* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
229 годные для эксплоатации на грунтовых до- ! К о р о б к а п е р е д а ч со скользящими карогах и по бездорожью, и в) г р у з о в ы е , ретками; зацепление зубчаток — обязательно оборудованные кузовами, д л я работы шта- ; непосредственное, без цепей. Число передач бов. Данные основных типов А. представлены у транспортного автомобиля не менее 4 для Табл. 1.—Данные основных типов автомобилей (1931). НАМИ . . . . Форд А . . . Паккард мод. 443 . . . . , Форд АА . AM О Ф-15 . Автокар Я-3 мод. СССР США* США СССР США* СССР Городской Малый дорожный Большой дорожный Легкий грузовой Легкий грузовой Средний грузовой Тяжелый грузовой 4 места! 1 160 3 280 4 » 7 мест 1V2 т 84/105 98/108 89,9/127 98/108 100/140 95 .'114 111/123, 2 800 1 200 260 2 630 1 420 240 3 630 1465 3 340 1 420 200 240 45 | Баллон 30x4,5 84 | Баллон 32x6,75 45 ' Гигант, перед. , ! 30x5, зад. 32x6 70 Перед, выс. > давления 880x135 — | Гпгант 32x6 120 ] Гигант 40x8 3 280 — 1 400 ! 242 3 800 1 500 4 200 1 750 21/2 т 4 т 4 800 Принят как образец для производства в СССР. в табл. 1. Основное требование к военному и гражданскому автомобилю—это общий их стандарт. Рис. 8.—Автомобиль Рено с прицепкой. К транспортным автомобилям нормальной проходимости предъявляются следующие об щие требования. Д в и г а т е л ь внутреннего сгорания—четырехтактный с числом цилин дров не менее четырех. Охлаждение водяное, обеспечивающее надежную работу без заки пания воды в радиаторе в наиболее трудных условиях, включая преодоление подъемов и длительное движение со скоростью пехоты; циркуляция воды предпочтительнее прину дительная, а не термосифонная. Карбюратор автоматический. Зажигание—током высокого напряжения. Смазка любой системы, обеспе чивающая надежную работу во всех услови ях; смазка разбрызгиванием не допускается. С ц е п л е н и е любого типа (предпочтитель- хода вперед и 1 для заднего хода (коробки с большим числом передач и демультиплика торы допускаются при условии, что этим до стигаются лучшие тяговые свойства, чем в машинах с 4 передачами). Передача к задне му мосту карданная с ко нической или червячной па рой. Цепная передача не допускается. Д и ф е р е н ц и а л с коническими или же цилиндрическими шес тернями. Т о р м о з о в не менее двух, не зависимых один от другого, каждый полностью останав ливающий на протяжении ,40 м груженую ма шину, пущенную под уклон в 12% имев шую перед началом торможения разбег в 20м [английские требования—каждый тормоз должен останавливать и удерживать машии Рис. 10.—Грузовик Форд-Фиамбо (с одной ве дущей осью). Рис 9.—Легкий грузовик для перевозок войск и грузов. нее сухими дисками), обеспечивающее плав ное и мягкое трогание с места и передающее полный вращающий момент без буксования. ну на уклонах в 20 % в прямом и обратном на правлении и допускать непрерывное торможе ние на протяжении у , мили (0,8 км) при сред нем уклоне в 8у % и скорости не менее 13 км/ч без чрезмерного нагрева тормозов]. Р у л е в о е у п р а в л е н и е необратимое; рулевые тяги сзади передней оси. К о л е с а все одинаковых размеров (на одной машине), съемные, взаимо заменяемые (или со съемными взаимозаменяе мыми ооодами), подшиненные пневматиками стандартных размеров, передние—ординарны ми, задние-—двойными. Преодолевание подъ емов: коротких, но не менее двойной длины машины,—крутизной не менее 25%; сплош ных до 2 км длины—15%. Расход масла—1—• 5% расхода горючего. 2 8