* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

971 АЭРОДРОМ МОРСКОЙ—АЭРОДРОМ СУХОПУТНЫЙ 97? А. м. зависит от емкости обслуживаемых ими ; щие приборы). От морского прот-ка оборона ангаров. Минимальное число спусков—два, прибрежных А. м. осуществляется либо рас­ даже при наличии иных подъемных устройств. положением их в местах, по своим навига­ Вытаскивание и передвижение самолетов по ционным качествам непригодных для прибли­ спускам осуществляется с помощью специ­ жения к ним кораблей флота прот-ка, либо альных тележек или съемных колес, встав­ заминированием подходов к А. м. с моря и ляемых на осях в лодку или поплавки само­ установкой б-рей на берегу. Наиболее обес­ лета перед вытаскиванием его на спуск. печенными от нападений как морского, так П о д ъ е м н ы е к р а н ы устанавливаются и воздушного прот-ка являются А. м., рас­ как правило на всех тыловых и основных положенные на внутренних водных бассейнах А. м., а также и на тех передовых А. м., где (лиманы, озера, реки). Все виды искусствен­ устройство спусков почему-либо затрудни­ ной маскировки А. м. трудно осуществимы тельно (высокий берег, недостаток места и вследствие возможности для прот-ка опредет. п.). Краны приводятся в движение меха­ I лить их местонахождение, ориентируясь по ническим способом, обычно двигателем вну­ характерным контурам береговой черты, имею­ треннего сгорания. Подъемные краны долж­ щей обычно свои ярко выраженные особен­ ны удовлетворять следующим требованиям: ности. обладать грузоподъемностью не менее 15 т, Во всех случаях, когда оборудование А. м. выносом стрелы 18 м, скоростью подъема на берегу почему-либо затруднительно или 6 м/мин, скоростью поворота 1 об/мин. и радиус действия самолетов недостаточен для скоростью передвижения всего крана по совместных действий с флотом, оперирующим рельсовому пути в 25 м/мин. П р и с т а н и в море, прибегают к помощи п л о в у ч и х для стоянки пловучих средств (катеры, бар­ а э р о д р о м о в - б а з . В настоящее время жи, шлюпки) разделяются на пристани п о- в качестве пловучих А . м . служат: 1) ангарыс т о я н н ы е , построенные из камня на це­ баржи, 2) авиационные транспорты, 3) бое­ менте (или железобетонные), и в р е м е н - вые корабли, 4) авианосцы (см.). А н г а р ы н ы е, построенные из дерева на сваях. По­ б а р ж и применяются преимущественно на стоянными пристанями оборудуются тыло­ реках и служат для базирования частей мор. вые и основные А. м.; временными—передо­ авиации, приданных действующей на реке вые А. м. и воздушные посты.—Особенностью флотилии. Они представляют собою плоско­ оборудования берегового участка А. м. яв­ донные деревянные или металлич. баржи с ляется устройство м а н е в р е н н о й п л о ­ небольшой осадкой и по возможности низки­ щ а д к и . Маневренная площадка устраивает­ ми бортами. На верхней палубе такой баржи ся между спусками и ангарами. Она пред­ устраивается ангар. С кормы и носа баржи, ставляет собою горизонтальную бетонную или а, иногда и с бортов устраиваются откидные деревянную площадку, поднятую в уровень спуски. Подпалубное пространство баржи ис­ с верхней оконечностью спусков и полом ан­ пользуется для устройства необходимых по­ гаров, и служит для размещения на ней само­ мещений для запаса горючего, боевых припа­ летов при пробе моторов перед полетом и сов, ж и л ь я личного состава и спец. служб. после ремонта, а также для необходимого пе­ Передвижение баржи осуществляется с по­ редвижения самолетов при выводе и вводе их мощью буксирного парохода. С о в р е м е н ­ в ангар. На маневренной площадке, в стороне н ы е б о е в ы е к о р а б л и (линейные кораб­ от ангаров, кранов и других металлич. пред­ ли, линейные крейсеры и легкие крейсеры) метов, устраивается круг для выверки ком­ несут на себе от 1 до 4 самолетов. Самолеты пасов на самолетах. Круг этот устраивается хранятся на верхней палубе в чехлах. Взлет в расчете на легкие самолеты; самолеты тяже­ самолетов с этих кораблей осуществляется лой авиации производят выверку компасов одним из нижеследующих способов: 1) с по­ на-плаву по береговым девиационным знакам. мощью устройства спец. платформы на ору­ Все остальное вспомогательное оборудо­ дийной башне корабля—для колесных само­ вание постоянных А. м.—-мастерские, скла­ летов, 2) с помощью катапульты (см.), 3) пу­ ды, помещения для операт. работы и спец. тем спуска самолета на воду—для гидроса­ служб, тир для земной стрельбы, помещения молетов. Д л я взлета с орудийных платформ для личного состава, гаражи, убежища на требуются самолеты малого габарита и с ко­ случай бомбардирования, противопожарное ротким разбегом. В настоящее время способ оборудование, водоснабжение и помещения этот постепенно выходит из употребления и для оказания мед. помощи—одинаково с тако­ заменяется взлетом при помощи катапульты. вым же для аэродромов сухопутной авиации. Лит.: Х р и п и н В . В . , А н д р е е в Е . С, Т у л у ­ По характеру сооружений А. м. представ­ п о в Н . М., Аэродромы сухопутной и морской авиации, М., 1925; Л о б а ч - Ж у ч е н к о Б , ляют собою легко уязвимые цели для арт-ии ской авиации, М., 1925; Х а н о в А.. Б .М Базые мор­ и усс лифлота и бомбардировочной авиации против­ v с Б . , Организация и боевое применение морской ави­ ника и требуют особых мероприятий для их ации, М.—Л., 1929. обороны. Оборона А. м. от нападений земного АЭРОДРОМ СУХОПУТНЫЙ, приспособлен­ и воздушного прот-ка осуществляется теми ный для безопасного производства взлета же способами и средствами, как и. оборона и посадки самолетов земельный участок, имею­ аэродромов сухопутной авиации. Оборона от щий временное или постоянное оборудование, воздушного прот-ка затрудняется невозмож­ обеспечивающее наиболее рациональную эксностью в большинстве случаев выставить в плоатацию и хранение самолетов в разных сторону моря посты воздушного наблюдения условиях обстановки. В зависимости от назна­ и связи на достаточном удалении от аэродро­ чения А. с. подразделяются на военные, гра­ ма, обеспечивающем своевременное обнару­ жданские, смешанные и специального назна­ жение нападающего воздушного прот-ка. Это чения, а по характеру оборудования—на по­ обстоятельство заставляет иметь для обороны стоянные и временные. Постоянные военные прибрежных А. м. сильные земные средства А. с. в свою очередь делятся на несколько ка­ защиты (зенитная арт-ия и звукоулавливаю- тегорий в соответствии с оперативным зна-