
* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
947 АФРИКА 948 бы, систематически истребляемые эксплоатацией, репрессиями и гнетом европейского империализма. Европейцы—господствующее меньшинство: в Южной А.—1,5 млн., в Сев. А. (Египет, Ливия, Тунис, Алжирия и Марок ко)—ок. 1 млн. В в о е н н о м о т н о ш е н и и большое значение д л я империалистич. госу дарств имеют сырьевые богатства А. (хлопок, медь, нефть, каучук, золото и др.) и людской материал как источник комплектования армии и пром-сти в военное время, в частности для подготовляемой антисоветской войны. В ми ровую войну на Западноевропейском театре в составе франц. армий находилось ок. полу миллиона солдат африканских народностей, в т. ч. сенегальцев—181 О О чел., алжирцев— О 175 ООО чел., тунисцев—60 О О чел., мадаО гаскарцев—41 ООО чел. и марокканцев—34 О О О чел. А. является важным объектом конкурент ной борьбы империалистов за рынки сырья. Вместе с тем А. представляет собой крупный очаг антиимпериалистич. борьбы и националь но-освободительного движения трудящихся масс порабощенных народов. Физико-географический очерк. Значитель ная часть материка—плоскогорье (средняя высота А. над у р . моря 600 м ) . Поверхность в общем повышается к Ю . и В . и понижается к С. и 3. Крайняя сев.-зап. часть (Марок ко, Алжирия) занята горами Атласа, южнее— огромная пустыня Сахара (Французская За падная Африка), на С.-В.—долина р . Нил, вытянутая с Ю. на С. (Египет и Судан); к Ю. и В. от нее—Абиссинский массив (с вер шинами до 4 620 м над у р . моря). В Централь ной Африке на 3.—обширная впадина (бас сейн р . Конго), на В. (Британская Восточная Африка)—плоскогорье и горы (Килиманджа р о — 6 010 м , Кения—5 600 м , Рувенцори — 5 500 ж и др.). Южная А. (Южноафриканский союз)—почти сплошное плато, повышающее ся на Ю.-В. с полосами низменностей по бере гу моря. Главнейшие реки: Нил (6 460 к м ) , Конго (4 640 к м ) , Нигер (4 200 к м ) , Замбе зи (3 200 к м ) . Озера: Виктория (69 000 к м ) , Танганьика (32 000 к м ) , Ньяса (26,5 тысяч к м ) и др. Лесов около 9 млн. к м (лесис тость—30%). К л и м а т . Большая часть А. лежит в поло се жаркого климата и только северная и юж ная части материка находятся в подтропи ческой полосе. Значительная часть А. имеет среднюю годовую темп-ру в +30° и только крайний С. и Ю.—ниже + 2 0 ° . Внутри мате рика имеют место значительные колебания суточной темп-ры. По количеству осадков А. подразделяется на 4 области. 1. Э к в а т о р и а л ь н а я (между 12° с. ш. и 10° ю. ш.), осадки свыше 2 000 м м с двумя сухими и дву мя дождливыми периодами в течение года. 2. Т р о п и ч е с к и е о б л а с т и (к С и Ю. от экваториальной)—один дождливый период, осадки от 500 до 2000 м м . 3. Области с у х о г о к л и м а т а (Сахара на С. и Калахари на Ю.)—осадки менее 250 м м . 4. К р а й н и й С. и Ю. А.—сухое лето с зимними осадками. Военно-экономический очерк. Политич. и экономич. господство европейского империа лизма в А. обусловливает соответствующее направление развития хозяйства А. как по ставщика сырья для крупнейших империа листич. государств. В соответствии с этим в А. развита гл. обр. добывающая пром-сть и производство полуфабрикатов. Ископаемые 2 2 2 2 богатства А. изучены мало и используются не в полной мере. Из полезных ископаемых, имеющих военное значение, в А. добываются: золото (Южноафриканский союз, Родезия, Бельгийское Конго, З а п . А., Мадагаскар), цветные металлы (Южноафриканский союз, Родезия, Бельгийское Конго, Зап. А., Тунис, Алжирия), асбест (Южноафриканский союз), нефть (Юго-зап. А . , Тунис, Алжирия), ка менный уголь (Южноафриканский союз, Югозап. А., Тунис, Алжирия), железо (Тунис, Алжирия, Марокко), марганец ( З а п . А., Ал жирия). Из других видов сырья для военных целей в А. имеются: лес, каучук (Зап. часть Центр. А.), хлопок (Египет), шерсть (Алжи рия, Марокко, пустынные районы, З а п . А., Юж.. А.) и др. ПУТИ с о о б щ е н и я . Ж е л . дор. в А. 2 58 ?В7 к м (1926) (т. е. 0,19 к м на 100 к м по верхности). Более всего развита сеть ж . д. в Сев. А. (Алжирия, Тунис) и в Ю ж . А. (Юж ноафриканский союз). Ж е л . дор., связыва ющих север и юг А., еще нет. Связь севера и юга А. поддерживается англ. воздушной ли нией—Лондон—Каир—Капштадт и франц.— Танжер—Дакар (по западн. побережью А.). Существенную роль в А. имеют внутренние водные пути (реки, озера). Главнейшими су доходными реками являются: Нил, Сенегал, Нигер,система р . Конго, Замбези. Озера: Тан ганьика, Виктория и д р . Количество хоро ших грунтовых дорог весьма ограничено. Ме стный транспорт обслуживается главным образом носильщиками и животной тягой (во лы, ослы, мулы, верблюды). З а последние го ды быстро растет применение автотранспор та. На 1/1 1930 в А. имелось автомобилей: ± 5 с е г о Алжирия Южноафрик. СОЮЗ в том числе грузовых 44 910 6 300 14 472 141 674 Прочие районы Всего 132 781 . . 319 365 40 760 61 532 Обострение империалистич. противоречий в А. находит свое отражение и в строительстве путей сообщения. В целях обеспечения на дежной связи между колониями в А. Велико британия проектирует постройку ж е л . дороги с С. на Ю.—Каир—Капштадт (протяжением 10 000 км) и с В . на 3.—Бейра—Лолито Б а й (4 000?ш). Французский империализм проек тирует постройку транссахарской ж е л . дор. (4 000 к м ) , соединение ж . д. североафрикан ских колоний Франции с Египтом и с евро пейской сетью ж . д. посредством Гибралтар ского туннеля. В п о л и т и ч е с к о м о т н о ш е н и и А. представляет собой на 93% колонии европей ских империалист, гос-в. Распределение тер ритории и населения А. показывает табл. 1. Последний передел А., последовавший непо средственно за окончанием мировой войны, не ослабил, а обострил противоречия между империалистич. гос-вами в А. Так, итальян ский империализм, оккупировав всю Ливию и добившись соглашения с Великобританией, стремится захватить французский Тунис, Экват. Африку и Камерун. Брит, империализм стремится захватить Абиссинию, итальянское^ Сомали, Эритрею, франц. Сомали и Мада гаскар с целью превратить Красное море и Индийский океан в свои внутренние моря и закрыть Франции пути в Индо-Китай.