
* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
371 БЕРЕГОВЫЕ ОБСТАНОВОЧНЫЕ ЗНАКИ—БЕРЕЗИНА БЕРЕГОВЫЕ ОТРЯДЫ 372 СОПРОВОЖДЕНИЯ, п и р о в а н ы в р а й о н е Остенде и З е е б р ю г г е . К р о ме б-рей б ы л а с о з д а н а п о д в и ж н а я о б о р о н а , со с т о я в ш а я и з 28-ом о р у д и й н о в е й ш е й к о н с т р у к ц и и на жел.-дор. платформах. Вдоль всего по б е р е ж ь я — прожекторы, сигнальные станции и р а з р а б о т а н н а я до м е л ь ч а й ш и х п о д р о б н о с т е й система с в я з и . В с я система о б о р о н ы ( с т а н ц и я ) б ы л а р а з д е л е н а н а 2 с е к т о р а (см. с х е м у ) : а) в о с т о ч н ы й — а р т . п о л к № 1 и б) з а п а д н ы й — а р т . ПОЛК № 2. Яковлев. Лит.: Петров М., Морская оборона берегов в опыте последних войн России, Л . , 1927 (требует критич. •отношения); Я к о в л е в В., Приморские крепости, 1926; К о л е н к о в с к и й А., Дарданельская операция, М.— •Л., 1930; С т а р к о Б . , Береговая оборона Фландрии в войну 1914—18 годов,«Морской сборник», 1928, 11 п12; Н и к о л а е в Л., Организация и боевая деятельность •береговой обороны, М.—-Л., 1930; Х м е л ь к о в С. А. и У н г е р м а н Н. И., Основы и формы долговремен ной фортификации, М., 1931; М о ш н и к В. А., Оборо на побережья с древнейших времен до наших дней, СПБ, 1901; С е л и в а н о в В., Указатель литературы по мор ской обороне, «Морской сборник», 1931, 2 (12); Coast Defence, part 2, p. 55—98; Military Engineering, B . 2, L . , 1925; M i t c h e l W . A . , Fortification, Wsh., 1927; Coast Defence, «The Encyclopaedia Britannica», v. 5, L . , 1929; K l i n g b e i l , Kustenverteidigung u. Kiistenbefestigung im Lichte d. Weltkriegserfahrungen (рус. пер. В. Яковлева в «Морском сборнике», 1926, 11); C z e c z o t t R . , Obrona •wybrzeia, Warszawa, 1931; S с h u 1 z e, Das Marinecorps in Flandren 1914—18, See-und Kustenkrieg, б. м., б. г.; S t a v e n h a g e n W., Die Kustenbefestigung der ausser•deutschen Seemachte, В . , 1909 (с библиогр.). БЕРЕГОВЫЕ ОБСТАНОВОЧНЫЕ ЗНАКИ, В особые, устанавливаемые на берегах судоход н ы х р е к и о з е р з н а к и . К Б . о. з . о т н о с я т с я : Правый берег Левый берег а б е г Рис. 1.—а—перевальный столб; б—створный знак; в и г—предохранительные береговые знаки. 1) п е р е в а л ь н ы е з н а к и ( в е х и , с т о л б ы ) д л я о б о з н а ч е н и я н а п р а в л е н и я п е р е х о д а («пере в а л а » ) л и н и и с у д о в о г о х о д а от одного б е р е г а к д р у г о м у ( р и с . 1 а ) ; они б ы в а ю т окрашены: д л я левого берега—в белый цвет и д л я правого—в к р а с н ы й ; ночью освещены фона р я м и э т и х ц в е т о в ; 2) с т в о р ы #2о\- I Л ^ Г ( 2 перевальных вех) д л я точ• ° "\ I / ного у к а з а н и я линии судового •*ос.\|/ хода при узком фарватере или длинном перевале; створы уста навливаются также на мостах -для у к а з а н и я судоходных про летов и лучшего направления в н и х с у д о в и п л о т о в ; 3) с и г Рис. 2. — Сиг н а л ь н ы е м а ч т ы д л я обо нальная мачта. з н а ч е н и я г л у б и н ы ( п е р е к а т а ) су д о в о г о х о д а ( р и с . 2); 4) с е м а ф о р ы д л я у к а з а н и я свободного и л и занятого судового хода в у з к и х и о п а с н ы х м е с т а х ; 5) в е с е н н и е з н а к и для обозначения границ затопляемых берегов ( п р и в е с е н н е м подъеме в о д ы ) . В в о енное в р е м я помимо р а з л и ч н ы х мер д л я вос препятствования судоходству противника не о б х о д и м о т а к ж е с н и м а т ь Б . о. з . и з с особые с у х о п у т н ы е о т р я д ы , о р г а н и з у е м ы е в т е х с л у ч а я х , к о г д а по у с л о в и я м о б с т а н о в к и н а м о р е п о с т о я н н а я п о д д е р ж к а флотом ф л а н г а а р м и и , упирающегося в море, затруднена. Их назначе н и е — о б е с п е ч и т ь со с т о р о н ы м о р я п р и б р е ж н у ю г р у п п у д е й с т в у ю щ е й а р м и и от д е й с т в и й л е г к и х и вспомогательных сил прот-ка. Наличие Б . о. с. п о з в о л я е т не д р о б и т ь б о е в ы х с и л о с н о в н о г о я д р а ф л о т а , о т р ы в а я его от его п р я м ы х о п е р а т и в н ы х з а д а ч , и дает н е к - р о е обеспечение от н а п а д е н и й с м о р я в с л у ч а я х , к о г д а в о й с к а в ы ш л и н а р а й о н ы п о б е р е ж ь я , о т д а л е н н ы е от б а з ф л о т а . В з а в и с и м о с т и от о б с т а н о в к и Б . о. с с о ставляются из частей морской береговой арт-ии, П В О , постов м о р с к о й с л у ж б ы н а б л ю д е н и я и с в я з и , частей разведывательной авиации, мел к и х и вспомогательных судов д л я постановки м и н н ы х з а г р а ж д е н и й и (по в о з м о ж н о с т и ) несе н и я д о з о р н о й с л у ж б ы . Б . о. с. о р г а н и з у ю т с я р а с п о р я ж е н и я м и морского ком-ния и подчи няются нач-ку прибрежной части сухопутных в о й с к . Вместе с д в и ж е н и е м п о с л е д н е й Б . о. с. п р о д в и г а ю т с я соответственно в д о л ь п о б е р е ж ь я . В г р а ж д . в о й н у 1918—20 Б . о. с. под к о м а н дой т . К о ж а н о в а д е й с т в о в а л и по б е р е г а м В о л г и и К а м ы и н а поберея^ье. А з о в с к о г о м . в н а п р а в л е н и и от М а р и у п о л я н а Б е р д я н с к . Б Е Р Е З А Н С К Й Й Л И М А Н , з а л и в Ч е р н о г о м. в 13 км к 3 . от п о с е л к а О ч а к о в ( б . у с т ь е р . Б е р е з а н ь ) ; д л и н а 26 км, ш и р и н а 2 км. В х о д в Б . л . п р и к р ы т с к а л и с т ы м о-вом Б е р е з а н ь . Б Е Р Е З А Н Ь , остров н а Ч е р н о м м о р е ( У С С Р ) , п р и к р ы в а ю щ и й вход в залив того ж е имени в 13 км к 3 . от О ч а к о в а . Н а и б о л ь ш а я д л и н а с С. н а Ю . о к . 850 м, ш и р и н а : н а С.—850 м, н а Ю . — 200 м. В м а р т е 1906 на о-ве Б . р а с с т р е л я н ы л е й т е н а н т П . П . Шмидт ( с м . ) , к о н д у к т о р Ч а с т н и к и матросы Гладков и Антоненко—руководители ноябрьского восстания Черноморского флота 1905 н а к р е й с е р е «Очаков». В 1912 н а Б . п р о и з в о д и л и с ь о п ы т ы по о б с т р е л у б е т о н и р о в а н н ы х построек и броневых закрытий из орудий к р у п н ы х к а л и б р о в (см. Бетон). Б Е Р Е З И Н А , правый приток р . Д н е п р а , бе рет н а ч а л о в П о л ь ш е ( З а п . Б е л о р у с с и и ) , и з бо лот около местечка Докшицы и протекает по Б С С Р , п р е и м у щ е с т в е н н о с С. н а Ю . П р о т я ж е н и е о к . 540 км. Ш и р и н а Б . : в в е р х н е м т е ч е н и и до г . Б о р и с о в а — д о 65 м, от г . Б о р и с о в а до у с т ь я р . С в и с л о ч ь — 2 5 — 1 2 0 м, н и ж е — д о 170 м. Г л у б и н а : до г. Б о р и с о в а — о т 0,5 до 3 м, до у с т ь я р . С в и с л о ч ь — 2 — 6 м, н и ж е — 2 — 8 м. Д н о песчаное, хрящеватое, местами илистое. Д о л и н а почти н а в с е м п р о т я ж е н и и б о л о т и с т а я , т р у д н о д о с т у п н а я . Б . с у д о х о д н а от г . Б о р и с о в а до у с т ь я н а п р о т я ж е н и и 380 км. З а м е р з а е т в начале декабря, вскрывается в начале апреля. Важнейшие притоки: правые—Гайна, Плисса, У ш а , Свислочь; левые — Б о б р , Клева, Ольса. Левым притоком, рекой Сергучь, Б.связывается с о с т а л ь н ы м и у ч а с т к а м и Березинской водной системы ( с м . ) . П е р е п р а в м а л о ; в а ж н е й ш и е и з н и х : ж . - д . мосты у Б о р и с о в а , у м е с т е ч к а Свис л о ч ь , у Б о б р у й с к а , у с. Ш а ц и л к и н а ж . д . Ж л о б и н — М о з ы р ь , ш о с с е й н ы й мост у Б о б р у й с к а . Б . и ее л е с и с т о - б о л о т и с т а я д о л и н а я в л я ю т с я серьезным препятствием на путях наступления с В . н а 3 . и о б р а т н о ; с д р у г о й стороны, Б . м о ж е т быть использована д л я переброски воинских частей и грузов в меридианальном направлении. История. В истории войн на территории Бе лоруссии В е р х н я я Б . и г р а л а всегда значитель ную роль к а к серьезная преграда на п у т я х