* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

705 БОФОРС—БОШ 706 Недостаток боуденовского троса — н а л и ч и е люфта (мертвого хода), возрастающего с у в е ­ личением длины троса. БОФОРС, швед-зкая фирма в г . Б о ф о р с е , о к . 200 км з а п а д н е е С т о к г о л ь м а . З а в о д ы Б о ф о р с а я в л я ю т с я одним и з к р у п н е й ш и х в о е н н о - п о о м ы ш л е н н ы х ц е н т р о в современного и м п е р и а ­ лизма. А р т . з а в о д о с н о в а н в 1646; с 1894 п е р е ш е л в р у к и и з о б р е т а т е л я - х и м и к а А. Н о б е л я и б ы л заново оборудован и расширен. Одновременно А. Н о б е л е м б ы л о с н о в а н в 2 км от г . Б о ф о р с а пороховой завод Б.-Нобелькрута. Число рабо­ чих на заводе ок. 2 О О ч е л . Завод располагает О собственными доменными печами, работающими на древесном у г л е , производительностью о к . 15 О О т ч у г у н а в г о д . М о щ н о с т ь м а р т е н о в с к о ­ О го ц е х а 20 О О т с т а л и в г о д . К у з н и ц а и м е е т О р я д м о щ н ы х п р е с с о в (до 2 О О т). З а в о д Б . и з ­ О готовляет арт. орудия различных типов и к а ­ либров вплоть до 280-лш судовых пушек и 305-лш гаубиц. И з новейших орудий, изготов­ ляемых заводом Б . , заслуживают внимания д в а о б р а з ц а п р о т и в о т а н к о в ы х о р у д и й : 1) 37-мм п у ш к а , т о л ь к о д л я с т р е л ь б ы по н а з е м н ы м ц е ­ л я м , с д а л ь н о с т ь ю 3 300 м, н а х о д и т с я н а и с п ы ­ т а н и и в ш в е д с к о й а р м и и и 2) 4 7 - л ш п у ш к а с д а л ь н о с т ь ю 6 600 м. с р а з д в и ж н ы м и с т а н и н а м и лафета, с фугасно-бронебойными снарядами и к а р т е ч ь ю . С к о р о с т р е л ь н о с т ь 36 в ы с т / м и н . П у ш ца разбирается н а 9 частей и требует боль­ шого числа людей д л я переноски. Находилась на испытании в польской армии. Орудия диви­ з и о н н о й а р т и л л е р и и : 1) 7 5 - л ш п о л е в а я п у ш к а о б р . 1929, 2) 120-лш п о л е в а я г а у б и ц а и 3) 90-лш пушка-гаубица. Орудия корпусной артиллерии: 1) 10,5-сж п о л е в а я т я ж е л а я п у ш к а и 2) 1Ъ-см т я ж е л а я гаубица (баллистические качества и р и с у н к и с м . Артиллерия современная). В настоящее время путем применения двух раз­ н ы х с т в о л о в ( г а у б и ч н о г о и п у ш е ч н о г о ) к одно­ му и тому ж е лафету завод Б . пытается разре­ ш и т ь п р о б л е м у « у н и в е р с а л ь н о с т и » с и с т е м ы про­ тивотанковой п у ш к и . В опытном образце орудия Б о ф о р с а 75/47 мм М-31 о б а с т в о л а о д и н а к о в о г о веса. П р и замене стволов лафет, прицельные устройства, к о ж у х , затвор и салазки остаются н а м е с т е . С н а р я д ы этого о р у д и я н а д и с т а н ц и и в 1 000 м по н о р м а л и с п о с о б н ы п р о б и т ь б р о н ю т о л щ и н о й в 32 мм и п р и у г л е в с т р е ч и 60°— в 24 мм. К р о м е о р у д и й з а в о д Б . и з г о т о в л я е т : броневые плиты д л я судов и л е г к у ю броню д л я танков, снаряды, взрыватели, торпеды, авиа­ бомбы и м и н ы з а г р а ж д е н и я . З а в о д Б . п о л ь з у ­ ется технической помощью герм.фирмы К р у п п а . Пороховой завод Б.-Нобелькрута вырабаты­ вает: пироксилин, бездымный порох, нитрогли­ церин, тротил, тетрил, гексил и гремучую ртуть. Нормальная месячная производитель­ н о с т ь о к о л о 300 т, ч и с л о р а б о ч и х в 1 9 3 0 — о к о ­ ло 600 ч е л . В о е н н о е п р о и з в о д с т в о н а з а в о д е Б . с о ч е т а е т с я с п р о и з в о д с т в о м в а л о в , д и з е л е й , от­ дельных частей автомобилей и другой мирной продукцией. Значительная часть изготовляемо­ го в о о р у ж е н и я и В В э к с п о р т и р у е т с я , г л . о б р . в Финляндию, Голландию, Испанию и южно­ американские республики. Лит.: Svensk Industri Kalender, Stockholm, 1929. БОЦМАН, младший командир Р К К Ф , назна­ чаемый в помощь главному боцману по заведыванию верхней палубой, наружными бортами корабля, рангоутом, такелажем, шлюп-балками и т . д . Б . п о очереди несут в а х т е н н у ю и д е ж у р ­ ную службу, назначаются руководителями ра­ бот н а в е р х н е й п а л у б е и п р и п о д ъ е м е т я ж е с т е й . Ч и с л о Б . н а к а ж д о м к о р а б л е о п р е д е л я е т с я та­ б е л ь ю к о м п л е к т а ц и и ; н а м а л ы х к о р а б л я х , где не п о л о ж е н о Б . , е г о о б я з а н н о с т и и с п о л н я е т строевой старшина. В б у р ж у а з н ы х флотах во внутренней с л у ж б е корабля боцман пользуется правами младших ком-ров и является проводником дисциплины. Б О Ц М А Н М А Т , в иностранных флотах унтеро ф и ц е р ы 1-й с т а т ь и с т р о е в о й с п е ц и а л ь н о с т и . Б О Н Н А применяется в военном снабжении д л я хранения и перевозки сыпучих тел, пище­ вых продуктов, горючих жидкостей и масел, а в военно-инж. деле—для в я з к и плотов и по­ с т р о й к и м о с т к о в ( с м . Переправы). Б . бывают м е т а л л и ч е с к и е и деревянные.Разме­ р ы Б . о п р е д е л я ю т с я стан¬ д а р т а м и и з а в и с я т от на¬ значения. Так, металлич. jC^ Б . д л я горючего бывают — ^ — е м к о с т ь ю в 250, 375 и 500 л, с н а р у ж н ы м д и а м . 610, 680 и 760 л ш и д л и ­ н о й 910, 1 085 и 1 160 мм.— вочка рейдовая. БОФОРТА Ш К А Л А , щкала, предложенная в 1806 д л я о п р е д е л е н и я в у с л о в н ы х е д и н и ц а х ( б а л л а х ) с и л ы в е т р а в з а в и с и м о с т и от с к о р о с т и п о с л е д н е г о . Б . ш . имеет от 1 до 12 б а л л о в . Н а и ­ в ы с ш е м у б а л л у (12) с о о т в е т с т в у е т в е т е р ( у р а ­ г а н ) , с к о р о с т ь к - р о г о с в ы ш е 29 м/ск. с . в. э. т. I I . В м о р с к о м д е л е ме­ т а л л и ч . Б . п р и м е н я ю т с я н а рейдах ( с м . ) , в г а ­ ванях и на реках д л я постановки на них су­ д о в , д л я ч е г о Б . у с т а н а в л и в а ю т с я н а мертвом якоре ( с м . ) и с о е д и н я ю т с я с п о с л е д н и м бридел е м . Н а б о ч к е и м е е т с я рым ( с м . ) , к к о т о р о м у с у д н о п р и с о е д и н я е т п р и п о м о щ и особой с к о б ы с в о й якорный канат ( с м . ) и л и п р и в я з ы в а е т с я стальным или пеньковым тросом (перлинем). Б . ставятся д л я экономии места и д л я надежно­ сти с т о я н к и с у д о в . Б О Ч К А , с м . Высший пилотаж. БОЧКАРЕВО, станция Уссурийской желез­ ной дороги (Дальневосточный к р а й ) . У з е л ж е ­ л е з н ы х дорог Ч и т а — Х а б а р о в с к и Б о ч к а р е в о — Б л а г о в е щ е н с к ( в е т к а 109 км). В а в г у с т е 1918 станция Б . была занята японскими войсками. Связанные с п а р т и з а н с к и м и отрядами боевые рабочие д р у ж и н ы на станции Б . , по заданию комитета партии большевиков перехватывают о р у ж и е , присылаемое по ж . д . белым я п о н с к и ­ ми агентами, и перебрасывают его в б л и ж а й ­ шие села д л я вооружения партизанских отря­ д о в . В н а ч а л е 1919 в е с ь р а й о н Б . о х в а т ы в а е т с я п а р т и з а н с к и м движением и становится цент­ ром военных действий. В течение сентября— о к т я б р я 1919 п а р т и з а н с к и е о т р я д ы р а з б и л и т р и карательных отряда белых и японских войск с и л о ю д о 1 450 ч е л . Р е ш а ю щ и м боем в р а й о н е Б . был бой красных партизан с белыми и япон­ с к и м и о т р я д а м и н а п о л е Г о ш в о к т я б р е 1919, после которого партизанское движение развер­ н у л о с ь е щ е б о л е е м о щ н о . В ф е в р а л е 1920 Б . окончательно занято К р а с н о й армией п р и под­ держке амурских партизан. Б О Ш , Е в г е н и я Б о г д а н о в н а (1879—1925), а к ­ тивная участница гражданской войны. В Р С Д Р П с 1901. С 1903 п р и м к н у л а к б о л ь ш е в и к а м . От­ бывала каторгу и ссылку. В Октябрьские дни Б . ведет с ф р о н т а п р и в л е ч е н н ы й ею н а с т о р о н у революции гвардейский корпус на помощь ки­ евскому пролетариату. В 1918—член коллегии Народного секретариата п о военным делам У к р а и н ы . С потерей Киева Б . во главе отрядов