* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

АРХИТЕКТУРА КОРАБЕЛЬНАЯ 864 длине прочного корпуса от одной легкой око­ нечности до другой.—Двойной корпус (рис. 20), включая в себя те же составные части, что и ординарный, имеет еще характерный д л я этого типа корпусов л е г к и й н а р у ж ­ н ы й к о р п у с , полностью окружающий п е р е б о р к а м и . Водонепроницаемые пе­ реборки бывают сферич. формы либо плоские, подкрепленные балками. Д л я прохода через переборки в них устраиваются водонепрони­ цаемые двери. Так как для устройства водо­ непроницаемых переборок на предельную Рис. 17. прочный корпус по всей его длине. Легкий наружный корпус в верхней части переходит в легкую надстройку, а с концов—-в лег­ кие оконечности.—Частично двойной корпус (рис. 16 и 19) является промежуточным ти­ пом между двумя приведенными и отличается от двойного тем, что легкий наружный кор­ пус лишь частично обхватывает прочный кор­ пус, причем присоединяется к последнему, не доходя киля. Т. обр. у этого типа корпу­ са нижняя часть остается ординарной. — Не­ которой разновидностью частично двойного корпуса является корпус английской подводной лод­ ки типа «L» (рис. 17), пре­ дставляющий собой орди­ нарный корпус, к обоим бортам которого прикле­ паны прочные наружные корпуса,имеющие вид раз­ резанной вдоль сигары. а) П р о ч н ы й кор­ п у с д. б. настолько проч­ ным, чтобы выдержать давление воды на предель­ ной глубине погружения лодки. Строй прочного корпуса состоит из на­ бора кольцевых шпангоутов, расположенных д р у г от друга на расстоянии 500—750 мм, а иногда даже большем, к которым приклепыва­ ются листы обшивки корпуса. Прочный кор­ пус лодок имеет форму сигары с обрезанными концами (рис. 15). Сечение прочного корпуса однокорпусных лодок круглое, тогда как у лодок с двойным или частично двойным кор­ пусом оно иногда бывает эллиптическое с вер­ тикальной малой осью (рис. 20).—О б ш и вк а ^ п р о ч н о г о к о р п у с а состоит из ли­ стов судостроительной стали повышенного сопротивления, приклепанных к набору шпан­ гоутов. Все соединения обшивки прочного корпуса должны быть особо тщательно при­ клепаны и прочеканены, чтобы предотвра­ тить возможность просачивания через них воды в погруженном состоянии лодки.—Вну­ тренний объем прочного корпуса для непо­ топляемости лодки в случае поступления в нее воды при аварии разделяется на отдель­ ные отсеки в о д о н е п р о н и ц а е м ы м и глубину погружения требуется значитель­ ный вес, то в большинстве случаев их делают менее прочными, чем прочный корпус.—Для придания прочному корпусу продольной жесткости его подкрепляют к и л е м , кото­ рый бывает либо коробчатой формы (рис. 15, 16, 17, 18, 19, 20) либо (у двукорпусных ло­ док) в виде вертикальной полки. Рис. 19. б) Р у б к а по своей прочности не должна быть слабее прочного корпуса. Она имеет форму цилиндра овального или круглого се­ чения, приклепанного к прочному корпусу и образованного горизонтальными шпангоута­ ми, к которым приклепана прочная обшивка. В крыше рубки, имеющей сферическую фор-