* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
187 лий, с добавкой материала извне или без нее. При автогенной сварке температура, нуж ная для расплавления свариваемых мест и присаживаемого материала, достигается сжи ганием разных горючих газов (ацетилена, водорода, блаугаза, бензола, светильного га за) в струе кислорода. Основным инструмен том А. с. является сварочная горелка, к которой проведены шланги от баллонов с кислородом и горючим, выпускаемыми при известном давлении. Преимущество А. с. в том, что свариваемые предметы не нужно отправлять в мастерские—сварка производит ся на месте работ. В воен. деле А. с. приме няется весьма широко при разных мелких технич. работах и для ремонта в фронтовых условиях. Р я д деталей воен. конструкций из готовляется с применением А. с. Различные виды А. с. приведены в следую щей таблице: Род горючего газа, применяемого при сварке Толщина t° свароч , свариваемоного | го железа пламени (листов.) в мм 1S8 целям и задачам последнего, в частности: от крытие курсов, школ, организация докладов, диспутов, собеседований, экскурсий, издание книг, журналов, брошюр и т. д., участие в ра ботах правительственных органов (централь ных и местных), съездов, совещаний и п р . , посвященных вопросам автомоторного, трак торного и дорожного дела; содействие раз витию сов. автомобильной, тракторной, мото циклетной, моторостроительной промышлен ности и дорожного дела, а также развитию транспорта общего пользования, коллектив ного и индивидуального, и постройке обще ственных гаражей; содействие строительст ву дорог и организации постоянного автомо бильного сообщения по ним, создание кадров специалистов в области автомоторного, транс портного, тракторного и дорожного дела; ор ганизация научных вспомогательных учрежде ний, имеющих непосредственное отношение к авто- и мотоделу и транспорту, а равно и к дорожному делу; содействие развитию автои мотоспорта '(автомобильного, мотоциклет ного, мото-водного, аэросанного, глиссерного и т. п.) путем устройства испытаний, со стязаний, пробегов, конкурсов и т. п. с раз дачей призов, отличий и дипломов. В послед нее время А. взял на себя задачу содействия укреплению обороноспособности страны как путем военизации всей работы Об-ва, так и путем целого ряда мероприятий непосредст венного содействия воен. ведомству. З а три года своего существования А. вырос в могу чую общественную организацию, насчитываю щую на 1 января 1932 около 2 млн. членов; 60% членов Общества составляют рабочие; 30% — служащие; 10% — крестьяне. Членов ВКП(б) и ВЛКСМ насчитывается 30%; жен щин—8%. Об-во раскинуло сеть своих отде лений по всем районам РСФСР. В кружках и на курсах А. обучается около 50 000 чел. К р у ж к и и курсы на 95% автотракторного направления; дорожных курсов—5%. Обще ством выпущена литература собственного из дания—70 новых изданий, 200 печ. л . с тира жом в 7 000 э к з . Издается журнал «За ру лем» (тираж 80 000) и газета «Автодор» (ти раж 15000). Об-во располагает свыше 1000 автомашин, 70% которых извлечено из скла дов Госфонда, отремонтировано и являет ся учебными машинами в школах и на кур сах. Уже на первом учредительном собрании А. был поставлен вопрос о строительстве у нас автозаводов. С тех пор вся деятельность А. проникнута заботой о строящихся автомо бильных и тракторных заводах, а также меро приятиями по улучшению наших дорог. Ра бота над вопросами автостроения потребова ла со стороны А., помимо теоретич. разработ ки, агитационной деятельности и устройства с 1928/29 ряда испытательных пробегов. Нуж но отметить аэросанный пробег, устроенньт А. зимой 1928/29, открьшающий значитель ные перспективы в развитии сообщений на нашем бездорожном и снежном севере. Дорожная проблема занимала крупнейшее место в деятельности А. в направлении к а к практич. содействия вопросам дорожного стро ительства и строительства заводов дорожных машин, так и организации общественной само деятельности в области улучшения и устрой ства дорог. По инициативе и под руководст вом А. был организован первый дорожный съезд, на котором было выяснено состояние Ацетилен или диссугаз ' 3 600—4 О О О Водород 2 000 Блаугаз 2 300 Бензол ! 2 700 | Светильный газ . . . . 1 800 ! 0,2—40 0,2—В 0,2—10 0,2—12 0,2—6 Основные металлы и сплавы, поддающиеся сварке: железо, сталь, стальное литье, чугун, ковкий чугун,медь,латунь,бронза, алюминий и его сплавы, цинк,свинец и никель. В настоя щее время А. с. уступает более совершенному способу сварки—электросварке (см.). В ино странных армиях А. с. придается большое значение; так напр.,в польской армии для изу чения А. с. организованы курсы для офице ров и унтер-офицеров саперных частей. Лит.: Автогенное дело в СССР и за границей, Л . , 1930; Ш и м п к е П., Автогенная сварка и резка, М., 1930; Г р а н ж о н, Д е г р а н ж и П и е т т , Автоген ная сварка, Л . , 1927. А В Т 0 Г Р У 3 0 . В Ы Е П Е Р Е В О З К И , см. Автомо бильный транспорт. А В Т 0 Д 0 Р , Общество содействия развитию автомоторного транспорта, тракторного и до рожного дела в РСФСР; является органи зацией, направляющей добровольное общест венное внимание, волю и усилия трудящихся масс на развитие в стране всех видов автомо торного транспорта и улучшение дорог. З а долго до формального образования А. (21 ок тября 1927), вслед за оживленной дискуссией в печати, вызванной инициатором организации т. Осинским, на местах стихийно начали ор ганизовываться комиссии, ячейки, коллекти вы, общества и иные организации, ставящие своей целью содействие автомобилизации страны. В настоящее время в каждой союзной республике имеется свой самостоятельный А. Всесоюзного центра А. не имеет, но фак тически совет и президиум А. РСФСР явля ются руководящими инстанциями для всей автодоровской общественности и организаций А. всех союзных республик. К основным задачам работы А. относятся распространение среди населения знаний по автомоторному и безрельсовому транспорту, тракторному и дорожному делу и вовлечение трудящихся в ряды Общества для активной работы в направлениях, соответствующих