* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

69 БАГАМСКИЕ ОСТРОВА—БАГДАДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА 70 ронном) обозе, в г о р н о - с т р е л к о в ы х ч а с т я х — в м е ­ сте с м а л ы м - ч е м о д а н о м в о в ь ю ч н о м т р а н с п о р т е ротного хозяйственного отделения. Содержи­ мым м а л о г о ч е м о д а н а и с в е р т к а о б е с п е ч и в а е т с я минимум удобств и потребностей командира в п р е д е л а х в о з м о ж н ы х в е с о в ы х н о р м . 3) Б о л ь ­ ш о й ч е м о д а н р а з м е р о м 6 5 0 x 3 4 0 x 2 3 0 мм (рис. 4 ) ; м а т е р и а л и и з г о т о в л е н и е т е ж е , ч т о и м а л о г о ; в н у т р и имеет в к л а д н о е (верхнее) отде­ ление, чехлы д л я сапог и грязного белья, к а р ­ м а н д л я п и с ь м е н н ы х п р и н а д л е ж н о с т е й . Со­ держит: запасное обмундирование (гимнастер­ ка и шаровары), сапоги, смену постельного и 2 смены н а т е л ь н о г о б е л ь я , 3 п а р ы п о р т я н о к ( н о - х в а т Б . б ы л одной и з ц е л е й о п е р а ц и й а н г л и й ­ ских войск в Месопотамии. Высадившись в у с т ь е р . Ш а т - э л ь - А р а б , о н и з а н я л и форт Ф а о , а з а т е м 2 1 / X I 1914 н а н е с л и т у р к а м п о р а ж е н и е у порта Б а с р а и 9 / X I I заняли г. Корна у слия­ н и я p p . Т и г р а и Е в ф р а т а . В течение 1915 а н г л и ­ ч а н е п о д к о м а н д о в а н и е м г е н . Т а у н ш е н д а мед­ ленно продвигались вдоль по pp. Евфрату и Т и г р у и в н о я б р е д о с т и г л и г . К т е з и ф о н а , где 2 2 / X I были на-голову разбиты турецкими вой­ сками и отступили к Кут-эль-Амаре; там они б ы л и о с а ж д е н ы , а в а п р е л е 1916 с д а л и с ь т у р ­ к а м . В д е к а б р е 1916 п о с л е т щ а т е л ь н о й п о д г о ­ т о в к и п о д к о м а н д о в а н и е м г е н . Мод а н г л . в о й ­ с к а п е р е ш л и в н а с т у п л е н и е и в ф е в р а л е 1917 атаковали турок в районе Кут-эль-Амара—Санн а м - Я т . Т у р к и " в ы н у ж д е н ы б ы л и очистить К у т г л ь - А м а р у и о т с т у п и т ь к Б а г д а д у , к - р ы й 17 м а р ­ т а 1917 б ы л з а н я т а н г л и й с к и м и в о й с к а м и . В 1918—20 Б а г д а д с л у ж и л п р о м е ж у т о ч н о й б а ­ зой а н г л и й с к о й и н т е р в е н ц и и в С о в е т с к о м З а БАГДАДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, ж.-д. Рис. 4. сков), 3 носовых платка, полотенце и вещи по л и ч н о м у у с м о т р е н и ю к о м а н д и р а , весом д о 1,0 кг; общий в е с — о к . 12 кг. П е р е в о з и т с я в п о л ­ к о в о м обозе ( п а р н а я п о в о з к а н а 1 б а т - н ) . О б щ и й вес Б . п . , р а с с ч и т а н н о г о н а о б с л у ж и в а н и е од­ н о г о к о м а н д и р а , 31—34 кг. Б . п . введен н а снабжение начальствующего состава сухопутных сил Р К К А приказом БДГДМСКИЕОСТРОВА, архипелаг на Атлан­ тическом океане в британской Вест-Индии, т я ­ н у щ и й с я н а 1 4 0 0 к м к Ю . - В . от Ф л о р и д ы ( С Ш А ) . П л о ш а д ь 11406 км . Н а с е л е н и е 59 200 ч е л . (1928), о к . 7 0 % н е г р ы . Б . о. в с о в о к у п н о с т и с б р и т а н с к о й ч а с т ь ю Антильских островов (см.) м . б. и с п о л ь з о в а н ы а н г л . ф л о т о м в к а ч е с т в е опорных пунктов д л я действий м о р . сил про­ т и в Кубы (см.) и н а п о д х о д а х к П а н а м с к о м у каналу. Б А Г Д А Д , г л . г о р о д Ирака (см.). Б а з а б р и ­ танского империализма на Б л и ж н е м Востоке (в 900 км от г р а н и ц ы С С С Р ) . У з е л ж . д . А с с у р — Б а г д а д — Б а с р а , Багдад—Ханекин и автомо­ бильных дорог к портам Средиземного м о р я , Персидского залива и в Персию. Через Б . про­ х о д я т в о з д у ш н ы е л и н и и : 1) Л о н д о н — К а р а ч и ( И н д и я ) , 2) М а р с е л ь ( Ф р а н ц и я ) — И н д о - К и т а й , 3) А м с т е р д а м — о - в Я в а ; п о р . Т и г р у — п а р о х о д ­ ное с о о б щ е н и е ; и м е е т с я р а д и о с т а н ц и я . От Б . запроектирована ж . д. Багдад—Хайфа. Через Б . проходит л и н и я индо-европейского теле­ графа. Б.—английская авиабаза. Под Б . в Х а нейди имеется английский военный аэродром с двумя эскадрильями английских военно-воз­ душных сил. Д о в о й н ы 1914 Б . к а к ц е н т р М е с о п о т а м и и б ы л объектом завоевательных стремлений мирового и м п е р и а л и з м а . В о в р е м я в о й н ы 1914—18 з а ­ 2 Р В С № 179, 1932. А. Епишев. л и н и я , к - р а я д о л ж н а с о е д и н и т ь Е в р о п у (Стам­ бул) с Персидским заливом через Б а г д а д . В на­ стоящее время дорога проходит по турецкой т е р р и т о р и и от Г а й д а р - п а ш а д о Н и с и б и н а . У ч а ­ сток Н и с и б и н — М о с у л — Б а й д ж и (Ассур) не п о ­ строен. Турецкий участок железной дороги Гайдар-паша—Кония с веткой на А н к а р у вхо­ дит в с о с т а в А н а т о л и й с к о й ж е л е з н о й д о р о г и (1 367 км), а у ч а с т о к К о н и я — Н и с и б и н — в с о с т а в ф р а н ц у з с к о г о о б щ е с т в а Б . ж . д . (624 км). У ч а с ­ ток Б . ж . д. Байджи (Ассур)—Багдад, прохо­ д я щ и й в И р а к е , в х о д и т в сеть И р а к с к и х ж . д . и я в л я е т с я собственностью б р и т а н с к о г о п р а в и ­ тельства. В а ж н е й ш а я часть Б . ж . д. в И р а к е — у ч а с т о к Б а г д а д — Б а с р а . От г л а в н о й л и н и и о т ­ х о д и т в е т к а Б а г д а д — Х а н е к и н , от к - р о й о т х о ­ дит в е т в ь К а р а г а н — К е р к у к — Э р б и л ь . И з п р о ­ е к т о в р а з в и т и я Б . ж . д . особое з н а ч е н и е п р и ­ обретает п р о е к т ж . д . Х а й ф а ( П а л е с т и н а ) — Б а г д а д ( И р а к ) , с о е д и н я ю щ е й Средиземное м . с П е р с и д с к и м з а л и в о м . Эта д о р о г а в с л у ч а е с в о е г о осуществления явится новым орудием британ­ ского империализма н а Б л и ж н е м Востоке, пре­ д о с т а в л я я ему в о з м о ж н о с т ь б ы с т р ы х п е р е б р о ­ сок войск между Англией (метрополией) и В о ­ стоком, а также в пределах англ. колоний м е ­ ж д у Средиземным м . и И н д и й с к и м о к е а н о м . И с т о р и я . Б . ж . д . в н а ч а л е 20 в е к а до в о й ­ н ы 1914—18 я в л я л а с ь одним и з в а ж н е й ш и х о б ъ ­ ектов империалистического соревнования меж­ ду Германией, Англией, царской Россией и Францией на Б л и ж н е м Востоке. В о к р у г про­ е к т о в ее п о с т р о й к и ш л а д о л г о л е т н я я о ж е с т о ­ ченная борьба между указанными империали­ стическими державами, з а к о н ч и в ш а я с я перед в о й н о й 1914 с о г л а ш е н и е м м е ж д у ф и н а н с о в ы ­ м и г р у п п и р о в к а м и Г е р м а н и и и Антанты (см.). В о в р е м я в о й н ы , в 1914, Б . ж . д . б ы л а и с ­ п о л ь з о в а н а т у р е ц к о й а р м и е й д л я сосредоточе­ ния и перебросок войск на участке Гайдарп а ш а — Б а з а н т и - х а н (1 000 км), п р о в о з о с п о с о б ­ н о с т ь к-рого не п р е в ы ш а л а 8 п о е з д о в в с у т к и ; п е р е в о з к а д и в и з и й п р о д о л ж а л а с ь 13 д н е й с р а с ­ т я ж к о й э ш е л о н о в в течение 5 с у т о к ; т . к . т у н ­ н е л и Т а в р а (до 1917) и А м а н у с а (до 1916) з а ­ к о н ч е н ы не б ы л и , в р е м е н н о б ы л и с о о р у ж е н ы 4 о б х о д н ы е у з к о к о л е й н ы е ж . д . К В . от Т а в р а ж . д . д о с т и г а л а т о л ь к о Р а с - э л ь - А и н (70 км к Ю . - З . от Map д и н ) . Ч т о б ы п р и к р ы т ь отход и з С и р и и в 1918, б ы л и в з о р в а н ы мост у Д ж е р а булас и туннели Тавра. В силу условий пере-