* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

439 БИСМАРКА АРХИПЕЛАГ—БИХЕЛЯ И МЕТТЕГАНГА ПРИБОР 440 б о ч е м у в о п р о с у , он в ы н у ж д е н б ы л у й т и в о т ­ с т а в к у , о с т а в и в Г е р м а н и ю о б ъ е д и н е н н о й (без А в с т р и и ) под р у к о в о д с т в о м ю н к е р с к и х э л е м е н ­ тов, господствовавших в госаппарате, в армии и в дипломатии. Разоблачая партию кадетов, ссылавшихся н а Б . , Л е н и н д а л в 1912 с л е д у ю щ у ю о ц е н к у р е ­ з у л ь т а т о в д е я т е л ь н о с т и Б и с м а р к а по с о з д а н и ю г е р м , г о с - в а : « Е с л и во Ф р а н ц и и б у р ж у а з н а я монархия и бонапартистская империя явствен­ но и р е з к о о т л и ч а ю т с я одна от д р у г о й , то у ж е в Германии Бисмарк дал образцы „сочетания" того и д р у г о г о т и п а с я в н ы м п е р е в е с о м т е х ч е р т , которые Маркс называл „военным деспотизмом", не г о в о р я у ж е о б о н а п а р т и з м е » . Лит.: Л е н и н В. И., Сочинения, т. 16; Е n g"e 1S F r . , Der Deutsch-franz6sische Krieg 1870—71, Kriegsgeschichtliche Schriften. Beilin, 1931; L u d w i g E . , Bismark: the Story ol a Fighter, 1930. С Б . Б И С М А Р К А А Р Х И П Е Л А Г (в н а с т о я щ е е в р е ­ мя А р х и п е л а г Н о в а я Б р и т а н и я), г р у п п а островов в Т и х о м о к е а н е . Б ы в ш а я г е р м , к о л о н и я (с 1889). В 1914 Б . А . б ы л з а в о е в а н А в с т р а л и е й , п о л у ч и в ш е й в 1920 м а н д а т Л и г и н а ц и й н а у п р а в л е н и е Б . А . без п р а в а его у к ­ репления и сооружения военно-морских баз. Состоит и з д в у х к р у п н ы х о-вов: Н о в а я Б р и т а ­ н и я (24 ООО км ) и Н о в а я И р л а н д и я (12 ООО км ) и м н о г о ч и с л е н н ы х м е л к и х ; 176 000 ж и т . (1927), п р е и м у щ е с т в е н н о п а п у а с ы (134 000). К р у п н ы е о-ва г о р и с т ы е , м а л о и с с л е д о в а н ы , м н о г о в у л ­ к а н о в . Остров Н о в а я Б р и т а н и я имеет н е с к о л ь ­ ко хороших бухт. Б И - Т Е Л Е Ф О Н , магнито-электрический теле­ фонный а п п а р а т , работающий без элементов (см. р и с . ) . П р и м е н я е т с я д л я с в я з и н а к о р о т ­ к и х л и н и я х в передовых частях (рота, бат-н). Т е л е ф о н н а я т р у б к а имеет д в а м а с с и в н ы х т е л е 2 2 Б И Т Л И С , уездный город в Т у р ц и и , к Ю . - З . от о з . В а н , н а х о д и т с я в в и л а й е т е М у ш ; 9 000 ж и т . (1927). Р а с п о л о ж е н в г о р н о м п р о х о д е , на кратчайшем и лучшем пути из Эрзерума в И р а к и Сирию. Центр курдского д в и ж е н и я . В п е р и о д н а с т у п л е н и я р у с с к о й а р м и и н а Эрзерум ( с м . ) ч а с т и I V К а в к а з с к о г о к о р п у с а в н о ч ь н а 3 м а р т а 1916 в р е м е н н о о в л а д е л и Б . Б И Т 0 М О, с п е ц и а л ь н а я с м о л я н а я к р а с к а , п р и м е н я е м а я д л я п о к р ы т и я в о д н ы х частей ( л о д о к , , поплавков) морских самолетов с целью предо­ х р а н е н и я и х от в р е д н о г о в л и я н и я м о р с к о й в о д ы Б И Т С Ы , д е р е в я н н ы е п л а н к и у реев (см.) п а ­ русных судов, через которые проходят марса-, шкоты. Б И Т Т И , Дэвид, адмирал британского флотаР о д и л с я в 1871 в И р л а н д и и . В ч и н е л е й т е н а н т а , у ч а с т в о в а л в С у д а н с к о й э к с п е д и ц и и (1898),. затем в подавлении Боксерского восстания в К и т а е (1900). П о с л е этого Б и т т и быстро с д е л а л к а р ь е р у м о р с к о г о строевого о ф и ц е р а , к о м а н д у я к р е й с е р а м и и л и н к о р а м и , и в 1910 б ы л у ж е в ч и н е к о н т р - а д м и р а л а . Е г о с п о с о б н о с т я м и Щи-, роко воспользовался первый лорд адмиралтей­ с т в а (с 1911) Ч е р ч и л л ь , н а з н а ч и в его с н а ч а л а своим морским секретарем, а затем на р я д о т ­ в е т с т в е н н ы х д о л ж н о с т е й в о ф л о т е . В 1913 Б и т ­ ти командовал эскадрой наиболее современ­ н ы х л и н е й н ы х к р е й с е р о в , к о т о р а я л е т о м 1914 приходила в Кронштадт (подготовка А н г л о ­ русской военно-морской конвенции). Во время в о й н ы 1914—18 Б . со с в о и м и к р е й с е р а м и у ч а ­ с т в о в а л в б о я х : в 1914 у Гельголанда (см.), а т а к ж е (в 1916) в Ю т л а н д с к о м . Е г о б о е в а я д е я т е л ь н о с т ь в общем б ы л а у с п е ш н о й . О д н а ­ ко руководство сложной тактической операцией н е в п о л н е ему у д а в а л о с ь , что и с к а з а л о с ь к а к в бою н а Д о г г е р - б а н к е , т а к особенно в Ю т л а н д ­ с к о м . В д е к а б р е 1916 Б . б ы л н а з н а ч е н в м е с т о адм..Джелико главнокомандующим Грандфлитом (см.) и п р и н е м п р о и з о ш л а с д а ч а г е р м , ф л о т а в Скапа-Флоу ( с м . ) . В 1919 Б . в о з в е д е н в з в а н и е п э р а . В н о я б р е 1919 Б . н а з н а ч е н п е р в ы м морским лордом и начальником морского ген­ ш т а б а и п р о б ы л н а этой д о л ж н о с т и до 1927. Л е т о м 1924 Б . о б с л е д о в а л р у м ы н с к и е п о р т ы на Дунае и Черном море с целью выбора ба­ зы британского флота д л я войны с СССР. П о п о л и т и ч е с к и м в з г л я д а м Б . я в л я е т с я «твердо­ лобым» к о н с е р в а т о р о м . Лит.: К о р б е т т Ю., Операции англ. флота в ми­ ровую войну, тт. 1—3, Л . , 1927—31; Ютландский бой, офиц. изд. англ. Адмиралтейства в пер. Е . Е . Ш в е д е , Л . , 1925; C h u r c h i l l W., The World Crisis, L . , 1923— 1929; H a r p e r I . E . Т., The Truth about Jutland, L . , 1927; B a c o n R., The Jutland Scandal, L . , 1925; L u t z о w L . , Der Nordseekrieg (Doggerbank und Skagerrak), Oldenburg in O., 1931. А. Немитц. Би-телефон. а—телефоны, б—микрофон, в ; г, д— линейные зажимы, е—вызывная кнопка. ф о н а , п о ч е м у а п п а р а т и н а з ы в а е т с я (от г р е ч . с л о в а «би» — д в о й н о й ) «би-телефоном». К р о м е аппаратов с фоническим вызовом имеются ин­ дукторные Б . с обыкновенным индуктором и звонком д л я вызова. Дальность действия Б.-т. обычно до 5 км. Р а з м е р ы и в е с Б . - т . не менее р а з м е р о в и в е с а н о р м а л ь н о г о телефонного а п ­ п а р а т а . В в о й н у 1914—18 в с л е д с т в и е недостат­ к а э л е к т р и ч е с к и х элементов они з а м е н я л и н о р ­ м а л ь н ы е т е л е ф о н н ы е а п п а р а т ы . См. Телефон, Телефонные аппараты. Б И Т Е Н Г , отлитый из чугуна и л и стали и уста­ н о в л е н н ы й м е ж д у шпилем и клюзом (см.) п у с т о ­ телый цилиндр, на который обносится я к о р н ы й к а н а т п р и отдаче я к о р я н а б о л ь ш о й г л у б и н е . Б И Х А Р (Б и г а р), трудно доступный горный хребет в Р у м ы н и и в зап. части Трансильвании (см.), в Р у д н ы х горах, замыкающих с 3. Т р а н ­ с и л ь в а н с к о е п л а т о (Мезошег) и о т д е л я ю щ и х п о с л е д н е е от Б о л ь ш о й В е н г е р с к о й р а в н и н ы . Б . д о с т и г а е т 1800 м, п о н и ж а я с ь в р а й о н е г. О р а д е а - М а р е ( Г р о с в а р д е й н ) до 400—300 JH. Б . с к а ­ лист и покрыт лесами. Шоссе и ж . д. обходят горы преимущественно по долинам о к а й м л я ­ ю щ и х и х р е к ; более ж е в ы с о к и е у ч а с т к и г о р п р о х о д и м ы т о л ь к о по т р у д н о д о с т у п н ы м т р о п а м . Б . является крупной преградой на путях из Венгрии на В . вглубь Трансильвании. БИХЕЛЯ И МЕТТЕГАНГА ПРИБОР, наибо­ лее употребительный прибор для определения величины и продолжительности пламени при в з р ы в е , что имеет з н а ч е н и е п р и п р и м е н е н и и В В в п о д з е м н ы х в з р ы в н ы х р а б о т а х (подземное