* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
373 гидрат окиси этих металлов. Этот процесс на зывается р а з р я д к о й А . Для зарядки А. необходимо пропустить через него ток от посто роннего источника посто янного тока в обратном направлении; при этом пластины восстанавлива ются в своем первона чальном виде и А. может вновь действовать. Заря женный и бездействую щий А. через некоторое время теряет зарядку, т. е. саморазряжается, причиной чего служат вредные примеси в актив ной массе, неодинаковая плотность электролита в разных горизонтальных слоях, плохая изоляция сосудов и загрязнение наружных поверхностей. Саморазрядка доходит до 1—2% в сутки у кислот ных и до 0,3% у щелоч Рис. ных А. Сравнительные данные щелочных и кислотных аккумулято ров см. в таблице. Сравнительные данные к п сл от ных п щ е.точных а к к у м у л я т о р о в с равно й электрической е м к о с т ь то. Аккумуляторы X а ра к те рпстик а Н а п р я ж е н и е на з а ж и м а х при нормальном режиме Внутреннее сопротивление Отттячя в о/ -j по емкости I отдача в * / 0 п о э н е р г и 1 1 2 374 ничными фирмами. В этих А. в качестве электролита применяется эльбамин, т . е . ж е латинообразная масса из серной кислоты, жидкого стекла и друг, химически инертных веществ. Этот электролит хорошо проводит электричество, не выливается и не испаряется, что весьма ценно в полевых условиях. Однако существующие образцы обладают крупными недостатками, именно: 1) большим внутрен ним сопротивлением, почему А. пригодны для небольших режимов работы, и 2) быстрым вы сыханием электролита. выделяющего кристал лы, нерастворяюшиеся при последующей до ливке, п быстрой сульфатизацией, в резуль тате которой А. выходит из строя.—А. весьма распространены в гражд. технике, начиная от стационарных установок большой мощности на центр, электрич. станциях, передвижных установок для освещения поездов, автомоби лей, самолетов и кончая переносными А. для питания мелких потребителей. В военном де ле А. применяются: в войсках связи—в виде батарей накала и анодных для питания элек тронных ламп передающих и приемных ча стей радиостанций, для питания телефонных телеграфных установок и трансляционных узлов проволочной связи; в бронетанковых, авто- и авиачастях—для освещения, самопу ска моторов и сигнализации; в саперных ча стях—для освещения мест работ и мостов; в пехоте—для питания переносных прожекто ров, переносных и карманных фонарей н т . д. На автотранспорте применяются преимуще ственно А. низкого напряжения средней ем кости. Они используются в качестве стартерных н для освещения. А. являются простыми и надежными ис точниками электрич. энергии. Они приме няются в военно-полевой практике в случаях, когда мощность потребления находится в пре делах от 2 ' д о 300 W. При меньших мощно стях более экономичными и тактически более применимыми являются сухие гальванические элементы (см.). При больших мощностях вы годнее применять динамомашины с двигате лем внутреннего сгорания. А. и гальванические элементы благодаря отсутствию движущихся частей бесшумны и поэтому применимы на передовых линиях, т. к . не демаскируют рас положения установки. Кроме того они обла дают высокой степенью делимости, т. е. удоб ны для переноски (малый вес и габариты) и питания отдельных маломощных потребите лей, расположенных на значительном удале нии от баз снабжения. По сравнению с галь ваническими элементами А. тяжелее и боль ше по объему (удельная емкость А. по объему и весу, т. е. количество ампер-часов, приходя щихся на единицу объема и веса, приблизи тельно в 2 раза меньше, чем гальванич. эле ментов). Однако благодаря большому внут реннему сопротивлению гальванич. элемен ты не применимы при больших силах тока. Кроме того гальванич. элементы отдают во внешнюю цепь электрич. энергию за счет хи мической энергии, заключающейся в массе электродов.и по израсходовании последней пе рестают быть полезными, в то время как А. благодаря обратимости м. б. снова заряжены п т. о. от 100 до 1 000 раз использованы, как свежие. Вследствие внутреннего саморазря да гальванические элементы при долговре менном хранении приходят в негодность. А. могут храниться десятки лет. кислотные 2,2—1,8*1 щелочные 1,35—1,0*1 Больше 60—80 50—65 35—25 Больше ! Больше ; Больше 2 У д е л ь н а я энергия в W'h »..• Механич. прочность . . . . 'Срок с л у ж б ы Стоимость Меньше 80—90 70—85 20—30 Меньше Меньше Меньше ' * i В начале н в конце р а з р я д к и . * Отдачей называется отношение сообщаемых ампер-часов и л и энергии п р и з а р я д к е А. к полученным п р и разрядке. ' | Уход за А. определяется правилами, при лагаемыми заводом-поставщиком к каждой аккумуляторной установке и батарее. Глав нейшие условия следующие: кислотные А. не д. б. разряжены до напряжения ниже 1,8 Y на элемент и по окончании разрядки д. б. вновь заряжены не позднее 24 ч.., причем сила тока не должна превышать данной для каж дого А. величины. Щелочные А. портятся от попадания внутрь их кислот, в том числе и углекислоты из воздуха, почему нельзя остав лять открытой крышку коробки бездействую щего А. (пробки ее снимаются при зарядке). Наруясные поверхности сосудов А. должны быть чисты и сухи, а щелочных А.—слегка смазаны чистым технич. вазелином, предо храняющим от образования ползучих солей. В Р К К А приняты щелочные А . , которые но своей прочности, нечувствительности к ко ротким замыканиям и неприхотливости в смы сле ухода по сравнению с кислотными более выгодны в условиях полевой службы. Из А., могущих иметь применение в военной техни ке, необходимо отметить так называемые су хие, т. е. кислотные А. со сгущенным элек тролитом, выпускаемые некоторыми загра