* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
673 БОМБОМЕТАНИЕ к у р с а п р и э т о м способе Б . п р и х о д и т с я д е л а т ь не о д и н р а з , а д в а , а и н о г д а и т р и р а з а (рис. 18), в с л е д с т в и е ч е г о д л и н а боевого к у р с а п о л у ч а ется значительно большей, чем при Б . по заданному направле нию. П р и Б . с произвольного курса неприменима пристрел к а , вследствие чего меткость р а с с м а т р и в а е м о г о способа н и ж е , чем п р и Б . с заданного н а правления. Преимущество ме тода Б . с произвольного курса заключается в возможности Б . по ц е л я м , не обозначенным н а карте, по целям д в и ж у щ и м с я и при Б . с малых высот. Б. с горизонтально го п о л е т а в п л о с к о с т и в е т р а я в л я е т с я самым эле Наблюдаемое направления ^Встречного движения зеыментарным по технике выполне ** кых предметов. н и я . С х е м а его т а к о в а : 1) в п о лете аэронавигационными ме тодами определяются направле ш-угол сноса, на который повернут прицел перед выходом на боевой курс ние и скорость ветра, если д л я Рис. 17. 1Ч,-тЬ~людающийся снос npv колете с заданным пилоту курсом и угол определения угла прицелива сноса, на который должен быть повернут прицел ния конструкция прицела тре л е т а к о л е б л е т с я в п р е д е л а х 2—3 км п р и в ы б у е т з н а н и я этой с к о р о с т и ; 2) п о к а р т е в п о соте Б . 1000—2 000 д и в п р е д е л а х 3—4 км лете через цель и пристрелочную точку прочер д л я в ы с о т 2 000—5 000 м.—9) О п р е д е л и в м о чиваются прямые, указывающие направление мент б р о с а н и я , бомбардир бросает п р и с т р е ветра, и отмечаются л о ч н у ю б о м б у и, не меняя курса, ожида ориентиры, располо ет ее р а з р ы в а , о ц е н и в а е т п р и п о м о щ и п р и ц е л а женные вблизи этих о т к л о н е н и е р а з р ы в а бомбы от т о ч к и п р и ц е л и п р я м ы х ; 3) с а м о л е т в а н и я , вносит соответствующие поправки в у с направляется к при тановку исходных данных н а прицеле и, про Траектория в плане стрелочной точке.разд о л ж а я п о л е т без и з м е н е н и я к у р с а , б р о с а сбраеывания бомбы в о р а ч и в а е т с я н а бое ет в т о р у ю п р и с т р е л о ч н у ю б о м б у в л ю б у ю в т о вой курс, пользуясь рую пристрелочную точку, лежащую н а на п р а в л е н и и п о л е т а ( р и с . 16). О ц е н и в п р и п о мощи прицела величину отклонения второй Доворотом самолета прицел третий раз направлен на цель, направление движения п р и с т р е л о ч н о й бомбы от п р и с т р е л о ч н о й т о ч к и , самолета (Шснос) проходит с наветренной снова вносит исправления в установку данных стороны цели через точку сбрасывания бомбы. на прицеле, но у ж е только на половинную ве личину наблюдающегося отклонения (притретьей п р и с т р е л о ч н о й бомбе п о п р а в к а д о л ж н а быть Самолет не меняет курса. Прицел вто рично поставлен параллельно наблюда р а в н а одной трети измеренного отклонения ющемуся сносу. и т . д . ) . Опыт п о к а з ы в а е т , ч т о п р а к т и ч е с к и д о статочно о г р а н и ч и в а т ь п р и с т р е л к у д в у м я бом б а м и . — 1 0 ) П о с л е п р и с т р е л к и само лет н а п р а в ляется в район цели, маневр выхода н а к-рую Доворотом самолета (переменой курса) выполняется аналогично выходу на пристре прицел вторично Направлен на цель л о ч н у ю т о ч к у . Сбросив б о м б у н а ц е л ь , с а м о лет, не дожидаясь разрыва, должен сразу ж е изменить к у р с , высоту и р е ж и м полета, чтобы выйти и з сферы зенитного огня. П р и этих у с Самолет не меняет курда. Прицел пос л о в и я х п р о д о л ж и т е л ь н о с т ь боевого к у р с а к о тавлен параллельно наблюдающемуся л е б л е т с я в п р е д е л а х от 20 д о 40 с к . д л я в ы сносу. сот 1000—2 000 м и 40—60 с к . д л я в ы с о т 2 000—5 000 м. Б. с г о р и з о н т а л ь н о г о полета на п р о и з в о л ь н о м к у р с е может быть выпол нено только с прицелами, определяющими угол Прицел повернут на некоторый угол ос и направлен на цель разворотом прицеливания по временнвму и л и синхронному самолета. п р и н ц и п у . Т е х н и к а в ы п о л н е н и я с в о д и т с я : 1) к определению в полете всех х а р а к т е р и с т и к п о лета, влияющих н а величину угла прицелива н и я ( з а и с к л ю ч е н и е м п у т е в о й с к о р о с т и ) ; 2) к в ы Рис. 18. ходу н а совершенно произвольный по н а п р а в л е н и ю боевой к у р с , д л я к - р о г о б о м б а р д и р л и ш ь п р и б л и з и т е л ь н о з н а е т у г о л с н о с а . Т . о б р . бое о т м е ч е н н ы м и о р и е н т и р а м и ; 4) п р о и з в е д я п р и в а я наводка н а цель заключается полностью в с т р е л к у , сам о л ет н а п р а в л я е т с я к ц е л и и в ы определении у г л а сноса и уточнении к у р с а са п о л н я е т м е т а н и е , к а к у к а з а н о в п . 2. Е с л и н а м о л е т а н а с а м о м боевом к у р с е п р и е м о м , у к а дежных ориентиров, указывающих направле з а н н ы м в ы ш е в п . 8. И с п р а в л е н и е (уточнение) ние полета в плоскости ветра вблизи цели нет С. в. Э. т. II. е ы в а н и я бомбы,' носит название «боевой п у т ь » . У д а л е н и е от ц е л и т о ч к и р а з в о р о т а н а боевой к у р с п р и современных скоростях по-