* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
773 БРОНЕАВТОМОБИЛЬ 774 2 п у ш к а м и и в . 1901 п р и н и м а л у ч а с т и е в А н г л о б у р с к о й в о й н е . В 1902 п е р в ы е ф р а н ц у з с к и е В . Ш а р о н » , в о о р у ж е н н ы е одним п у л е м е т о м , п р и нимали участие в боях в Марокко. Эти пер вые Б . были о б ы к н о в е н н ы м и г р у з о в ы м и м а шинами, слегка забронированными, открытыми сверху и с открытым вооружением. Такого т и п а Б . п о я в и л и с ь н а с т о р о н е А н т а н т ы в 1914 ( б е л ь г и й с к и е «Минерва», р и с . 10). П е р в ы й н а с т о я щ и й Б . б ы л с п р о е к т и р о в а н в 1903 н а а в стрийских заводах Даймлера. Он б ы л полно с т ь ю з а б р о н и р о в а н ( б р о н я 3—3,5 мм), и м е л м е л к о к а л и б е р н у ю с к о р о с т р е л ь н у ю п у ш к у во' вращающейся башне, имел 4 колеса, преодоле в а л п о д ъ е м ы в 25°, в е с и л 2 800—3 000 кг и п р и моторе в 35 с и л о б л а д а л с к о р о с т ь ю до 45 км/ч (рис. 11). В 1903 п о я в и л и с ь Б . в С Ш А , а в 1905—в И т а л и и . Эти системы Б . ( к р о м е Ф и а та) были в о о р у ж е н ы п у ш к а м и и л и пулеме тами, стрелявшими через борт; бронеавтомо биль «Фиат» и м е л к у п о л о о б р а з н у ю б а ш н ю , н о р о ш и м боевым с р е д с т в о м , н о б ы с т р о н а с т у п и в ш а я позиционная война прекратила и х приме н е н и е . К 1917 в Р о с с и и б ы л о с ф о р м и р о в а н о с в ы ш е 50 о т р я д о в и д и в и з и о н о в Б . ( д л я К а в к а з а и м е л и с ь Б . н а ш а с с и «Бенц» с м о т о р о м Рис. 13.—Бронеавтомобиль «Минерва» (Бельгия). Рис. 11 .—Бронеавтомобиль сист. Даймлера i 9 i 4 (Австро-Венгрия). о д н у в е д у щ у ю о с ь . Р о с с и я в 1905 к у п и л а у Франции несколько башенных бронеавтомоби лей Ш а р р о н , о к а з а в ш и х с я н е п р и г о д н ы м и д л я р у с . д о р о г . В 1909 в Г е р м а н и и б ы л и з а б р а к о в а н ы Б . Б ю с с и н г а , Д а й м л е р а , Мерседес и Ж и р а р д о , в р е з у л ь т а т е чего в 1914 г е р м а н с к а я а р м и я н е и м е л а н а в о о р у ж е н и и н и одного Б . , н о о н а и с п о л ь з о в а л а н а Вост. т е а т р е г р у з о в и к и , п о с т а вив н а н и х пулеметы и слегка забронировав. В 1912 И т а л и я ш и р о к о п р и м е н и л а Б . в Т р и п о л и , н о ее о п ы т д л я Е в р о п . т е а т р а у ч т е н н е был к а к п о н е д о с т а т к у в р е м е н и , т а к и п о х а р а к т е р у о п е р а ц и й . К а в г у с т у 1914 Ф р а н ц и я н а основе о п ы т а д е й с т в и й в М а р о к к о с ф о р м и р о в а л а 3 отряда по 9 Б . , приданные 3 к а е . корпусам; Рис. 12.—Бронеавтомобиль Русско-Балтийского завода (1916). Бельгия имела 2 дивизиона; Англия построила несколько Б . «Ланчестер», к-рые были успешно применены п р и обороне Антверпена; в России имелась одна рота Б . З а непродолжительный период маневренных операций на З а п . фронте Б . п о к а з а л и себя х о 100 — 1 5 0 л . с ; б р о н е а в т о м о б и л и н а ш а с с и «Джеффери» применялись д л я п р о р ы в а прово лочных заграждений). Под броню брались ма ш и н ы «Остин», «Фиат», « А р м с т р о н г - В и т в о р т » , «Рено», «Гарфорд», « П а к к а р д » , « П и р с А р р о у » , «Ланчестер» и «Русско-Балтийского завода» ( р и с . 12). Г е р м а н и я з а к а з а л а в 1915 Б . ф и р мам Даймлера, Эргардта и Бюссинга, причем п е р в ы й ж е с ф о р м и р о в а н н ы й о т р я д (9 м а ш и н ) б ы л н а п р а в л е н в 1916 н а Р у с с к и й т е а т р . О д н а к о т я ж е л ы е ( с м . т а б л . 2) г е р м . Б . н е могли работать н а русских дорогах, и отряд был н а п р а в л е н под Верден, где т а к ж е о к а з а л ся бесполезным по х а р а к т е р у операций; л и ш ь о с е н ь ю 1916 он н а ш е л себе п р и м е н е н и е в Р у мынии в боях з а проходы через Трансильван ские Альпы и Кронштадт, оправдав себя к а к ц е н н о е боевое с р е д с т в о . В 1916 б е л ь г и й с к и е и часть англ. отрядов Б . были направлены в Р о с с и ю . В 1918 п л а н о м е р н о е р а з р у ш е н и е н а З а п . фронте дорог герм, войсками п р и и х уходе и и з р ы т а я снарядами местность не позволили Б . союзников принять серьезное участие в пре с л е д о в а н и и о т с т у п а ю щ и х г е р м , а р м и й , н о от дельные эпизоды успешной работы и х все ж е б ы л и : а н г л . Б . 9 а в г у с т а 1918 в р а й о н е А м ь е н а , обогнав танки и преследуя прот-ка, способство вали разгрому отходивших герм, войск. В П а лестине, где местность была б л а г о п р и я т н а д л я д е й с т в и я Б . , о н и вместе с к о н н и ц е й п р е в р а т и л и отступление турок в бегство. Данные Б . конца в о й н ы 1914—18 д а н ы в т а б л . 2. Детали брони, вооружения и движителей б ы л и в е с ь м а р а з л и ч н ы . Б е л ь г и й с к а я «Минерва» ( р и с . 13) и м е л а н и з к и й б р о н е в о й п о я с и з д в у х 1-мм с т а л ь н ы х с т е н о к с 6 - л ш б е т о н н о й п р о с л о й кой; стрельба велась через борт. Итальянские Б . имели пулеметы в 2-этажных бронекуполах (см. Бронебашня). Русские Б . часто в о о р у ж а лись не только пулеметами и мелкокалиберны ми п у ш к а м и , но и 76-лш горными пушками («Гарфорд»). Г е р м . Б . и м е л и обе в е д у щ и е о с и , задние посты у п р а в л е н и я , но были крайне т я ж е л ы . А н г л и й с к и е «Ланчестер» и м е л и з а б р о небашней площадку д л я перевозки 4 — 6 чел. или соответствующего г р у з а . В начале г р а ж д а н с к о й в о й н ы Б. сыграли крупную роль в городских уличных б о я х (в Л е н и н г р а д е и д р . ) . К р а с н а я а р м и я ф о р м и р у е т с в ы ш е 50 а в т о б р о н е о т р я д о в . И з н о ш е н ная материальная часть, затруднения с горю ч и м , с р а в н и т е л ь н а я м а л о ч и с л е н н о с т ь Б . (в 1919 н а ю г е в о в р е м я н а н е с е н и я Д е н и к и н у р е шительных ударов в I X армии были т р и бронес т р я д а с 7 машинами) и отсутствие х о р о ш и х до рог сделали применение Б . чисто эпизодиче ским, но и в этих у с л о в и я х они оказывали ча-