* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

905 АЭРОДИНАМИКА 966 же производят испытания в воде, в к-рую пущен порошок (ликоподий), выявляющий на­ правление струй. На рис. 4 изображены спек­ тры обтекания: плоской пластинки, самолет­ ного крыла, шара и хорошо обтекаемого тела, а также спектры потока в расширяющихся трубах. Тогда как в местах устойчивого по­ тока эти флюгерки сохра­ няют определенное на­ правление, в местах вих­ рей они или колеблются или приходят в быстрое вращательное движение. Подобные опыты, обна­ руживающие в различ­ ных случаях направле­ ние и характер потока, помогают при построе­ Рис. з. нии теории обтекания. Помимо изучения спек­ тров производятся измерения давленияJB раз­ личных точках обтекаемых поверхностей и по­ лучаются кривые давлений, подобные изоб­ раженным на рисунке 5, где верхний рисунок представляет распределение давлений на са- изводимых в аэродинамич. лабораториях, на­ ходятся коэфициенты сопротивлений различ­ ных тел, необходимые как для оживления и проверки теоретич. А., так и для предостав­ ления конструкторам необходимого расчет­ ного материала. Опытным путем найдено, что величина со­ противления движению различных тел зави­ сит от следующих факторов: 1) от плотности той среды, в которой происходит движение; силы тем больше, чем больше плотность, т. е. ей прямо пропорциональны; 2) от формы дви­ жущегося тела; 3) от его величины, возра­ стая пропорциональ­ но площади сечения тела, и 4) от скоро­ сти движения, при­ чем тут наблюдается увеличение сил, про­ порциональных ква­ драту скорости. Ка­ ждая форма тела ха­ рактеризуется коэфициентом сопроти­ вления, причем ве­ личина этого коэфициента тем меньше, чем плавнее тело об­ текается воздухом и чем меньше происхо­ дит завихрений по­ Рис. 5. следнего .Если мы по­ смотрим на рис. 4, на котором представлен спектр обтекания плоской пластинки, то за­ метим за ней сильное вихревое движение. На образование этих вихрей затрачивается из­ вестная механическая работа, что и выража­ ется величиной сопротивления. Чем меньше будет возникать вихрей при обтекании те­ ла, тем меньше будет его сопротивление. На рисунке 6 представлены в одном масшта- РИС. 6. Рис. молетное крыло, а нижний — давление ветра на модель дома, причем + означает давления, большие атмосферного, а —меньшие (или разрежения).—Для измерения скорости дви­ жения воздуха применяются манометры и другие приборы.—В результате опытов, про­ бе плоская квадратная пластинка, диск, по­ лые полушария, цилиндр, цилиндр с полу­ шариями и тела хорошо обтекаемой формы, дающие при одной и той же скорости и плот­ ности одно и то же сопротивление, несмотря на столь разные их размеры. Из рис. 6 на­ глядно видно, какое влияние имеет форма тела на величину его сопротивления, и ста­ новится понятным, почему в современных само­ летах стараются придать «обтекаемые» фор­ мы как всему самолету, так и отдельным ча­ стям конструкции (стойки, обтекатели шасси, обтекатели колес и т. д.) с единственной целью уменьшить их общее сопротивление. До сих пор мы имели в виду лишь ту аэро­ динамич. силу, которая направлена как-раз