* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Ui АНТЕННАЯ МИНА—АНТЕННЫ САМОЛЕТНЫЕ 548 подвижно закрепленные на корпусе само­ лета. Форма антенн самая разнообразная и определяется конструкцией самолета (см. Антенны самолетные). Д л я крепостей, отРис. 15 дельных фортов и укреплений употребляют подземные антенны, которые располагаются в бетонных укреплениях под землей. Рис. 16. с якорем в форме квадратного железного ящи­ ка со сторонами 66 см. Минреп ок. 9,5 мм в диаметре, длиною 900 м. Высота мины с яко­ рем 1,5 м. Общий вес—635 кг. При постанов­ ке мина, падая в воду, некоторое время пла­ вала с якорем на поверхности. К одной из стенок якоря с внешней стороны был приде­ лан штампованный штертовый гру з с вьюш­ кой внутри. Груз 40 кг, штерт 3 мм в диаме­ тре. Постановка на заданное углубление—по общепринятому способу якорных мин с гру­ зами (см. Мина). Мины Броуна в количестве 56 500 были поставлены в 1918 в т. наз. «Ве­ ликом заграждении Северного моря» (между Оркнейскими островами и Норвегией). Послевоенные образцы iV. м.—итальянские («Италия В») и Виккерс-Армстронга (рис. 3) представляют усовершенствованную А. м. Вес заряда А. м. Виккерса доведен до 200 кг. Длина минрепа—1 000 м. Антенны идут не только вверх, но и вниз. Общая длина вер­ тикальных антенн 55 м (верхняя с поплав­ ком—25 м, нижняя—30 м). Экономия в рас­ ходе А. м. по сравнению с минами ударного действия ясна из диаграммы (рис. 4). Несомненно в будущей войне А. м., техни­ чески более совершенные и простые по кон­ струкции, будут играть значительную роль в числе прочих средств борьбы с подводными 7 В качестве проводов для воздушных А. применяют бронзовый антенный канатик. Лит.: Г и н к и н Г. Г., Радио и его применение в военном деле, М., 1925; П е т р о в с к и й А. А., Ра­ диосети, Л . , 1924; Б е р г А. П., Общая теория радиотех­ ники, Л . , 1925; Б а р к о в с к и й П. И., Радиосети и радиогониометрия, Л., 1930; К у к с е н к о, Напра­ вленный радиоприем, M., 1932; В л а с о в и д р . , Ра­ диотехника, М., 1932; А н ц е л о в и ч , Ультракорот­ кие радиоволны, М., 1932; А н д е р л е , Короткие ра­ диоволны, М., 193 2; Нормы для проектирования ба­ шен, мачт и др. конструкций для подвешивания радио­ сетей, СПБ, 1913. Ф. Белое. А Н Т Е Н Н А Я М И Н А , оружие для борьбы с подводными лодками. А. м. была спроектиро­ вана в США в 1917 по принципу инженераэлектрика Р. Броуна. Главная особенность А. м. —• вертикальная антенна-провод, под­ держиваемая буйком. При соприкосновении подводной лодки или корабля с антенной получается как бы гальванич. элемент: элек­ троды—корпусе подлодки или корабля (сталь) и мина (цинк), электролит—морская вода. Образующийся при контакте гальванич. ток при помощи особого реле замыкает внутри мины цепь, состоящую из электрич. аккуму­ ляторов, предохранительных приборов и де­ тонаторов (рис. 1), чем и вызывается взрыв заряда. Заряд американской А. м.—136 кг троти­ ла, или тринитротолуола,—считался доста­ точным для производства серьезных повре­ ждений подводной лодки при длине антенны в 21 м. А. м., поставленные в несколько рядов на различных углублениях, образовывали вер­ тикальное заграждение до глубины 73 м (240 футов) (рис. 2). А. м. представляла собой обычную по виду шаровуло мину, имеющучо диаметр ок. 0,9 м, А Н Т Е Н Н Ы С А М О Л Е Т Н Ы Е , антенны радио­ станций, работающих на самолетах. По своему назначению А. с. вполне. схожи с обычными антеннами земных радиостанции (см. Антен­ на), но по внешним формам и по электри­ ческим данным значительно от них отличают­ ся. По внешним признакам А. с. разделяются на: 1) выпускные (свисающие), 2) жесткие, 3) стержневые и 4) рамочные. В ы п у с к н ы е А. с. нормально предста­ вляют собою тонкий гибкий металлич. трос с грузиком на конце, свободно свисающий с самолета. Манипуляция выну екания и вби­ рания А. с. осуществляется обычно вручнучо с помощью небольшой лебедки, устанавливае­ мой в кабине радиооператора (летчика-наблю­ дателя на двухместном самолете и летчика— на одноместном).—Т р о с (канатик) для А. с. применяется преимущественно медный—ви­ той или плетеный. Нормальный диаметр его 1,5—2,5 мм. Длина—от 5 до 200 м в зависи­ мости от разного рода условий (тип самоле­ та, мощность и диапазон волн радиостанций, условия работы и т. д.). Наиболее ходовыми размерами вьпгускных А. с. являются 100, 75 и 50 м.—Г р у з и к на свободном конце антенного троса служит для облегчения вы­ пуска А. с , придания ей большей жесткости в полете и получения достаточной в е р т и ­ к а л ь н о й с о с т а в л я ю щ е й А. с. Форма грузика чаще всего яйцевидная; материал— свинец; вес-—от 300 до 1 000 г.—В ы в о д н а я а н т е н н а я т р у б а представляет собою обычно небольшую эбонитовую (или метал­ лич. с резиновой оболочкой) трубу с растру­ бом на нижнем (наружном) конце и с метал­ лич. бортиками и зажимом на верхнем. В раструб входит грузик при смотанной до кон­ ца А. с , чем устраняется возможность обры­ ва его как в воздухе, так и при взлетах и посадках самолета. Верхние бортики служат для обеспечения надежного электрич. кон­ такта антенного троса с соответствующим за­ жимом на трубе. Этот зажим выполняет на- лодками. А . Травиничев.