* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

21 АЭРОЛОЦИЯ—А ЭРОМАЯК 22 ным т а б л и ц а м в ы ч и с л я ю т с я и с к о р о с т ь и направления -движения шара на разных вы­ с о т а х . Т а к к а к ш а р д в и ж е т с я с в е т р о м , то в ы ­ ч и с л е н н а я с к о р о с т ь и н а п р а в л е н и е его д в и ж е ­ ния дадут скорость и направление ветра. Т е м ­ пература, влажность и д а в л е н и е в о з д у х а на разных высотах определяются при п о м о щ и о с о б ы х с а м о п и ш у щ и х п р и б о р о в , называемых м е т е о р о г р а ф а м и . Подъем м е т е о р о г р а ф а н а в ы с о т у п р о и з в о д и т с я одним из с л е д у ю щ и х с п о с о б о в : 1) н а с п е ц . з м е я х ; 2) н а ш а р а х - з о н д а х (по д о с т и ж е н и и в ы с о т ы , н а к - р о й давление внутри оболочки оказывается больше давления окружающего шар воздуха, шар-зонд лопается, а метеорограф спускается на землю на н е б о л ь ш о м п а р а ш ю т е ) ; 3) н а с в о б о д н ы х и п р и в я з н ы х а э р о с т а т а х ; 4) н а с а м о л е т а х и д и р и ­ ж а б л я х . Высота подъема метеорографа зави­ сит от способа п о д ъ е м а . М а к с и м у м ы э т и х в ы с о т р а в н ы п р и м е р н о : д л я з м е я 7 км, д л я ш а р а - з о н ­ да до 40 км, д л я свободного а э р о с т а т а 10—15 км, д л я п р и в я з н о г о а э р о с т а т а 5 км, д л я с а м о л е т а и д и р и ж а б л я 8—12 км. К р о м е э т и х способов д л я и с с л е д о в а н и я в е р х ­ них с л о е в а т м о с ф е р ы п о л ь з у ю т с я т а к ж е н а б л ю ­ дением н а д : а) в ы с о т о й и д в и ж е н и е м о б л а к о в , позволяющими судить о скорости и направле­ нии в е т р а н а в ы с о т е о б л а к а ; б) я в л е н и е м с у м е ­ рек, х а р а к т е р и з у ю щ и м высоту слоев атмосфе­ ры, к - р ы е п о с в о е й п л о т н о с т и еще в с о с т о я н и и р а с с е и в а т ь с о л н е ч н ы е л у ч и ; в) с е в е р н ы м и с и я ­ н и я м и , п о высоте к - р ы х м о ж н о с у д и т ь о в ы с о т е а т м о с ф е р ы ; г) р а с п р о с т р а н е н и е м з в у к а в а т м о ­ сфере, х а р а к т е р и з у ю щ и м в ы с о т у с л о е в а т м о ­ с ф е р ы , м о г у щ и х о т р а ж а т ь з в у к ; д) п а д е н и е м метеоритов, позволяющим судить о высоте тех слоев а т м о с ф е р ы , к - р ы е о к а з ы в а ю т с я д о с т а т о ч ­ но п л о т н ы м и , ч т о б ы п р о х о д я щ и й ч е р е з н и х м е ­ теорит н а к а л и л с я и н а ч а л с в е т и т ь с я . А э р о л о ­ гич. н а б л ю д е н и я п р о и з в о д я т с я с и с т е м а т и ч е с к и на а э р о л о г и ч . с т а н ц и я х и о б с е р в а т о р и я х , у с т а ­ н о в л е н н ы х в р а з л и ч н ы х р а й о н а х . В СССР ста­ рейшей обсерваторией я в л я е т с я Аэрологическая обсерватория в г. Слунке (б. Павловск) под Ленинградом. Лит.: М о л ч а н о в П. А., Атмосфера, П., 1923; е г о ж е , Методы исследования свободной атмосферы, Л , , 1926; Б е л я к о в М. В . , Метеорология и аэрология на службе авиации, М.—Л., 1931; е г о же, О работах по авиационной метеорологии, «вестник воздушного фло­ та», 1931, 9; е г о же, Очередные задачи метеослужбы ВВС, там же, 8; Ш т а л ь В . , О характере прогнозов погоды для авиации и методах учета их правильности, там же, 12; К у л а к о в А., Погода и климат, как так­ тические факторы, там же, 9; К о л б и н И. Н., Метео­ рология в военном деле, М., 19^1; G r e g g W. R . , Aero­ nautical Meteorology, New York, 1925.; L i n k e P., Die nieteorologische Ausbildung des Fliegers, Munchen—Ber­ lin— Oldenburg, 1917. M. Беляков. Общая х а р а к т е р и с т и к а района: 1) о ц е н к а м е с т н о с т и ( р е л ь е ф , п о к р о в ) в о т н о ­ шении возможности совершения вынужденных п о с а д о к с а м о л е т о в ; 2) о б щ а я х а р а к т е р и с т и к а р а з в и т и я в данном р-не земных с л у ж б авиации (указания на наличие аэродромов, ремонтных с р е д с т в , в о з д у ш н ы х л и н и й и т . п . ) ; 3) о ц е н к а р а з в и т и я д о р о ж н о й сети и с л у ж б ы с в я з и в д а н ­ ном р - н е ; 4) о ц е н к а н а л и ч и я в р - н е к р у п н ы х и ' средних ориентиров д л я дневного и ночного по­ л е т а и и х х а р а к т е р и с т и к а ; 5) о б щ а я к л и м а т о ­ логическая характеристика. Подробная аэролоция р а й о н а : 1) п е р е ч е н ь и о п и с а н и е в с е х а э р о д р о м о в р - н а ; 2) п е р е ч е н ь и о п и с а н и е в с е х з а п р е т н ы х д л я п о ­ лета зон и мест, заведомо непригодных и опас­ н ы х д л я посадки при ложном виде и х сверху; 3) о п и с а н и е м а р ш р у т о в ч е р е з г о р н ы е х р е б т ы ( е с л и т а к о в ы е и м е ю т с я в д а н н о м р - н е ) ; 4) п е ­ р е ч е н ь п у н к т о в , где в о з м о ж н о в ы п о л н е н и е м е л ­ к о г о р е м о н т а ; 5) п е р е ч е н ь в с е х м е т е о р о л о г и ч . с т а н ц и й р - н а ; 6) п е р е ч е н ь п у н к т о в с п о с т о я н ­ ными и я р к и м и огнями, с указанием среднего р а д и у с а и х в и д и м о с т и ; 8) с в е д е н и я об а э р о м а ­ яках и морских маяках. В А. включаются т а к ж е схема, снятая с дан­ н о г о л и с т а п о л е т н о й к а р т ы , и т . н . а э р о д р о мн ы е к а р т о ч к и . Н а схеме д . б. н а н е с е н ы : оцифрованная географич. сетка; основная сеть ж . д., рек, крупных и средних населенных п у н к т о в ; сеть а э р о д р о м о в ; г р а н и ц ы з а п р е т н ы х д л я полета зон; места, опасные д л я посадки; границы р-ноз с постоянными туманами; гра­ ницы р-нов магнитных аномалий; данные о ма­ гнитном склонении; гос. граница и ворота д л я п е р е л е т о в т а к о в о й . А э р о д р о м н а я к а р т о ч к а со­ держит следующие сведения: название и класс а э р о д р о м а ; ш и р о т а и д о л г о т а (в д у г о в ы х еди­ ницах); высота над уровнем моря; сигнальные приспособления; характеристика подходов; ха­ рактеристика условий посадки в различное время года с у к а з а н и е м п р а в и л посадки; услов­ ные обозначения н а л и ч и я на аэродроме технич. помощи, телефона, радио, телеграфа и метеоро­ логической станции. К аэродромной карточке прикладываются: план аэродрома в масштабе 1 •: 100 ООО, п е р с п е к т и в н ы й с н и м о к а э р о д р о м а с в ы с о т ы 1 ООО м, к а р т а б л и ж а й ш и х о к р е с т н о ­ стей (1 : 100 000). Работы по созданию А. начаты за границей о к о л о 1922. И з з а г р а н и ч н ы х А . н а и б о л е е и з ­ в е с т н а а н г л . A . The A i r P i l o t . М а т е р и а л ы по А . эпизодически публикуются во ф р а н ц . ж у р н а л е « B u l l e t i n de la n a v i g a t i o n а ё п е п п е » . Лит.: Д о м а н В . , Об аэролоции, «Вестник воздуш­ ного флота», 1931, 9. А Э Р О Л О Ц И Я , письменное дополнение к по­ л е т н о й к а р т е ; с о д е р ж и т с в е д е н и я , к - р ы е не м о ­ гут б ы т ь п о м е щ е н ы н а к а р т у , н о н е о б х о д и м ы летному составу к а к в период подготовки к по­ лету, т а к и непосредственно в полете и при по­ с а д к а х в н е с в о е г о а э р о д р о м а (см. Аэронавига­ ция). С п р а в о ч н ы й м а т е р и а л А . г р у п п и р у е т с я п о следующим рубрикам. О б щ и е с в е д е н и я : 1) к а к о м у л и с т у п о ­ л е т н о й к а р т ы соответствует А . ; 2) с р е д н я я п а ­ раллель и средний меридиан данного листа по­ л е т н о й к а р т ы в д у г о в ы х е д и н и ц а х ; 3) к р у п н е й ­ ший ориентир р-на, охваченного данным листом карты;4) данные о магнитном склонении; 5)географич. координаты важнейших пунктов, упо­ м и н а е м ы х в А . ; 6) р а с ш и ф р о в к а у с л о в н ы х о б о ­ з н а ч е н и й к а р т ы ; 7) д а т а и з д а н и я п о л е т н о й карты аэролоции. А Э Р О М А Я К ( а в и а м а я к ) , светосигнальный прибор, применяемый в авиации д л я ориенти­ ровки летчиков в ночном полете. В военном деле А. применяются д л я обозна­ чения своих аэродромов, трасировки ночных тыловыхвоздушных линий, обозначения створов входа и выхода при массовых ночных выле­ тах, для обозначения первоначального напра­ вления (курса) и т. д. Однако действующий А. одновременно я в л я е т с я и сильно демаскирую­ щ и м о б ъ е к т о м , что п р и п р и м е н е н и и А . с л е д у е т всегда учитывать. А. бывают двух типов— а э р о д р о м н ы е и л и н е й н ы е . Пер­ вые с л у ж а т д л я обозначения места распо­ л о ж е н и я ночных аэродромов. Вторые с л у ж а т световыми ориентирами (образуют световую трасу), помогающими э к и п а ж у самолета опре­ д е л и т ь свое м е с т о н а х о ж д е н и е и п р о в е р и т ь п р а -