* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

791 БРОНЕПАЛУБНЫЙ НОРАБЛЬ—БРОНЕПОЕЗД 792 увеличивается и площадь, необходимая для броневой защиты, а с этим й водоизмещение и с л е д о в а т е л ь н о о п я т ь р а з м е р к о р а б л я . Т . о. п р и стремлении полностью решить вопрос броне­ вой и д р . видов защиты линейные корабли по­ лучают относительную возможность к этому г л . о б р . з а счет с в о е й с к о р о с т и х о д а , к о т о р а я даже при технике послевоенного судостроения о с т а н о в и л а с ь н а п р е д е л е в 23 у з л а . Д л я л и н е й ­ ных крейсеров, учитывая предъявляемые им тактич. требования, скорость значительно воз­ р о с л а , о д н а к о з а счет б р о н и р о в а н и я и м е н ь ш е ­ го ч и с л а о р у д и й т о г о ж е к а л и б р а , ч т о у л и н к о ­ ров. Х а р а к т е р и с т и к у роста скорости л и н к о р о в и линейных крейсеров в узлах можно видеть из следующей таблицы: Г о д ы 1900 . 1914 1920 . . . . . . . 1932 . . . . . . . Скорость линкоров 18 13 23 23 Скорость ЛИН. крейсеров 22 27 30 32 Большое влияние на развитие крупных броненосных кораблей имело появление авиа­ ции. Первой мерой противовоздушной защиты было в о о р у ж е н и е кораблей флота и особенно линейных кораблей зенитной артиллерией. В п е р и о д империалистической в о й н ы 1914—18, когда авиация решала преимущественно раз­ ведывательные задачи и бомбардировочная де­ ятельность была в зачаточном состоянии, бро­ н е н о с н ы е к о р а б л и еще н е и м е л и в а в и а ц и и серьёзного противника. Послевоенный период бурного развития авиа­ ц и й , особенно б о м б а р д и р о в о ч н о й , и п о я в л е н и е самолетов-торпедоносцев создали значительную угрозу крупным броненосным к о р а б л я м . Опы­ ты, проводившиеся гл. обр. в США (Остфрисленд, Вашингтон и др.), показали большой процент вероятности попадания и значитель­ ные р а з р у ш е н и я , причиняемые броненосному к о р а б л ю от р а з р ы в а а в и а ц и о н н ы х бомб. Эти р а з р у ш е н и я вызывали затопление .кораблей п о с л е м н о г о ч и с л е н н ы х р а з р ы в о в бомб, п р и ч е м наибольшее повреждение причиняли фугасные б о м б ы , р а з р ы в а в ш и е с я в н е п о с р е д с т в е н н о й бли-? з о с т и от б о р т а . ' : Лит.: М а к а р о в С , Броненосцы и боебронны'е суда, СПБ, 1903: В у w a t е г Н. С , Navies and Nations, London, 1927; W i l s o n I I . W . , Ironclads in Action, 2 vis, London, 1898. В. Алепип. Б Р О Н Е П А Л У Б Н Ы Й К О Р А Б Л Ь , см. Броне­ носный флот. Б Р О Н Е П Л О Щ А Д К А , см. Бронепоезд. Б Р О Н Е П О Е З Д ( с о к р . Б К П О), б р о н и р о в а н н ы й подвижной жел.-дор. состав из бронепаровоза, одной .или н е с к о л ь к и х б р о н е п л о щ а д о к и к о н т - огневых и технич. средств н а б л и з к и х дистан­ ц и я х в районе полотна ж . д. путем сочетания о г н я и д в и ж е н и я . У с п е х у д а р а з а в и с и т от с в о е ­ временности, скрытности и быстроты действий и состояния ж.-д. пути. Б . действуют к а к сов­ местно с д р . родами войск, т а к и самостоятель­ но ( в оперативной связи); в последнем случае задачи Б.—захват узлов и важных пунктов на ж . д., охрана ж . д., охрана побережий, наблю­ дение п р о м е ж у т к о в , п р и к р ы т и е высадки в о й с к с жел. дор., разведка, охранение войск, двигаю­ щихся! вдоль ж . д . , р е ж е борьба с арт-ией и б р о н е с и л а м и и п р и особо б л а г о п р и я т н ы х о б ­ стоятельствах засады и набеги в тыл прот-ка. Выполнение задач достигается обычно п р о д в и ­ жением к прот-ку на близкое расстояние и ог­ нем с б л и ж а й ш и х дистанций. К а к арт. батарея Б . применяется в исключительных случаях: при отсутствии арт-ии или значительных р а з ­ р у ш е н и я х ж . - д . п у т и , не п о з в о л я ю щ и х Б . п р и ­ близиться к прот-ку. Д л я использования ре­ зультатов огня, а также для разведки, охране­ ниями т . п . з а д а ч Б . ч а с т о п р и д а е т с я десант ( с м . ) силоИдо роты, снабженной по возможности техническйми^редствами передвижения (самоката­ м и , мотоцшйгами)^г—Десант п е р е в о з и т с я н а Б . и л и о т д е л ь н о от н е г о . В п о с л е д н е м с л у ч а е с и л а десанта может быть увеличена и в г р а ж д . в о й ­ ну доходила до батальона. С в о й с т в а Б . : а) п о л о ж и т е л ь н ы е — б ы с т ­ р о т а п е р е д в и ж е н и й , б е з о п а с н о с т ь от п о р а ж е н и я пулями и осколками снарядов, постоянная боевая готовность, недоступность прямому з а ­ х в а т у ж и в о й силой, сила огня и моральное дей­ с т в и е ; б) о т р и ц а т е л ь н ы е — о г р а н и ч е н н о с т ь р а й о ­ на действий, тяжесть работы под броней, с р а в ­ нительная трудность управления и наблюде­ н и я , б о л ь ш а я в е л и ч и н а к а к ц е л и , не м о г у щ е й вдобавок покинуть ж.-д. рельсы, и возможность и з о л я ц и и от т ы л а . Организационно Б.—воинская часть, имею­ щ а я на вооружении подвижной бронированный состав, к-рый делится на б о е в у ю часть— бронепаровоз и бронеплощадки с обслуживаю­ щ е й и х командой-—и б а з у (см. База броне­ поезда)—железнодорожный состав, предназна­ ченный д л я ж и л ь я команды и обслуживания Б . Б о е в а я ч а с т ь Б . а) Б р о н е п л о щ а д к и (одна или две)—специальные ж.-д. платформы с б р о н е в ы м к у з о в о м , в о о р у ж е н н ы е 1—2 о р у ­ д и я м и к а л и б р а 76—1071лш и 4—6 п у л е м е т а м и (обычно Максима),* о р у д и я и п у л е м е т ы у с т а н а ­ вливаются в бронебашнях на тумбах или спец. к р о н ш т е й н а х ( р и с . 1). Б р о н я 8 — 1 0 - л ш ( с т а р ы е образцы), д в о й н а я с бетонной п р о к л а д к о й , не пробивается пулями и осколками. Внутренняя Рис. 1.— Бронеплощадка. рольных платформ. О с н о в н о е н а з н а- | с в я з ь р у п о р н а я и т е л е ф о н н а я П о с р е д и п л о ­ ч е н и е Б.—содействие своим войскам в пора­ щадки устанавливается наблюдательная башня ж е н и и ж и в о й с и л ы п р о т и в н и к а , у н и ч т о ж е н и и его к о м а н д и р а , б) Б р о н е п а р о в о з — о б ы ч н о серия