* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

717 АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ТРАКТОР 71R Из всех четырех типов специальных А. т., применяющихся сейчас в тракторной арт-ии— колесных, гусеничных, колесно-гусеничных п полугусеничных,—наибольшее распростра­ нение имеют колесные и гусеничные трак­ торы. К о л е с н ы е А. т. стали применяться Рис. -Тяжелый колесный л . т. сист. Павезп (Италия, Англия). з арт-ии раньше гусеничных, но последние как более быстроходные и экономичные в на­ стоящее время вытесняют колесные. Преи­ мущество г у с е н и ч н ы х А . т . по сравнению с колесными заключается в их большой так­ тич. подвижности; к недостаткам надо отне­ сти их сравнительно малую оперативную подТаблица основных данных А. вижность и слаоую приспособленность к длинным переходам при плохом состоянии дорог. Кроме того А. т. с металлич. гусени­ цами при своем передвижении сильно портят дороги. Колесные А. т. хуже других разреша­ ют проблему механизации арт-ии. А. т. с че­ тырьмя ведущими колесами имеют преимуще­ ство перед тракторами с 2 ведущими колеса­ ми, т. к. их проходимость выше. Д л я лучше­ го сцепления с грунтом их колеса делаются большого диаметра (система Павези). Гусе­ ничные А. т. легче преодолевают тяжелые для движения участки местности, благодаря большому сцеплению с грунтом при меньшем удельном давлении (0,4—0,5 кя/см ), которое обычно не больше удельного давления на грунт ноги идущего человека (0,33—0,48 кг/см ). Поворотливость гусеничного тракто­ ра значительно выше, чем колесного, у к-рого радиус поворота обычно велик. В виду того что современные гусеничные А. т. являются недостаточно надежными в работе при больших переходах и имеют срав­ нительно малую стратегич. подвижность, в большинстве капиталистич. армий разрабаты­ ваются сложные по конструкции универсаль­ ные к о л е с и о-г у с е н и ч н ы е А . т . , к-рые лег­ че разрешают все задачи, возлагаемые на А. т. В колесно-гусеничном А. т. тактич. подвиж2 2 различных капиталистических армии. 05 К С т р а н а п т и и А. т. g о^ ё Франция Колесный трактор Паккард . . » » сист. Жеффери Колесный трактор системы Латиль T Колесный трактор сист. роно .. Гусеничный трактор сист. Шнейдера Колесно-гусеничный трактор сист. Сен-Шамона, легкий . . Полугусеничный трактор Ситроен-Кегресс Р-17 Англия Тяжелый трактор сист. Павезп Гусеничный трактор Драгона » » сист. Кар­ ден-Лойд Итал ця Колесный трактор сист. Дайм­ лера, обр.1917 Легкий трактор сист. Павези . Тяжелый трактор сист. Швеей, см. Англия США Гусеничный трактор Холт: 5 т 10 » 15 » 20 » Дивизионный трактор Корпусный » Армейский » Ч е х о-С л о в а к и я Колесный трактор Шкода . . . 6-колесный трактор Татра . . . Трактор Шкода с бензино-электрич. тягой Германия Колесный трактор Крупп-Даймлера Т олугусеничный трактор . . . . 1 н I aft' я. 3 SS rt [S Ка - о Sft,M=- ft a ! ! С О гг. <° % 2 © s z S 5 000 2 700 5 800 7 000 10 000 4 800 1 845 шасси) 20 3S 45 48 G O 40 — _ 1 000 ; 4,9 1 250 4,9 5 5 2,9 1,4 1,7 2,2 2,9 2,3 2,9 2,2 2,5 6 4 5 4 4 23,5 3 12 2 000 1600 — — — . — 25 20 15,5 j ; 5,2 36 1 000 5,5 1000 | ' 1 000 5,0 1 300 5,21(к.) 4,20(г.) 2,5 10 i 2 000 2,5 14 2 000 2,1 j 3 000 ! —• — ! - 8,3 IS И - 1 6,6 j — — — — 4 — — 30 (ср.) | i 1 200 — 1500 5 500 1 600 18 000 — 3 800 35—40 4 9 000 60 — 2 540 56 — — 3,4 5,0 3,5 2,0 1,85 5 2,3 2Д 1,87 1,12 — _ — — 25 20 48 4,0:4,4 ! — — — | — • 7 500 3 500 80 9 700 2 000 120—25 4 4 6,35 2,22 2,45 4 1,6 4 14,5 25 1,1 6,5 1 4 000 2,5 3,25! | 4 150 9 000 11 340 j 12 150 3 300 ' 3 600 ! 15 000 | 40 50 75 120 60 120 180 4 1050 4 660 4 550 6 600 •— — — — — — 3,15 4,0 6,0 6,3 — — — 1,6 3,1 2,6 2,6 1,6 2,4 2,0 3,0 — — — 9 1 — 3 ! —• 3 — 19,3 — 18 : — |18 : 4 4 _ — — — — — — 11,8 9 — — — — ; — i — | — ! 25 — — — — — — — - — — — — — —. — — — j 11 900 I 80 11 000 ! — 8 400 1 _; — j - j — — ! — — — — — — — — — — — 10 000 7 500 ~ 1 150 6 5,0 2,4!2,5 | — 14,0 1,3 8 100 : 100 2 300 ! 45 _ — — — j 1 1 _ — 8 — 36 — — 2 000 — I 1000 1 ~ i