* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
107 АВИАЦИЯ ВОЕННАЯ 108 здаются оолее крупные соединения—эскадры и бригады—как постоянные образования. В мае 1918 во Франции формируется 1-я воз душная дивизия из 2 авиабригад смешанно го состава, численностью в 600 боевых само летов. Войсковым соединениям—корпусам и отдельным дивизиям—придавались отдель ные авиаотряды (эскадрильи): разведыватель ные и артиллерийские. В непосредственном распоряжении арм. командования Т а б л . 1.- Х а р а к т е р и с т и к а с а м о л е т о в р а з н о г о н а для выполнения его задач обычно з н а ч е н и я в 1918. имелись: 1—2 разведывательные эскадрильи для ведения дневной и ночной разведки, 1 истребитель яо» ная эскадрилья и несколько эскад Боевое назначение с « рилий для обслуживания тяжелой OJ !Ч 1 т< артиллерии. Командование фрон о, s тов также располагало частями разведывательной А. в . для вы ISO 500 Разведчики 5 500 100 1260—300 полнения стратегической развед 350 Истребители . . . . 220 ; 200 7 000 ки. Крупные соединения боевой Легкие бомбардиров щики (штурмовики) 180 750 ЗЭ—300: авиации находились в распоря Тяжелые бомбарди жении главного командования и ровщики 130 1 040 j применялись на важнейших опе3 000 1 000 45 ! 4 500 : рационных направлениях, входя в П о т е р и и п о п о л н е н и я . Убыль само непосредственное подчинение командующим летов и летного состава в войне 1914—18 до армиями или особыми группами. Руковод стигала чрезвычайно высоких цифр. Табл. 2 ство боевой деятельностью А. в . осуществля показывает, какие громадные потребности лось через нач-ков воздушных флотов (глав ной квартиры, фронтов, армий и корпусов). должна была удовлетворять авиапромышлен ность в главнейших странах. При этих нач-ках состояли воздушные штабы, Табл. Страны 2.—П р о д у к ц и я 1914 само леты . . . . . . . i 1 В конце войны кроме 3 321 самолета на фрон те Франция имела 600 самолетов в резерве и 2 800 в авиашколах; число летчиков превы шало 12 000. При огромном количественном росте боевого состава А. в . главных против ников непрерывно повышалось и качество ма териальной части. Характеристика самоле тов разного назначения (к концу войны 1914— 1918) видна из табл. 1. авиационной 1915 1916 само леты 6 149 7 549 — промышленности j 1917 само леты 14 421 14 915 19 746 49 082 мото ры 11 536 23 092 — з а 1914—18. * Всего (с округл.) само леты 54 800 51 100 12 200 14 200 48 500 мото ры 40 800 92 600 24 300 42 200 40 500" 240 400 ! 1918 само леты мото ры 99 1 065 — — само леты 1 932 4 469 4 532 10 933 мото ры 1 721 7 089 5 037 13 847 мото ры 5 363 16 785 7 822 29 970 мото ры Англия . Франция Италия . США . . Германия Всего . . . . . — 245 541 32 108 > 22102 23 669 44 563 14 200 14 123 ! 1 348 848 2 012 8 182 21 880 11 200 45 828 42 200 15 542 : . . j 2 134 84 100 124 407 180 800 При сопоставлении этих цифр с боевым соста вом А. в. норма ежегодного пополнения само летами определяется' в 600—700% (за выче том потребности, школ). Потери летного со става за 1914—18 представлены в табл. 3. Табл. 3. — П о т е р и л е т н о г о 1914—18. Убитых 2 680 1 815 4 878 состава за Страны Англия . Франция . Германия Раненых и по павших в плен 4 909 4 343 6 495 Всего 7 589 6 158 11 373 Ежегодная убыль составляла ок. 100% об щего числа летчиков, находившихся в строю. О р г а н и з а ц и я а в и а ц и и . С увеличе нием боевого состава А. в. изменялись орга низационные формы частей, соединений, шта бов, тыловых учреждений. На первом этапе в 1915 части истребительной и бомбардиро вочной авиации сводятся в группы из 3—5 отрядов, причем отряды сохраняют свою хо зяйств енно-технич. самостоятельность. Авиа соединения этого порядка носили оператив ный характер и не имели твердой штатной ор ганизации. В 1916 из групп боевой А. в. со- ведавшие к а к операт. использованием А. в., так и пополнением боевых частей главней шим спец. имуществом и личным составом.—• Организация ц е н т р а л ь н о г о у п р а в л е н и я А. в. претерпела много изменений и в разных гос-вах строилась по самым различ ным схемам. К началу войны в Германии А. в . находилась в ведении инспектора, подчи ненного нач-ку автомобильно-транспортных войск; во Франции во главе А. в . стоял ин спектор, подчиненный военному министру; в Англии и в России А. в. подчинялась нач-ку инженерных войск. Неудобство такого упра вления А. в . выявилось в первый ж е пери од войны. В марте 1915 в Германии созда ется полевой орган по управлению авиацией и воздухоплаванием, а с октября 1916 все сухопутные возд. силы объединяются с про тивовоздушной обороной под начальством ко мандующего возд. силами; морская авиация продолжает оставаться в подчинении морско му командованию до конца войны. Во Фран ции немедленно по объявлении мобилизации создается штаб возд. флота при главной квар тире. В 1916 создается вице-секретариат, в ведение к-рого передаются вопросы руковод ства возд. флотом внутренней зоны гос-ва. Функции вице-секретариата и штаба возд.