* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

269 АВТОСАНИТАРНЫЙ TPАНСПОРТ—АВТОТРАНСПОРТНАЯ ПОВИННОСТЬ 270 юобление для движения по снегу фирмы «Сноумобиль Корпорэйшен» (Snowmobile Corpora­ tion), к-рое может быть установлено к любо­ му автомобилю Форд А и Форд АА (рис. 3). Это приспособление состоит из дополнитель­ ной поддерживающей оси со стандартными колесами и гусеничной металлич. ленты, к-рая охватывает заднюю дополнительную ось; передние колеса устанавливаются на лыжи или заменяются лыжами. Это приспособле­ ние сильно улучшает условия движения по снежным дорогам и при глубине снега до 30 см допускает движение по' снежной целине. Этот тип автосаней может быть использован в армии для транспорта легких грузов и личного состава, а также для специальных установок. Лит.: К р ж и в и ц к и й , Механические средства передвижения по снегу, 1926; е г о ж е , Автотранспорт по снежному пути, М.—Л., 1930; Т и х о м и р о в Л . В . , Автодвижение зимой, Свердловск, 1931; И. Ф., Авто-' с а н и Кегресс-Хинстин, <Мотор», 1923, 2; А в д е е в Л . , Автосани, «Нефтяное хозяйство», 1926, 5; Б р у ­ с я н ц е в Н. В. и К а ш к а р о в М. В., Военно-ав­ томобильный транспорт, М., 1929. В. Свиридов. А В Т О С А Н И Т А Р Н Ы Й Т Р А Н С П О Р Т , см. Са- питарный транспорт. А В Т О С Н Р Е П Л Е Н И Е (франц. autofrettage, а в т о ф р е т а ж , с а м о с к р е п л е н и е ) , ис­ кусственное повышение механич. упругих свойств во внутренних слоях стальных труб сверх упругости, приданной металлу путем термин, обработки. Подобного рода идея была предложена для бронзовых орудий в Австрии Ухациусом и в Италии—Россетом. По спосо­ бу Ухациуса через канал бронзового орудия протаскивались последовательно конусы, ди­ аметры основания к-рых были несколько бо*лее диаметра канала. При этом внутренние слои подвергались растягивающим усилиям и получали повышенный предел упругости (стале-бронза). Идея А. современных артиллерий­ с к и х орудий предложена французским артил­ лерийским инженером Малевалем. Она осно­ вана на том, что если сталь подвергнуть дей­ ствию усилий, превосходящих предел ее уп­ ругости, то этот последний в определенных условиях может повышаться. По методу Жалеваля повышенные давления в кана­ л а х стальных орудийных труб достигаются гидравлическим способом. Труба перед окон­ чанием всех механических обработок за­ крывается с концов ввинтными пробка­ ми и подвергается гидравлическому дав­ лению, значительно превышающему (до 7 500 атм.) давление пороховых газов при выстреле. Внутренние слои этим давлением будут рас­ тянуты за предел упругости на определен­ ную величину и получат нек-рую остающую­ с я деформацию и повышенный предел упру­ гости. По окончании механической обработки орудия процесс заканчивается стрельбой на «автоскрепление» при повышенном давлении пороховых газов, к-рое углубляет и завер­ шает воздействие на тело орудия гидравлич. давления. Так к а к внутреннее давление раз­ лично действует на отдельные концентриче­ ские слои трубы, то в результате А. дает орудийный ствол, как бы составленный из бесконечно большого числа бесконечно тон­ ких слоев с различными упругими свойства­ ми. Эти слои, действуя друг на друга подоб­ но взаимодействию частей обычно скреплен­ ного орудия, повышают общее сопротивление орудия согласно теории скрепления орудий­ ных стволов. Опытные «автоскрепленные» орудия иностранных заводов нормально вы­ держивали внутреннее давление в 4 О О атм. О и более, что не может быть достигнуто без резкого повышения веса в обыкновенных «скрепленных» орудиях. Д л я легких и полевых тяжелых орудий А. дало хорошие результаты. Такое скреп­ ление имеют все последние образцы зенит-т ных орудий в США. При А. повышается проч­ ное упругое сопротивление орудийного ство­ ла. Нужно однако иметь в виду, что если предел упругости металла поднят А. на 20%, то прочное упругое сопротивление ствола повысится только на 12—14% (примерно в отношении 2 : 3 ) . Поэтому А. имеет особое значение для углеродистой стали, у которой предел упругости составляет около половины разрывающего усилия при соблюдении тре­ бований вязкости и пластичности. Значение А. падает для специальных сортов стали, у которых предел упругости доходит до 0,75 величины разрывающего груза; А. можно поднять упругое сопротивление такого ору­ дия на 6—8%, а по последним иностранным данным—и на 20%. Д л я успешного осуще­ ствления А. прежде всего требуется однооб­ разный и изотропный металл. При А. мож­ но изготовлять однослойные орудийные ство­ лы; это исключает необходимость дорогих, продолжительных и сложных операций, -тре­ бующихся при изготовлении многослойных скрепленных орудий обычного типа, когда необходимо тщательно и точно подготовить под скрепление несколько поверхностей; в то же время задача скрепления разрешает­ ся более совершенным образом. Встречаются большие затруднения с оборудованием про­ цесса А. для достижения в канале орудия гидравлич. давления в 5 000—6 000 атм., а тем более—желаемого давления в 10 000 атм. Так как ствол не обладает одинаковым сопро­ тивлением по длине, то процесс А. должен проводиться при стволе, вставленном в спе­ циальный «ограничитель», регулирующий и ограничивающий расширение до желаемой величины. В процессе А. металл подверга­ ется напряжениям выше предела упругости, т. е. молекулы выводятся из равновесия и металл оказывается в перенапряженном со­ стоянии, в виду чего можно ожидать более быстрого разъедания под действием порохо­ вых газов. Вопрос о степени повышения износа канала автоскрепленных (автофретажированных) орудий не нашел своего окон­ чательного решения, хотя ряд крупнейших арт. заводов (во Франции, Италии, США. Швеции, Чехо-Словакии и Германии) уста­ навливает производство артиллерийских си­ стем больших калибров (100 мм и выше) на базе автофретажа. См. Выгорание каналов орудий. в. Руппенейт. А В Т О С Л Е Т , см. Разрезные крылья. А В Т О С Т А Р Т Е Р , см. Автомобили специаль­ ные. АВТОТРАНСПОРТНАЯ ПОВИННОСТЬ (во­ енная), способ удовлетворения потребности армии при мобилизации и во время войны в автомобилях, мотоциклах и велосипедах. В силу А. п. владельцы этого имущества обя­ зуются поставлять его в армию при объявле­ нии мобилизации. А. п. в России была уста­ новлена в 1914 накануне войны 1914—1918. Планомерная подготовка к проведению ее не