* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

29 АЭРОНАВИГАЦИЯ 30 Рассматривая далее полет по окончательно намеченному пути и з исходного п у н к т а в задан­ н ы й , А . и с с л е д у е т с л е д у ю щ и е в о п р о с ы : 1) к а к взять и сохранить заданное направление пути; 2) к а к о п р е д е л и т ь место в о з д . с у д н а в л ю б о й м о ­ мент п о л е т а ; 3) к а к о п р е д е л и т ь п р о д о л ж и т е л ь ­ ность п о л е т а и момент п р и б ы т и я к ц е л и . Эти вопросы составляют основной отдел А . , назы­ ваемый с а м о л е т о в о ж д е н и е м . А . сосредо­ т о ч и в а е т свое в н и м а н и е н а у с л о в и я х п о л е т а , т р е б у ю щ и х п р и м е н е н и я с п е ц . методов с а м о ­ л е т о в о ж д е н и я . В г л а в н о м эти м е т о д ы с в о д я т с я к следующему. Е с л и возд. судно возьмет задан­ ное н а п р а в л е н и е , т о оно будет с л е д о в а т ь в д о л ь намеченной линии пути. Исходя из протекшего времени и известной скорости своего д в и ж е ­ н и я , в о з д . с у д н о с м о ж е т о т м е ч а т ь свое место н а л и н и и п у т и , о т к л а д ы в а я от и с х о д н о й т о ч ­ ки пройденное к желаемому моменту рассто­ я н и е . В с я з а д а ч а будет с в о д и т ь с я к р е ш е н и ю следующего простого уравнения механики: S = WT, где S—пройденный путь, W—скорость д в и ж е н и я , Т—протекшее время. Чрезвычайно простая сама по себе, эта задача сильно у с л о ж ­ н я е т с я с о б с т в е н н ы м д в и ж е н и е м а т м о с ф е р ы , т. е. ветром. Ветер играет главную роль в А. Дви­ жение возд. судна относительно земли слагает­ с я и з его с о б с т в е н н о г о д в и ж е н и я и д в и ж е н и я а т м о с ф е р ы ( в е т р а ) . И з м е х а н и к и и з в е с т н о , что д в и ж е н и е , с л о ж е н н о е и з д в у х д в и ж е н и й , будет происходить по третьей стороне т р е у г о л ь н и к а (равнодействующей параллелограма), у которо­ го 2 с т о р о н ы и з о б р а ж а ю т п о в е л и ч и н е и н а п р а ­ в л е н и ю 2 и з в е с т н ы х д в и ж е н и я (в д а н н о м с л у ­ чае—движение воздушного судна и ветра). По­ этому главное внимание А. обращается на вы­ яснение возможности построения соответству­ ющего навигац. треугольника. Одна из сторон этого т р е у г о л ь н и к а — с о б с т в е н н о е д в и ж е н и е в о з ­ д у ш н о г о с у д н а — о п р е д е л я е т с я (по в е л и ч и н е и н а п р а в л е н и ю ) п р и п о м о щ и указателя скоро­ сти .(см.) и компаса ( с м . ) . У ч е т д р у г о й с т о р о ­ ны—ветра—является наиболее трудной про­ блемой, которая в некоторых условиях полета (при современных технич. средствах А.) вовсе не м о ж е т б ы т ь р е ш е н а ( п о л е т в о б л а к а х , н а д о б л а к а м и , в т у м а н е , т е м н о й н о ч ь ю ) . Методы А. и приборы д л я определения ветра, называе­ м ы е н а в и г а ц . визирами (см.), позволяют учи­ тывать ветер при непременном условии видимо­ сти п о в е р х н о с т и з е м л и ( в о д ы ) . Р а с с м о т р е в н а ­ в и г а ц и о н н ы й т р е у г о л ь н и к с т а т и ч е с к и , т* е. п р и н е и з м е н н ы х его с о с т а в л я ю щ и х , А . п е р е х о д и т к изучению причин и х а р а к т е р а изменений этого треугольника д л я выяснения заданного пути. П о м и м о н е з а в и с я щ и х от в о л и э к и п а ж а в о з д . судНа и з м е н е н и й н а в и г а ц . т р е у г о л ь н и к а ( и з м е ­ н е н и й в е т р а ) А . р а с с м а т р и в а е т и з м е н е н и я , от этой в о л и з а в и с я щ и е , т . е. и з м е н е н и я воздуш­ ной скорости ( с м . ) , курса (см.) и высоты полета (см.). Здесь вводится понятие навигационного режима полета (см.) и в ы я с н я е т с я его з а в и с и ­ м о с т ь от р я д а ф а к т о р о в . Г л а в н е й ш и м и з н и х является высота полета, в л и я ю щ а я к а к на из­ менение скорости возд. судна из-за известного изменения плотности воздуха с высотой, так и на изменение ветра. Д л я учета высоты в аэро­ н а в и г а ц и и п р и м е н я е т с я высотомер ( с м . ) . С о х р а ­ нение режима полета и самого равновесия возд. с у д н а ( г л . о б р . с а м о л е т а ) з а т р у д н е н о особенно в тех случаях, когда пилотаж происходит вне в и д и м о с т и к а к и х - л и б о в н е ш н и х о б ъ е к т о в (в тумане, в облаках). А. изучает к а к характер в о з н и к а ю щ и х п р и этом и з м е н е н и й р е ж и м а п о л е ­ та, так и средства, восполняющие недостающие ориентиры. Появилась особая отрасль А . , веда­ ю щ а я в о п р о с а м и т . н . слепого полета ( с м . ) . Т е х ­ ника усовершенствования пилотажа при слепом п о л е т е идет п о д в у м п у т я м : 1) р а з р а б а т ы в а ю т с я соответствующие контрольные приборы, заме­ н я ю щ и е л е т ч и к у г о р и з о н т , по к - р о м у он о б ы ч ­ но о р и е н т и р у е т и с т и н н о е п о л о ж е н и е с а м о л е ­ т а ; 2) у п р а в л е н и е с а м о л е т о м п е р е к л ю ч а е т с я н а а в т о м а т и ч е с к и д е й с т в у ю щ и е п р и б о р ы (см. Ав­ томатическое управление самолетом). Вопрос о максимальной дальности полета и радиусе д е й с т в и я в о з д . с у д н а п р и р а з н ы х у с л о в и я х (вет­ р а х , высотах, запасах горючего, крейсерских скоростях) т а к ж е я в л я е т с я предметом и з у ч е ­ ния в А. Развитие авиации выдвинуло необ­ ходимость д л я воздушных судов определять местонахождение движущихся целей и дости­ гать их (напр. воздушные и морские суда, по­ е з д а ) . Этими в о п р о с а м и з а н и м а е т с я особый о т ­ дел А., называемый т а к т и ч е с к о й а э р о ­ н а в и г а ц и е й . В основе методов т а к т и ч . А . лежит также изучение скоростных навигац. тре­ угольников, построенных на движениях своего возд. судна, движении цели и ветра. Все описанные выше методы А . стремятся р а з р е ш и т ь ее г л а в н ы е з а д а ч и к и н е м а т и ч . п у т е м , и с х о д я и з п р и м е н е н и я з а к о н о в д в и ж е н и я (н ав и г а ц и я д в и ж е н и я ) . Средняя точность А . п о э л е м е н т а м д в и ж е н и я д о с т и г а е т 2° п о н а ­ п р а в л е н и ю и 2 % п о д а л ь н о с т и от всей д л и н ы п р о й д е н н о г о п у т и . Т а к к а к и з этого метода в ы ­ п а д а е т в о з м о ж н о с т ь о п р е д е л е н и я одного и з о с ­ новных элементов сложного д в и ж е н и я , гл. обр. в е т р а п р и невидимости з е м л и , то А . з а н и м а ­ ется изысканием методов, освобождающих от необходимости видеть земную поверхность д л я о п р е д е л е н и я в е т р а и в о о б щ е от н е о б х о д и м о с т и знать ветер ( н а в и г а ц и я положения). Д о сего в р е м е н и в с л е д с т в и е с л о ж н о с т и м е т о ­ дов и аппаратуры навигация положения р а з ­ р а б о т а н а м е н е е , чем н а в и г а ц и я д в и ж е н и я . — О д н и м и з средств в н а в и г а ц и и п о л о ж е н и я я в ­ ляется в о з д у ш н а я а с т р о н о м и я , поз­ в о л я ю щ а я подобно астрономии мореходной(см.) о п р е д е л я т ь свое место н а з е м н о й п о в е р х ­ ности н а б л ю д е н и е м н е б е с н ы х с в е т и л . Это н а ­ блюдение производится авиационным секстан­ том ( с м . ) , и м е ю щ и м и с к у с с т в е н н ы й горизонт,, с т а в я щ и й н а б л ю д е н и е в н е з а в и с и м о с т и от в и ­ д и м о с т и г о р и з о н т а е с т е с т в е н н о г о . Само н а б л ю ­ дение д о л ж н о сопровождаться отметкой в р е ­ мени по часам, идущим по времени г р и н и ч ского меридиана. Д л я определения местополо­ ж е н и я светила на небесной сфере с л у ж а т астрономические координаты (как широта и долгота—для определения точки н а земной поверхности). Астрономических коор­ динат п я т ь : склонение, прямое восхождение, в ы с о т а , ч а с о в о й у г о л и а з и м у т . В с е они с в о ­ д я т с я в т р и с и с т е м ы : 1) с к л о н е н и е и часовой у г о л , 2) в ы с о т а и а з и м у т , 3) с к л о н е н и е и п р я ­ мое в о с х о ж д е н и е . В ы с о т а с в е т и л а — у г о л „ составленный направлением на светило и плос­ костью горизонта н а б л ю д а т е л я . Отсчитываетс я от 0 до 90°. Н а г о р и з о н т е 0°, в з е н и т е — 90°. Ч а с о в о й у г о л — у г л о в о е расстояниек р у г а с к л о н е н и я с в е т и л а от м е р и д и а н а к з а ­ п а д у . О т с ч и т ы в а е т с я от 0 до 360° и л и во в р е ­ м е н и — о т 0 до 24 ч а с . А з и м у т — у г л о в о е р а с ­ с т о я н и е к з а п а д у от ю ж н о й т о ч к и г о р и з о н т а до б о л ь ш о г о к р у г а ( к р у г а высот), п р о в е д е н ­ ного ч е р е з з е н и т и д а н н о е с в е т и л о . И з м е р я е т ­ с я в г р а д у с а х от 0 д о 360° от ю ж н о й т о ч к и