* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

БАЗНЫЙ ТРАНСПОРТ—БАЙКАЛ 96 ного общества, раздираемого классовыми про­ тиворечиями: общий Б . в . д о л ж е н быть по воз­ м о ж н о с т и в о в с е х о т н о ш е н и я х единым. В о й н а 1914—18, п о т р е б о в а в г р о м а д н о г о н а п р я ж е н и я людского материала и всего народного х о з я й ­ ства воюющих стран, привела не к решающим успехам в открытом сражении, а к мобилизации всего народного хозяйства путем обострения классового гнета и закончилась пролетарской революцией в России и мощной революцион­ ной волной в ряде других стран. В гражданских войнах д л я восставшего про­ летариата, к-рый сплачивает вокруг себя мас­ сы т р у д я щ и х с я , Б . в . с л у ж и т не т о л ь к о соб­ с т в е н н а я т е р р и т о р и я , н о и те р а й о н ы и т е р р и ­ тории, занятые классовым прат-ком, где подни­ мается борьба угнетенных классов и л и нацио­ н а л ь н а я борьба угнетенных национальностей. П р и таких условиях наступающая армия проле­ т а р и а т а н е т о л ь к о не и с т р а ч и в а е т с в о и с и л ы , но в гораздо большей степени пополняет и х . Продвижение вглубь неприятельской террито­ рии в районах, благоприятствующих развер­ т ы в а н и ю революционного д в и ж е н и я , облегчает местные в о с с т а н и я , с т и м у л и р у е т п а р т и з а н с к о е движение, множит человеческий резерв и уве­ личивает в значительной мере материальные средства борьбы. Операции Красной армии, рассчитанные н а правильный выбор района удара, не только позволяли снова овладеть главными центрами экономич. ж и з н и , но и ум­ н о ж и т ь р я д ы ее б о й ц о в и т . о. р а с ш и р и т ь с в о й Б . в . территориально. «Обращает н а себя внима­ ние, к а к о й мерой Сталин измеряет кратчайшее оперативное направление. В гражданской вой­ не простая арифметика бывает недостаточна и ч а с т о о ш и б о ч н а . П у т ь от Ц а р и ц ы н а д о Н о в о р о с ­ с и й с к а может оказаться гораздо длиннее, пото­ му что о н проходит через враждебную классо­ в у ю с р е д у . И , н а о б о р о т , п у т ь от Т у л ы д о Н о в о ­ российска может оказаться гораздо короче, п о ­ т о м у что о н идет ч е р е з р а б о ч и й Х а р ь к о в , ч е р е з ш а х т е р с к и й Донбасс» ( В о р о ш и л о в ) . В с о в р е м е н ­ ную эпоху революций и империалистич. войн понятие Б . в. заменяется конкретными поня­ т и я м и военно-экономической, военно-политиче­ ской и военно-технической подготовки страны к войне ( с м . ) , а т а к ж е п о д г о т о в к и е е вооружен­ ных сил ( с м . ) . Лит.: Э н г е л ь с Ф., Статьи о войне 1870—71, М., 1924; е г о ж е , Статьи и письма по военным вопро­ сам, М., 1924; е г о ж е , Анти-Дюринг, М.—Л., 1931; Л е н и н В . И., О войне 1914—18, М.—Л., 1924; М ер и н г Ф . , Очерки по истории войны и военного ис­ кусства, М., 1924; Марксизм-ленинизм о войне и а р ­ мии, под ред. А. Геронимуса, М., 1932; Марксистсколенинское учение о войне, под ред. А. Шифреса, К. Б о ­ чарова, М. Годеса, М.—Л., 1932; Стратегия в трудах военных классиков, тт. 1 и 2, М., 1924—26; К л а у з е ­ в и ц К . , О войне, тт. 1 и 2, М.—Л., 1932; T р и а н д аф и л л о в В. К . , Характер операций оовременных ар­ мий, М., 1932; Ф р у н з е М. В . , Собрание сочинений, тт. 1—3, М.—Л., 1926—29; H e l l e et A c h e , L a defense nationale et ses conditions modernes, P . , 1932; см. также лит. к ст. Война. А. Т. чие и р а з г р у з о ч н ы е ч а с т и , т е х н и ч . и р е м о н т н ы е партии, санитарные отряды и т. п. с и х имуще­ ством. После з а н я т и я побережья первым бро­ ском десанта (а п р и благоприятных усло­ в и я х и о д н о в р е м е н н о ) Б . т . п р и с т у п а ю т к обо­ рудованию побережья и рейда, у с и л и в а я вме­ сте с т е м с в о и м и п л о в у ч и м и с р е д с т в а м и р а з ­ г р у з о ч н ы е средства, т р а н с п о р т о в , п р и в е з ш и х д е с а н т . В п е р в ы е в боевой о б с т а н о в к е Б . т . б ы л и п р и м е н е н ы в в о й н у 1914—18 н а Ч е р н о м м . в десантных операциях н а побережье Лазистана (1916), ч т о з н а ч и т е л ь н о у с к о р и л о в ы с а д о ч н ы е и выгрузочные операции. БАЙАРД-ПИСТОЛЕТ, см. Пистолет. Б А Й К А , ткань тяжелого типа, шерстяная, полушерстяная и хлопчатобумажная, сарже­ вого переплетения, начесанная с д в у х сторон. В Р К К А применяется хлопчатобумажная Б . , о к р а ш е н н а я в серый цвет, химически пропитан­ н а я и непропитанная. П е р в а я может итти в не­ которых случаях на подкладку к шинелям. В т о р а я — н а подбой в п о п о н а х . Б А Й К А Л , озеро в Восточно-Сибирском к р а е , одно и з с а м ы х к р у п н ы х п р е с н ы х о з е р в м и р е . Л е т о м Б . вместе с г о р н ы м и х р е б т а м и , о к а й м л я ­ ющими его,—преграда д л я движения войск на п у т я х Ю ж . Сибири с В . н а 3. и обратно. Г л а в ­ ное сообщение п о К р у г о б а й к а л ь с к о й ж . д . , п р о ­ х о д я щ е й ю ж н е е о з е р а , н а п р о т я ж е н и и 260 км, в н е п о с р е д с т в е н н о й б л и з о с т и Б . , и и м е ю щ е й 47 туннелей, и по грунтовому пути Иркутск— К у л т у к и далее по вост. берегу озера. Общая д л и н а Б . с С . - В . н а Ю . - З . — 6 7 0 км, ш и р и н а — от 77,5 д о 25 км (самое у з к о е место у д е л ь т ы р . С е л е н г и ) . Г л у б и н а д о 1 520 м, с р е д н я я г л у ­ бина—720 м. И з Б . в ы т е к а е т р е к а Ангара (см.), с юга в Б . впадает р е к а Селенга. Наиболее важные бухты: Лиственичная, Чивыркуйская, Баргузинская, Провал; в проливе Ольхонские ворота—губы А л я и Фролиха. Б . замерзает в д е к а б р е , в с к р ы в а е т с я в м а е . Свободен от л ь д а в с р е д н е м 210—250 д н е й . И с т о к р . А н г а р ы не з а м е р з а е т . Т у м а н н ы х д н е й в среднем 15 в г о д . В е т р ы п р е о б л а д а ю т сев . - з а п . , м е с т а м и — ю г о зап. и сев.-вост.; средняя скорость ветра не п р е в ы ш а е т 3 м/ск, н о в с е в . ч а с т и д о х о д и т до 7,2 м/ск, в ы з ы в а я б у р и . П р и б р е ж н о е н а ­ с е л е н и е очень р е д к о е , особенно в с е в . ч а с т и о з е р а , и состоит п р е и м у щ е с т в е н н о и з р у с с к и х (казаков) и бурято-монголов. Прибайкальское население занято рыбной ловлей, охотничьим, лесным и горным промыслами; добыча рыбы достигает 5 000 т. К р о м е р ы б ы л о в и т с я н е р п а (тюлень). Местные пловучие средства бедны. Во время Русско-японской войны 1904—05, к началу к-рой постройка Кругобайкальской ж . д . еще не была за­ кончена, переправа через Б . приобрела особое значение. Зимой 1904—05 состояние ледокольной переправы было следующее: ледокол «Байкал» мог поднять 28 груженых вагонов, вкатываемых на нижнюю палубу с пристани, и еще 2 300 человек—всего 750 т груза; ледокол «Ангара»— 350 т груза. По мере увеличения провозной способности Забайкальской ш>д. усиливались средства, и Байкальская переправа к концу мая 1904 состояла из 2 ледоколов, 6 па­ роходов и 15 барж; эти средства могли обслужить до 10 поездов полного состава в сутки, что превышало тогдаш­ нюю провозоспособность Забайкальской ж . д . Кроме того в течение зимы (3'/ мес.) переправа через озеро произво­ дилась по льду; путь на протяжении 45 км (от ст. Байкал до ст. Мысовая) был оборудован бараками и продоволь­ ственными пунктами. С февраля 1904 переправа стала производиться по рельсовому пути, проложенному по льду. Вагоны передвигались парой лошадей на расстоя­ нии ок. 100 м друг от друга. Паровозы для Забайкальской и Китайско-Восточной железных дорог передавались в разобранном виде; всего было передано 65 паровозов. Кругобайкальская железная дорога была открыта для движения лишь осенью 1904. 2 Б А З Н Ы Й ТРАНСПОРТ, специальный транс­ п о р т б о л ь ш о г о в о д о и з м е щ е н и я в составе т р а н с ­ п о р т н ы х ф л о т и л и й и л и придаваемых! д е с а н т у д л я размещения доставки к пунктам высадки пловучих средств, инвентаря, материалов и личного состава базы высадки. Принимает в трюмы и на палубы паровые и моторные шлюп­ к и , десантные боты, п л о т ы , с т р о и т е л ь н ы й м а ­ териал д л я пристаней, оборудования побережья и рейда высадки (бочки, буи). Н а него бази­ р у е т с я л и ч н ы й состав о р г а н и з а ц и й и п а р т и й , предназначенных д л я обслуживания побережья высадки,—службы связи и наблюдения, рабо­ В г р а ж д а н с к у ю в о й н у 1918—21 П р и б а й к а л ь е я в л я л о с ь районом партизанских действий. Пос-