* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ш АВИГЛИАНА—А В РОВ 152 вливает, что воздухоплавательные аппараты, применяемые в качестве санитарно-транспортных средств, пользуются, пок ровительством конвенции в то время, когда они служат ис ключительно для эвакуации раненых и больных, д л я пе ревозки санит. персонала и материалов, если они будут иметь специальную окраску (белую) и отличительные зна ки (краен, цвет). Такая фор мулировка явилась очевид но результатом компромисса двух противоположных то чек зрения: французской и ан глийской. Франция, опираясь на превосход ство воздушных сил, предлагала обеспечить покровительство конвенции только самолетам, имеющим исключительно санитарное назна чение; Англия предлагала считать санитар ным всякий самолет, носящий установленные знаки Красного креста. Та ж е статья конвен ции запрещает санитарным самолетам полеты над зоной боевых действий земных войск (по терминологии уставов Р К К А примерно вплоть до района главных пунктов мед. помощи), а также над территорией, занимаемой против ником. Советское пр-во всегда выражало го товность поддержать всякий акт, направлен ный к действительному облегчению участи пострадавших от военных действий; Ц И К СССР 12 мая 1930 постановил присоединиться к новому тексту Женевской конвенции. Тем не менее следует всегда считаться с возмож ностью несоблюдения указанной конвенции теми или иными буржуазными армиями. Лит.: К р и ч е в с к и й Я . Н . , Санитарно-эвакуационное обслуживание кавалерии, «Военно-санитар ный сборник ВСУ РККА», Москва, 1924, выпуск 1, стр. 35; е г о ж е , Применение самолетов на службе здравоохранения, «Военный вестник», M., 1924, 46, стр. 36; К е й з е р А . , К вопросу о санитарной авиации в условиях Восточной Бухары, «Военно-сан. сборник ВСУ РККА», М., 1927, выпуск 4, стр. 149; Общество Красного креста РСФСР—основатель советской санитар ной авиации, там же, 1928, выпуск 5, стр. 215; Л и х а ч е в В . , Современное состояние военно-сан. авиации во Франции, «Военно-сан. сборник УВО», Харьков, 1925, выпуск 2, стр. 110; Т и м о ф е е в с к и й П . П., Сан. тактика, Л . , 1927 (4 изд., вып. 1, 1931); К о р о в и н Е . А . , О современном правовом положении сан. авиации, «Вопросы воздуш. права», М., 1927, вып. 1, стр. 127; С е р г е е в ы . , Опыт эвакуации раненых на самолете, «Вопросы здравоохранения», М., 1928, 14; Руководство по санитарной эвакуации в Р К К А , Мо сква, 1929; Л а т к и н Н . , Авиация на службе Красно го креста (реферат), «Военно-сан. дело», М., 1930, 1—2; С м о л я р о в И . , Санитарный аэроплан и его при менение на войне, там же; Реферат Я . К р и ч е в с к о г о работы Tilmant—«L'aviation sanitaire», там ж е , Москва, 1929, 4; B e a v e n С. L . , New Ambulance Airplane for TJ. S. Army Air Corps, «Military Surgeon», 1931, v. 68, 6. Л. Кричевский. дочной службы при эскадре, для посылок и различных поручений. См. Посыльное судно. А В И З Т К А , см. Самолет л е г к и й . А В К С Е Н Т Ь Е В С К И Й , Константин Алексее вич, род. в 1890 в Вологодской губ. в семье сельского учителя. В 1916 выпущен офице ром. С 1917 член ВКП(б). Службу в Р К К А начал 20 марта 1918 в должности комроты вологодских коммунаров Красной гвардии, затем был Вологодским губвоенкомом и Яро славским окрвоенкомом; в 1919, командуя IV армией, руководил операциями против бе лых на Восточном фронте. С января 1920— зам. командующего Туркфронтом. С сентя бря по ноябрь 1920 командовал V I армией на Врангелевском фронте, с ноября—зам. коман дующего Южным фронтом. С декабря 1920— зам. командующего вооруженными силами Украины. В 1922—пред. Военного совета и главком Д В Р . В 1923 окончил ВАК. До 1931 комвойск САВО и К К А ; затем—на граждан ской работе (в Центросоюзе). Награжден дву мя орденами Красного знамени. А В О Р , город в Центральной Франции вос точнее Буржа; школа летчиков и большой опытный аэродром. А В Р А Л , общая для подавляющей части личного состава работа на корабле во всякое время суток. Начинается отдачей команды «все на верх» с указанием предстоящей рабо ты. В парусном флоте почти все крупные ра боты производились А., причем успех того или иного маневра часто зависел от быстроты выбегания людей на верх. В настоящее вре мя к А. прибегают в случае погрузки угля, ввода в док и вывода оттуда корабля. От ав ральных работ освобождаются радисты, пер вые наводчики орудий, водолазы и санитары, к-рые во время А. привлекаются к несению службы общекорабельных нарядов, если не заняты службой по специальности. Н О Е (ВМС Р К К А ) , распределение на воен ном корабле личного состава для производ ства работ, к-рые требуют привлечения почти всего личного состава. А. р . к . предусматри вает управление кораблем; управление и дей ствие средствами наблюдения и связи; уп равление и действие энергетикой и средства ми борьбы за живучесть; оказание помощи пострадавшим; баковые, шкафутные и ютовые работы. А. р . к . вступает в действие по коман де: «все на верх»; вызов личного состава про изводится сигналом на горне, дудками и звонками. АВРОВ, Дмитрий Николаевич (1890 — 1922), активный участник гражданской вой ны на Восточном (Чехо-словацком) и Петро градском фронтах. Прапорщик военного вре мени. Член ВКП(б) с 1918. В Октябрьские дни АВРАЛЬНОЕ РАСПИСАНИЕ КОРАБЕЛЬ А В И Г Л И А Н А , взрывчатое вещество (ВВ), применявшееся в Италии во время войны 1914—18 для снаряжения ручных гранат. Со став: аммиачной селитры—72%, алюминия— 22%, парафина—6%. АВИЗЕКТ, плотная хлопчатобумажная ткань, типа хлопчатобумажных брезентов, ок рашенная в цвет хаки и пропитанная во донепроницаемым составом. Авизект № 1 при меняется для постройки ранцев и сумок к парашютам, а авизект № 2 применяется для пошивки непромокаемых плащей вместо па русины. А В И З О (итал., франц.—aviso), класс быст роходных военных кораблей небольшого во доизмещения, употребляющихся для разве