* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

АМУРСКИЙ ЗАЛИВ—АМЬЕН АМУРСКИЙ ЗАЛИВ, в Дальневосточном крае СССР, составляет сев .-зап. часть залива Петра Великого; дл. 70 км, шир. 10—22 км. Восточный берег его—полуостров МуравьевАмурский, на южной оконечности к-рого ле­ жит Владивосток. Вся сев. часть А. з . мелко­ водна, усеяна каменными и устричными бан­ ками, в южной части А. з . приглубый, но значительных бухт не образует. Летом при юж. и вост. ветрах суда могут становиться здесь на якорь. В юго-зап. части А. з . находится удобный для десантов залив Славянский. А М Ф И Б И Я . 1) З е м н о в о д н ы й т а н к , передвигающийся по суше и по воде. Первые образцы амфибии марки D появились осенью 1918 в Англии, но все оказались неудачны­ ми. В 1922 фирмой «Front Drive Met/ г» в Хо­ бокене (Соединенные штаты Северной Аме­ рики) был построен танк-амфибия системы Кристи, в котором условие п.ювучести (боль­ шое водоизмещение) выдви­ гало новые конструктив- " ные требования, что про­ тиворечило наличию боль­ шого клиренса (си.) д л я уве­ личения проходимости по суше. Дальнейшие опыты по созданию А. производи­ лись в Англии, Франции, Японии и Польше, но не дали положительных ре­ зультатов. Только в 1931 в Англии на заводе Виккерса был изготовлен легкий танк (рис.), к-рый для передвиже­ ния на суше снабяген гусе­ ничным движителем, тоже­ ственным с движителем лег­ кого трактора Карден-Ллойд, а для передви­ жения на воде имеет трехлопастных! винт, расположенный сзади амфибии-танка на про­ дольной оси его и вращаемый танковым дви­ гателем. Конструкция передачи на винт до­ пускает как независимую, так и одновремен­ ную работу гусеницы и винта, что облегчает переход с суши на воду и обратно. Амфибия в воде управляется специальным рулем. Устой­ чивость А. на воде достигается ее пловучестью и применением с боков амфибии поплавков, изготовленных из специального сорта дерева, обитого железом. Новый А.-танк имеет слеКарта 1 : 1 О О ООО, лист К—52, изд.Военно-топогра­ О фического управления Р К К А . 0,51 м; вооружение—один 1,Ь-мм пулемет, установленный в бронебашне с круговым об­ стрелом, запас боеприпасов—2 500 патронов, толщина брони: боковой и тыльной 7 мм и передней 3 мм. Команда 2 человека. Неболь­ шие размеры танка-А. (как цели) в воде при большой с корости движения дел&ют его труд­ но поражаемым. Появление танка-А. на вооружении совре­ менных а>''мий (мотомехчастей) должно про­ извести большой сдвиг в боевых действиях войск, так к а к танки-А., имея возможность проходить родные преграды, могут оказывать большую помощь войскам, предпринимающим маневр по охвату, обходу и окружению про­ тивника, а также м. б. использованы для дей­ ствия в районах, изобилующих реками, озе- Рис. 2. рами, каналами и т. п. В настоящее время танк-А. испытывается в английской армии. А М Ь Е Н (Amiens), город Сев. франции (Пикардия), на реке Сомме; 93 000 жит. (1930). Узел ж . д. от Л а Манша и бельг. границы вглубь Франции; играл крупную роль в вой­ ну 1914—18 (из четырех мощных рокадных ж . д., бывших в распоряжении Антанты, че­ рез А. проходило три). При отходе франц. ар­ мии от границы вглубь страны по директиве Жоффра от 25 августа в р-не А. должна была сосредоточиться между 27 августа и 2 сентяб­ ря V I франц. армия Монури для производ­ ства флангового маневра. Однако вследствие стремительного продвижения правофланго­ вых герм, армий и медлительности франц. ко­ мандования сосредоточить V I армию в А. не удалось, и части ее были переброшены в район Парижа (см. Марна). Наступление в марте 1918. В кампании 1918 А. был объектом герм, наступления 21 марта—4 апреля, к-рое называется в В О Р Н . ли­ тературе «Мартовское наступление герман­ ской армии 1918» или «Аррас—Ла-Ферская операция 1918». Целью этого наступления яв­ лялись прорыв фронта Антанты в Сев. Фран­ ции и разгром англ. армии с оттеснением ее к Ла Маншу. Д л я наступления был выбран участок в 70 км между Аррас и Ла-Фер, между pp. Скарпой и Уазой (в Артуа и Пи­ кардии). Успех на этом участке не приводил к таким решительным результатам, как на более сев. направлении (во Фландрии), т. к. 2) См. Гидросамолет. я. Сквирский. Рис. 1. дующую основную характеристику: габарит 2,07x3,9x1,80 м, боевой вес 2 800 кг, макси­ мальная скорость при движении по дорогам ок. 60 км/ч, максимальная скорость движения в непроточной воде—9—10 км/ч, преодоле­ вает подъем в 30°, горизонтальный ров шири­ ной 1.52 м, вертикальную стенку высотой