* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
847 БУКСИР- > БУКСИРОВКА САМОЛЕТА 848 ш и п н и к и , о с ь от т р е н и я н а ч и н а е т н а г р е в а т ь с я и получается т. н. г о р е н и е Б . — В арт-ии Б . называется металлич. подшипник / I V накладка, вставленная в пазы, сделанные на ло пасти оси, д л я соедине н и я оси с к р о н ш т е й н а ми р а м ы ( н а п р . передка обр. 1900 и л и п е р е д к а з а ; j | рядного я щ и к а 107-лш ji| пушки). Набоковой поверхности Б . сделаны извилистые дорожки д л я помещения смазки. Б У К С И Р . 1) Н е б о л ь ш о й п о р а з м е р а м , н о с мощной машиной в и н т о в о й и л и ко л е с н ы й п а р о х о д , служащий для тяги (буксировки) кораблей, б а р ж , кранов и др. пор т о в ы х п л о в у ч и х с р е д с т в , н е и м е ю щ и х собствен ного двигателя. Б . , с л у ж а щ и е д л я ввода и в ы вода из гавани к р у п н ы х кораблей, перестановки н х и т. п . р а б о т в п о р т у , н а з ы в а ю т с я п о р т о в ы м и ; если ж е Б . предназначаются д л я работ н а р е й д е ( т . е . достаточно м о р е х о д н ы ) , о н и н а з ы ваются р е й д о в ы м и . Портовые и рейдовые Б . д л я п о л у ч е н и я более м о щ н о й т я г и имеют г л у б о к у ю о с а д к у д о 1,5—4,5 м, м о щ н о с т ь и х м а ш и н от 150 до 350, а и н о г д а до 600 и н д и к а т о р н ы х с и л . Д л и н а 20—40 м, ш и р и н а 4,75—7 м. Д л я б у к сировки б а р ж и плотов по рекам существуют с п е ц и а л ь н ы е Б . — р е ч н ы е; с у щ е с т в у ю т т а к ж е Б . , предназначенные д л я буксировки в мо р е — м о р с к и е . Речные Б.—колесные, мелко с и д я щ и е с о с а д к о й от 0,9 д о 2,60 м, д л и н о й д о 65 л* и ш и р и н о й до 8 ж . К о л и ч е с т в о г р у з а , п р и н и м а е м о г о д л я т я г и одним Б . , с о с т а в л я е т в с р е д н е м 160 т и достигает 16 000 т. 2) П е н ь к о в ы й и л и с т а л ь н о й т р о с , п р и п о м о щ и к - р о г о п р о и з в о д и т с я бук сировка (см.). u т а к и к о р а б л я м и всех видов и назначений. Д л я облегчения буксировки самолеты снабжа ются специальными буксирными приспособле- •Аиортизатор ниями, состоящими из тросов, скоб, вертлюгов и гаков, с л у ж а щ и х д л я крепления к самолету буксирного конца. Основные принципы устрой ства буксирных приспособлений д л я лодочных и поплавковых самолетов показаны н а р и с . 1 и 2. Б у к с и р у е м ы й п р и б о к о в о м в е т р е с а м о л е т вид сбоку Вид сВерху -1 Рис. 2. 1 БУКСИРОВКА ( Б У К С И Р О В А Н И Е ) . 1) В о ф л о те Б . — с п о с о б п е р е д в и ж е н и я к о р а б л я , б а р ж и и т . п . п р и п о м о щ и буксира (см.) н а п е н ь к о в ы х и л и с т а л ь н ы х б у к с и р н ы х концах (см.). П р и Б . в море, особенно п р и с и л ь н о м в о л н е н и и , з а в о д я т д л и н н ы е б у к с и р ы , п о л ь з у я с ь в этом с л у ч а е и якорными канатами, к-рые п р и большом про весе д а ю т более р а в н о м е р н о е н а т я ж е н и е б у к с к р а н а качке. В гаванях и узкостях пользуются короткими буксирами. Буксировать можно под парами, парусами и веслами. Д л я крепления б у к с и р н ы х к о н ц о в м. б. и с п о л ь з о в а н ы о р у д и й ные башни и мачты. Иногда п р и Б . буксирую щ и й к о р а б л ь с т а н о в и т с я борт-о-борт с б у к с и руемым кораблем; в этом случае буксиры п о даются и с носа и с кормы. Ледоколы п р и Б . в тяжелом льду подводят буксируемый корабль вплотную к своему ахтерштевню. 2) Б . посредством т р а к т о р о в и танкеток (см.) применяется д л я перевозки прицепов, арт. орудий, поврежденной материальной части а в томобилей, бронеавтомобилей и танков, а так ж е п о д в и ж н ы х мишеней (см.). Б У Н С И Р 0 В К А В О З Д У Ш Н А Я , см. Воздушная имеет т е н д е н ц и ю п о в о р а ч и в а т ь н о с о м к в е т р у и , выходя из курса буксировки, начинает рыскать. Д л я и з б е ж а н и я этого я в л е н и я п о л ь з у ю т с я пловучим якорем ( с м . ) , к о т о р ы й в ы п у с к а е т с я с подветренного борта и л и к р ы л а самолета; п л о в у ч и й я к о р ь , о к а з ы в а я одностороннее добавоч ное с о п р о т и в л е н и е , п о г л о щ а е т т е н д е н ц и ю с а м о лета разворачиваться против ветра и у д е р ж и в а е т его в н а п р а в л е н и и п о к у р с у б у к с и р о в к и . В буксировка. Б У К С И Р О В К А С А М О Л Е Т А , термин морской авиационной практики. Различают два вида Б. с : б у к с и р о в к у р е й д о в у ю и б у к с и р о в к у в о т к р ы т о м м о р е . Пер в а я с в я з а н а с потребностями повседневной с л у ж б ы самолетов и выполняется авиационны ми к а т е р а м и . В т о р а я я в л я е т с я обычно результатом вынужденной посадки и л и аварии с а м о л е т а в море и в ы п о л н я е т с я к а к с п е ц и а л ь ными авиационными мореходными катерами, Рис. з . к а ч е с т в е б у к с и р н о г о к о н ц а п р и Б . с . обычнолучше пользоваться манильским тросом к а к наиболее легким. Длина буксирного к о н ц а з а в и с и т от с к о р о с т и х о д а б у к с и р у ю щ е г о к о р а б л я , от с о с т о я н и я в о д н о й п о в е р х н о с т и и с и л ы ветра. В к а ж д о м отдельном случае длина б у к с и р н о г о к о н ц а п о д б и р а е т с я т а к , чтобы с а м о л е т