* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

809 БРОСАТЕЛЬНЫЙ КОНЕЦ—БРУСИЛОВ 810 скорость при ударе и' калибр снаряда. И з опытных д а н н ы х у с т а н о в л е н о , ч т о п р и у г л е в с т р е ч и в 80—90° д о с т и г а е т с я н а и л у ч ш а я п р о ­ б и в а е м о с т ь ; п р и у г л е в с т р е ч и в 60° т р е б у е т с я увеличение конечной скорости снаряда при­ м е р н о н а п о л о в и н у , чтобы п о л у ч и т ь т у ж е п р о ­ б и в а е м о с т ь , ч т о п р и у г л е в с т р е ч и в 90°; п р и у г л е в с т р е ч и н и ж е 45° с н а р я д ы о к а з ы в а ю т весьма слабое действие. Влияние калибра и начальной скорости на пробиваемость Б . видно из табл. 4 (составлена на основании материалов иностранной военной литературы). Т а б л . 4.—Д а н н ы е п р о б и в а е м о с т и танко­ вой б р о н и о р у д и я м и р а з н ы х к а л и б р о в . Калибр орудия в см 2 2 3,7 3,7 4,7 7,5 7,5 10,5 Начальная скорость в м/ск 1 000 800 800 600 600 600 450 450 Пробивает броню толщ, в мм на 200 м 32 23 47 31 43 87 57 76 на Б О м О 24 17 37 23 36 78" 52 70 на 1ооо м 14 10 21 16 27 67 46 62 Проблема танковой Б . еще далеко не раз­ решена и состязание между Б . и снарядом еще продолжается. 5) Б . , у п о т р е б л я е м а я д л я з а щ и т ы н а и б о ­ лее о т в е т с т в е н н ы х ч а с т е й с а м о л е т а (место л е т ч и к а и н а б л ю д а т е л я , м о т о р и б е н з и н о ­ вый бак), делается и з высокосортной стали 5—6 мм т о л щ и н ы . Д л я р а з л и ч н ы х мест с а м о ­ лета Б . может быть и неодинаковой т о л щ и н ы (комбинированная Б . ) . Вопрос этот разрешает­ с я в з а в и с и м о с т и от н а п р а в л е н и я и д е й с т в и т е л ь ­ ности (дистанции) ожидаемого огневого проти­ водействия самолету с земли. История. Б . в виде броневых плит из кованого железа впервые стала применяться в середине 19 в. в морском фло­ те для защиты воен. судов от арт. огня. По мере усиления огня арт-ий толщина Б . увеличивалась и в 1865 достигла 27 см, а в 1877 встречались броневые плиты толщиной до 55.СЛ1. Такое усиление Б . увеличивало размеры судов и их вес. Д л я увеличения сопротивления Б . действию арт. снарядов стали изыскивать новые способы приготовления Б. Д л я устранения хрупкости Б . в Англии (1880) стали делать броневые плиты неоднородными: внутренний слой их делался железным, а наружный—стальным (т. н. сталежелезная Б . , или «компаунд»). По мере повышения ка­ чества стали перешли на специальную сталь, к-рая стала применяться с 1890 или в виде однородного металла или в виде цементированной стали, к-рая отличалась от спе­ циальной стали цементацией ее лицевой поверхности, что придавало ей бблыную твердость (способ Гарвея). В 1894 Крупп в Германии изготовлял сталеникелевые плиты и цементировал их с последующей диференцированной тер­ мообработкой лицевой и тыльной сторон плит. Сопро­ тивление таких плит было в 2,2 раза больше обыкновен­ ных железных. Д о войны 1914—18 Б.применялась гл.обр. для бронирования кораблей (см.), кроме того—крепостных башен и наблюдательных постов. Во время войны 1914—18 с развитием мощности артиллерийского и пулеметного огня Б . нашла применение и в сухопутной армии, а именно в спец. войсках (бронемашины, танки и броне­ поезда). См. Танки, Бронеавтомобиль, Броневые силы. Лит.: В о с к р е с е н с к и й . И. Н . , Курс специальцой технологии, Броневое и гильзовое производ­ ство, Л . , 1924; Х м е л ь к о в С. А. и У н г е р м а н Н . И., Основы и формы долговременной фортификации, М., 1931; Н е i g 1 F . , Taschenbuch d. Tanks, Munchen, 1930; C h a l l e a t , Armement et tactique: Perforation des blindages, «La revue d'infanterie*, P., Juin 1932; «Revue d'artillerie», Septembre 1932. Б Р О С А Т Е Л Ь Н Ы Й К О Н Е Ц , конец троса с ввязанной в него тонкой веревкой (линем), к к-рой п р и к р е п л е н мешочек, наполненный пес­ ком. Л и н ь с мешочком называется л е г к о ­ с т ь ю . Б . к. применяется при приставании ш л ю п к и к к о р а б л ю , д л я того чтобы она могла у д е р ж а т ь с я у борта и л и т р а п а н а зыби и л и тече­ нии. Б . к . (только л и н ь с мешочком) употребля­ ется т а к ж е п р и швартовке кораблей к пристани или стенке. Б Р О У Н , Д'.кон, о д н а и з к р у п н е й ш и х а н г л . с у д о с т р о и т е л ь н ы х фирм, р а с п о л а г а ю щ а я 5 б о л ь ­ шими и 3 малыми стапелями в Клайдбанке (Шотландия). Н а верфях Б . строились наиболее крупные военные и торговые суда; производст­ в е н н а я м о щ н о с т ь и х д о 200 000 т в г о д . З а и н т е ­ ресованное в получении заказов на л и н . кораб­ ли, к постройке которых верфи Б . специально приспособлены, руководство фирмы я в л я л о с ь (1914) з а с т р е л ь щ и к о м ф о р с и р о в а н н о г о с т р о и ­ тельства мощного линейного флота. П р е к р а ­ щенные постройки и кризис торгового судоход­ ства поставили фирму Б . в крайне тяжелое п о ­ ложение, и з к-рого она ищет выхода объедине­ нием с др. аналогичными предприятиями, в част­ н о с т и о н а т е с н о с в я з а н а с одним и з к р у п н е й ш и х сталелитейных заводов Англии—Ферт и К (Шеффильд). Б Р У К Л И Н , п р е д м е с т ь е Н ь ю И о р к а н а о-ве Лонг-Айленд; главная тыловая база Атланти­ ческого военно-морского флота США. К р у п н ы е судостроительные заводы, военные мастерские, коммерческие и военная верфи, дающие воз­ можность постройки кораблей всех классов. И м е е т с я 4 с у х и х д о к а от 100 до 213 м д л и н ы . БРУСИЛОВ, А л е к с е й А л е к с е е в и ч (1853— 1926), в о е н . д е я т е л ь в о й н ы 1914—17 и г р а ж д . в о й н ы 1918—20. О б р а з о в а н и е п о л у ч и л в П а ж е ­ ском корпусе. Н а ч а л с л у ж б у в драгунском пол­ к у н а К а в к а з е , последовательно занимая к о ­ м а н д н ы е д о л ж н о с т и от к о мандиравзвода до начальни­ к а о ф и ц е р с к о й к а в . ш к о л ы (в Петербурге). Брусилов был выдающимся знатоком кон­ ского дела. После школы был ком-ром X I V к о р п у с а , пом. ком-щего войсками В а р ш а в с к о г о воен. округа и ком-ром X I I корпуса. Во в р е м я в о й н ы 1914—17 Б . к о ­ м а н д о в а л : в 1914—15 V I I I а р м и е й , в 1916 — 1 7 Ю г о зап. фронтом. П о д его к о ­ м а н д о в а н и е м в м а е 1916 в о й с к а м и Ю г о - з а п . фронта был произведен к р у п н ы й прорыв Австрог е р м . ф р о н т а в р а й о н е г . Луцка ( с м . ) , н е п о л у ­ чивший однако развития вследствие слабости руководства Ставки, пассивности ком-ния З а п . фронтом и решительных мер герм, ком-ния. В н а ч а л е Ф е в р а л ь с к о й р е в о л ю ц и и 1917 Б . вместе с д р у г и м и г е н е р а л а м и , с т р е м и в ш и м и с я спасти монархию, способствовал отречению Н и к о л а я I I от п р е с т о л а в п о л ь з у б р а т а М и х а ­ и л а . В м а е 1917 п о п р е д л о ж е н и ю К е р е н с к о г о , к-рый хотел использовать его п о п у л я р н о с т ь д л я п р о д о л ж е н и я войны, Б . п р и н я л пост в е р ­ ховного главнокомандующего. П о настоянию Керенского Б . подписал приказ о восстановле­ нии полевых судов и смертной к а з н и . В июле, после провала наступления Керенского, Б . был смещен с должности главнокомандую­ щего и заменен Корниловым. После О к т я б р я Б . принадлежал к той части высшего комсоста­ ва царской армии, к - р а я , не сочувствуя боль­ шевизму, в то ж е время не считала возможным выступить против сов. власти, сплотившей на­ родные массы против белогвардейской контрре­ в о л ю ц и и . Б . т о л ь к о в 1919 п е р е ш е л н а с о в е т с к у ю 0