* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

783 БРОНЕВЫЕ СИЛЫ—БРОНЕДРЕЗИНА 784 ставления этих свойств вытекают и различные ную роль. Они состояли из бронеавтомобилей боевые в о з м о ж н о с т и к а ж д о г о в и д а Б . с . В о п р о с и б р о н е п о е з д о в , о с т а в ш и х с я от с т а р о й ц а р с к о й о нормах и распределении Б . с. в соответствии а р м и и ; к р о м е того б р о н е п о е з д а - с о о р у ж а л и с ь с боевыми задачами решается путем и л и орга­ самими рабочими заводов, гл. обр. в Петро­ нического подчинения и х соответствующим обграде. В первый период гражданской войны щевойск. соединениям и л и сосредоточения и х Б . с. к о м п л е к т о в а л и с ь г л . о б р . м а т р о с а м и с т а ­ в резерве главного ком-ния д л я придачи войск, рого царского флота. Бронепоезда н а ш л и зна­ соединениям по мере надобности. В буржуаз­ чительное применение в период «эшелонной» ных армиях, гл. обр. в английской, в последние войны. Б . с Красной армии впервые начали годы п р а к т и ч е с к и р а з р а б а т ы в а е т с я в о п р о с о п о п о л н я т ь с я танками лишь после разгрома создании самостоятельных механизированных Д е н и к и н а , Ю д е н и ч а и В р а н г е л я ; это б ы л и с т а ­ соединений (си.). рые танки периода мировой войны, которыми Антанта снабдила белые армии и которые бы­ И с т о р и я . К о н с т р у к ц и я боевой повозки, кото­ л и о т б и т ы к р а с н ы м и ч а с т я м и . Д о 1919 э т о б ы ­ р а я могла бы противостоять огню пехоты, стала ли единственные образцы, н а которых училась в о з м о ж н о й т о л ь к о к к о н ц у 19 в . , т . е . с у с о в е р ­ К р а с н а я а р м и я . К э т о м у в р е м е н и в СССР п о ­ шенствованием механической т я г и . Первое в о ­ ставлены н а производство современные танки. енное п р и м е н е н и е п а р о в о г о д в и г а т е л я в ы р а з и ­ лось в конструкции броневого поезда, участ­ В я н в а р е 1918 а в т о б р о н е ч а с т я м и р у к о в о д и л в о в а в ш е г о в о б о р о н е П а р и ж а в 1870—71, и п а ­ Совет б р о н е ч а с т е й «Центробронь», к - р ы й в и ю рового автомобиля, покрытого стальной бро­ неЛ918 был включен в состав Г В И У ; н а п р а в а х н е й , в 1885 ( и н ж . К о у э н ) , т . е . б о л е е ч е м сто л е т У п р а в л е н и я ( У Б ) с у щ е с т в у е т с с е н т я б р я 1918. спустя после изобретения парового двигателя К задачатй-ХБ^относилось руководство броне(1765). П а р о в о й б р о н е в и к и з - з а х р у п к о с т и к о н ­ частями, и х организацией, боевой подготов­ струкции дальнейшего распространения не по­ к о й , снабжением и ремонтом. П а р а л л е л ь н о с лучил. Большой толчок развитию бронепоез­ У Б прод олжал существовать первоначальный д о в д а л и А н г л о - б у р с к а я во|1на (1900—02) и орган по у п р а в л е н и ю всеми автоброневыми с и ­ в о й н а 1914—18. В б р о н е а в т о м о б и л я х п а р о в о й л а м и — С о в е т «Центробронь», н о т о л ь к о с ф у н к ­ двигатель не нашел широкого распространения циями контроля. Полную самостоятельность в армии из-за большого веса, малой сравнитель­ У Б п о л у ч и л о в я н в а р е 1919, к о г д а У Б б ы л о р е ­ но скорости и дороговизны самого двигателя, организовано в Центральное броневое у п р а в ­ и только изобретение двигателя внутреннего ление ( Ц Б У ) , к-рому были подчинены все бро­ с г о р а н и я (1879) о т к р ы л о д о р о г у д л я ш и р о к о г о невые части и у ч р е ж д е н и я , а т а к ж е вновь об­ внедрения в армию сначала автомобиля, а за­ разованные бронеотделы штабов фронтов п р и тем (1900) б р о н е а в т о м о б и л я . Д в и г а т е л ь в н у т ­ У П В О С О фронта. Н а Ц Б У было возложено под­ реннего сгорания, разрешивший долголетнее д е р ж а н и е боеспособности б р о н е ч а с т е й , н а б л ю ­ усилие военной мысли сочетать в бронирован­ дение з а п р а в и л ь н ы м применением и х в бою и ной повозке д в а в а ж н ы х элемента—огонь и под­ распределением н а фронтах. Через 2 месяца вижность, произвел большой сдвиг в боевом Ц Б У было переименовано в Главное У Б («Глависпользовании бронемашин. б р о н ь » ) , а в к о н ц е а в г у с т а 1919 р а с ф о р м и р о в а ­ но с передачей его функций вновь Г В И У , в со­ В п е р и о д в о й н ы 1914—18; в с в я з и с н о в ы м и с т а в е к о т о р о г о о б р а з о в а н б р о н е о т д е л ( с м . Ар­ •формами б о я в у с л о в и я х п о з и ц и о н н о й в о й н ы н а тиллерийское управление РККА и Штаб РККА). З а п . фронте, возникла мысль сконструировать такую бронированную вездеходную машину, В связи с развитием механизации и мото­ к - р а я по своей к о н с т р у к ц и и м о г л а бы с л у ж и т ь р и з а ц и и Р К К А в 1929 с ф о р м и р о в а н о Управле­ о р у д и е м п р о р ы в а у к р е п л е н н о й п о л о с ы , т . е. ние по механизации и моторизации РККА могла бы легко преодрлевать проволоку и из­ (УММ) (см.), в функции которого составной рытое окопами поле с р а ж е н и я , не останавли­ частью вошли и функции У Б . Лит.: Полевой устав РККА 1929; Боевой устав бро­ ваясь перед пулеметным огнем, а т а к ж е сопро­ невых сил Р К К А , ч. 1, кн. 1, Танки, 1929; Боевой устав вождать огнем и маневром наступление пехоты броневых сил Р К К А , ч. 2, кн. 3, Броневое применение по всей глубине оборонительной полосы про­ бронепоездов, М.—Л., 1931; Д е р е в ц о в С. и П у га­ тивника. Идея такой бронированной машины с к и н Л., Справочник по броневому делу для комсостава РККА всех родов войск, М., 1927; Ф у л л е р Д;к., Тан­ гусеничным движителем ( с м . ) , п о я в и в ш а я с я е щ е ки в великой войне 1914—18, пер. с англ., Москва, 1923; в 1911—12 в а в с т р о - в е н г е р с к о й а р м и и , б ы л а в Вишнев С , - Танковые войска иностранных госу­ 1915 о с у щ е с т в л е н а в а н г л . а р м и и н а о с н о в е дарств, М., 1926; К а л и н о в с к и й К . , Талки, Москва, аналогии с броневыми морскими силами в кон­ 1925; е г о ж е , Проблема Моторизации и механизации современных армий, ^Записки секции по изучению вой­ струкции танка, который в сражении у К а м ны Коммунистической академии», т. 3, М . - Л . , 1931; б р э в 1917 о т к р ы л н о в у ю э п о х у п р и м е н е н и я Л ю з ю к р в А., Борьба с бронесилами, М.—Л., 1927; двигателя внутреннего сгорания в армии. Но в И в а н о в Д . , Тактика автоброневых частей, М., 1926; 3 у н В . , Броневые поезда и их боевая служба, М.—Л., п е р и о д в о й н ы 1914—18 г р о м а д н ы й т а к т и ч . у с ­ 1930; X е й г л ь Ф., Танки, их устройство, боевое при­ пех танков не был превращен в успех оператив­ менение и борьба с ними, Москва, 1931; Английский вре­ ного м а с ш т а б а , и в о о б щ е н е б ы л и и с п о л ь з о в а н ы менный боевой устав танковых и автоброневых частей, все возможности, заложенные в т а н к а х , д л я под ред. Г. Бергфельда, М.—Л., 1931; Г л а д к о в П., Тактика броневых частей, Москва — Ленинград, 1930,преодоления позиционных форм войны. Эта Ф е л ь д м а н Б . , К характеристике новых тенденций в проблема во всю ш и р ь встала только в после­ военном деле, Москва, 1931; М а р т е л ь , Первые пят­ военный период, к-рый характеризуется чрез­ надцать лет механизации британской армии, М., 1931; вычайно большим ростом и развитием техники К л а й о, Боевое применение танков по американским взглядам, Москва, 1931; «Механизация'и моторизация т а н к о в ( с м . Танк, Танковые войска). Одновре­ армии* за 1930—32; W a g n e r Fred. Н . , Possibilities of м е н н о и б р о н е а в т о м о б и л ь п р о г р е с с и р у е т в смыс­ the Tank, «Army Ordnance», 1931 (полемич. статьи про­ л е у в е л и ч е н и я его п р о х о д и м о с т и ( т р е х о с н ы е и тив Фуллера). В. С. Б Р О Н Е В Ы Е Ч А С Т И , с м . Броневые силы. д а ж е четырехосные автомобили, полугусенич­ Б Р О Н Е Д Р Е З И Н А , . броневой автомобиль на ные и т. д.), что сближает его по технич. свой­ железнодорожном ходу. Б . придаются броне­ ствам и по роду выполняемых задач с типами п о е з д а м д л я р а з в е д к и п у т и и о х р а н ы тыла.^ л е г к и х и с в е р х л е г к и х т а н к о в . В н а ш е й г р а ж - JI Б . м о г у т и с п о л ь з о в а т ь с я д л я в ы п о л н е н и я с а д а н с к о й в о й н е Б . с - с ы г р а л и з н а ч и т е л ь - j! м о с т о я т е л ь н ы х з а д а ч н а т р у д н о п р о х о д и м ы х