ф а ш и с т с к о г о д в и ж е н и я (см. Лапу а). В н е й и м е ­ ются след. военно-промышленные предприятия: гос. о р у ж е й н о - п у л е м . з а в о д в Ю в я с к ю л я ( о к . 300 р а б . ) ; м а ш и н о с т р о и т е л ь н ы й з а в о д в Т и к к а коски, приспособленный д л я изготовления пу­ леметов сист. Максима и д л я сборки р у ч н ы х п у л е м е т о в ( о к . 120 р а б о ч и х ) ; г о с у д а р с т в е н н ы й п а т р о н н ы й з а в о д в Л any а; п о р о х о в о й з а в о д в В и х т о в у а р и ( о к . 330 р а б о ч и х ) , я в л я ю щ и й с я центром производства порохов в Финляндии. В . м о ж е т быть и с п о л ь з о в а н а д л я б а з и р о в а н и я легких сил флота, действующих в шхерах БотнИЧесКОГО Залива. ф. Романов. В А Г А . 1) В . , и л и а н ш п у г , — и н с т р у м е н т , применяемый ж.-д. войсками при постройке и ремонте ж . д . д л я п о д д е р ж а н и я ш п а л п р и забивке костылей и д л я подъема пути н а надле­ ж а щ у ю в ы с о т у п р и п о д б и в к е его балластом ( с м . ) . В . одним к о н ц о м п о д в о д и т с я п о д ш п а л у и л и р е л ь с (см. р и с . ) , п о д з а к р у г л е н н у ю ч а с т ь этого к о н ц а п о д в о д и т с я д е р е в я н н ы й о б р у б о к , п о с л е чего р а б о ч и е н а ж и м а ю т н а д л и н н о е п л е ­ дубовой клепки, при отсутствии ее—из ясеня и л и б е р е з ы . 3) В . у н о с н а я — ж е л е з н ы й с т е р ­ ж е н ь с п р и к л е п а н н о й к середине в и л о й ; п р и ­ меняется в шестерочной арт. з а п р я ж к е д л я пристегивания к крюку дышла двух пар лоша­ дей п е р е д н е г о и среднего у н о с а . Н а к о н ц а х В . и вилы имеются к р ю к и с кольцами д л я наде­ в а н и я п о с т р о м о к ; н а в и д у надето к о л ь ц о , в к о ­ т о р о е вдето д р у г о е к о л ь ц о , с л у ж а щ е е д л я н а ­ девания В . на крюк дышла передка орудия или зарядного ящика. В А Г А , р е к а в С е в е р н о м к р а е , течет с ю г а н а с е в е р и в п а д а е т в С е в . Д в и н у в 60 км с е в е р ­ нее г о р . Шенкурска ( с м . ) . В 1918—19, в п е р и о д и н т е р в е н ц и и н а с е в е р е , В . я в л я л а с ь одним и з о п е р а ц и о н н ы х н а п р а в л е н и й , т . к . все п р о с т р а н ­ ство от ж . д . А р х а н г е л ь с к — В о л о г д а до В . и между В . и Сев. Двиной трудно проходимо. В А Г Е Н Б У Р Г , п о с т р о е н и е в форме к в а д р а т а , п р я м о у г о л ь н и к а , п о л у к р у г а и т. п. обоза и з п о в о з о к д л я з а щ и т ы его от н а п а д е н и я п р о т - к а . П о в о з к и , иногда в несколько р я д о в , повернуты, дышлом в поле. В Центральной и Вост. Европе в 15 и 16 в в . , п р и с л а б о м р а з в и т и и о г н е с т р е л ь ­ ного о р у ж и я , В . п р и м е н я л с я и к а к основа боевого п о р я д к а , т а к к а к он п о з в о л я л быстро создавать непреодолимое д л я конницы у к р е п ­ ление. Чешский полководец Я н Ж и ш к а , с успе­ хом применявший В . в бою, свои воен. уставы издал под названием «Wagenburg-Ordnung», хотя в н и х трактовались преимущественно основы дисциплины. В . использовался у к р а и н ­ скими казаками в войнах с Польшей, а т а к ж е русскими войсками (Шереметьевский поход). В А Г Е Н М Е Й С Т Е Р , с 1711 до с е р е д и н ы 19 в . — заведывающий полковым, дивизионным и кор­ пусным обозами. В современной французской а р м и и В . ( v a g u e m e s t r e ) — а д ъ ю т а н т и л и фельд­ ф е б е л ь — заведывает приемкой и отправкой корреспонденции—казенной и отдельных л и ц своей ч а с т и ; офицер, з а в з д ы в а ю щ и й обозами с п е ц и а л ь н ы х служб и ш т а б о в . ВАГОН, экипаж или повозка, служащая для перевозки грузов и пассажиров по ж . д. и д л я специальных технических надобностей. В . по своему назначению р а з д е л я ю т с я на: 1) т о в а р н ы е В . ; 2) п а с с а ж и р с к и е В . и 3) В . с п е ц и а л ь н о г о т е х н и ч е з к о г о н а з н а ч е н и я . В . т с¬ в а р н ы е в свою очередь п о д р а з д е л я ю т с я н а : крытые В . , платформы, полувагоны, цистерны и изотермические вагоны. В . п а с с а ж и р ­ с к и е д е л я т с я н а В . : 1) г о р о д с к о г о с о о б щ е ­ н и я , 2) п р и г о р о д н о г о с о о б щ е н и я , 3) местного с о о б щ е н и я , 4) д а л ь н е г о с о о б щ е н и я и 5) с л у ж е б ­ ные. К В . с п е ц и а л ь н о г о т е х н и ч е ­ с к о г о н а з н а ч е н и я о т н о с я т с я : вспомо­ гательные В . , В.-мастерские, В.-снегоочистите­ ли, В.-путеизмерители, В . динамометрические, В.-путеукладчики, В . балластные и другие. чо В . , отчего ее о с т р а я ч а с т ь , а в м е с т е с т е м и путь поднимаются кверху. Кроме В . д л я подъ­ ема пути применяются специальные путевые домкраты (см.) ( н а п р и м е р системы Б а р р е т а ) , имеющие большое распространение н а ж . д. 2) Д е р е в я н н ы й б р у с о к , п р и м е н я е м ы й в п о в о з ­ к а х (пехотно-артиллерийских кухнях) д л я рав­ номерного распределения тяги между двумя или несколькими упряжными лошадьми. В . прикрепляется к передней части повозки вбли­ з и места с о е д и н е н и я д ы ш л а с п е р е д н е й о с ь ю . Изготовляются преимущественно из колотой