* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
91 АВИАЦИОННЫЕ Табл. Вид рекорда 0 РЕКОРДЫ—АВИАЦИОННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ (с контрольным грузом). 92 2.—М е ж д у н а р о д н ы е р е к о р д ы Н а г | 500 1 р у з к а 2 0С0 в кг 5 000 7 500 10 соо 1000 С у х о п у т н ы е сам о л е ты Дальность по замкнутой кри- I *' 670 i *i I 84 10 372M .*1-' 324 670 М.*1 32' ч.4 1 8 M*. * i 324 670 М. Продолжительность 4.32 * 4.18 ч. 18 Скорость на 100 км в км/ч . . 401 * 1 288 * ! 283 *2 264 *2 » на 500 км в км/ч . . 306 *1 1 276 *з 271 *2 226 *1 » на 1 О О км в км/ч .! О 286 *1 ! 275 *5 252 *5 224 * i » на 2 О О км в км/ч . ! О 228 *1 228 *1 228 <1 151 *1 13 157 *2 i 9 374 * 1 8 089 * 1 • 7 507 *2 2 2 *1 501 *з 3 ч. *з 184 *з 172 *з не пост. » » не пост. не пост. » » » » » » не пост. не пост. » • > » » » » 14.31 М.** 1 Ч . 3 1 М . * * 3 586 *1 3 131 3 231 ** Г идр осамо леты Дальпость по замкнутой крнСкорость » » » на на на на 100 км в км/ч . 500 км в км/ч . 1 000 км в км/ч 2 000 км в км/ч . . . . ! ! 5 011 *1 4 202 * 1 : 2 854 * i 2 208 *1 36 ч. 57м. *1 31 ч . 2 м . * 1 20 ч. 3 M . * i 16ч.39М. *з 552 * 6 260 *з 235 *з 231 *2 259 *2 235 *з 235 *з 202 *1 222 *з 222 *з 190 *1 177 *з 185 * i 185 *1 163 *1 j 11 753 *2 i 8 185 * 208 * 8 208 *~ 6 074 *2 5 : 2 : 514 *1 4 часа *! 142 * 140 * i — 1 не пост. » » » » не пост. » » » » не пост. 3 500 *1 — — — — — — — * i Франция. Табл. США. *з Германия. ** Италия. по Чехо-Словакня. * Англия. 6 3.— Р а с п р е д е л е н и е 1926 1927 рекордов 1928 странам 1930 1931 Страны 1929 США Чехо-Словакия . . . Прочие страны . . . Всего . . . . — — 22 12 8 16 16 26 16 6 2 2 1 69 12 29 18 6 6 3 2 76 20 35 15 2 8 1 1 82 38 30 20 10 3 3 3 107 67 16 18 6 3 3 3 116 58 Т а б л . 4.—Н а и б о л ь ш и е скорости, достигнутые к о р д н ы м и (гоночными) п в о е н н ы м и самолетами ! совершенно новые графы для кон трольного груза в 7,5 и 10 т . По отношению же к военным самоле там контрольный груз является ничем иным к а к «боевой нагруз кой», т. е. весом бомб, ОВ, пат ронов, вооружения и специально го оборудования. Высшие достижения дирижаб лей выразились в следующих дан ных (для дирижабля L . Z . 127— Германия): скорость — 112 к ж / ч высота — 8 100 м, дальность — 11 247 км, продолжительность— 100 часов 55 минут. Грузоподъем ность равна 95 т (для дирижабля Р-101—Англия). АВИАЦИОННЫЕ СОЕДИНЕ г Н И Я , группы боевых авиачастей, имеющие в своем составе средства ! боевого, технического и общевой Рекордные (гоночные) скового снабжения. А. с, разде 250 360 445 510 575 600 655 ! Одноместные истребиляются на постоянные и времен 210 i 240 275 295 310 350 360 ные. Первые имеют штатную ор Разведчики и легкие ганизацию и действуют обычно бомбардировщики . . 190 210 230 250 270 305 320 Средние н тяжелые бом в определенном боевом составе; бардировщики . . . . 160 ! 180 : 200 215 226 265 275 вторые создаются в зависимости от оперативных потребностей и являются для него как оы предельными; могут иметь разный состав как по числу, 2) современный разведчик и легкий бомбар так и назначению боевых частей (см. Авиа дировщик имеют полную нагрузку от 500 ционная группа). Число самолетов в А. с. до 1 000 кг, берут от 300 до 500 кг бомб и зависит от количества отрядов; число самоле имеют радиус действия от 400 до 600 км и тов в отряде, в зависимости от рода авиа поэтому к ним применимы все рекорды с ции, от 4 до 12. А. с. стали создаваться во время войны нагрузкой от 0,5 до 1 m и на дистанции до 1 000 км; 3) современный тяжелый бомбар 1914—18 и первоначально носили времен дировщик, при общей мощности моторов от ный характер. С 1916 появляются постоян 1 000 до 3 000 л . с , имеет полную нагрузку ные А. с , постепенно вырастающие в своем от 1 до 6 т, берет до 2 т бомб и имеет радиус боевом составе. Создание А. с. обусловлива действия от 500 до 1 000 км; поэтому к нему лось ростом численности авиации, удобством применимы все рекорды с нагрузкой 2, 4 и управления и стремлением применения бое 5 т и на дистанциях 500, 1 000 и 2 000 км. вой авиации в крупных массах. Наиболь Д л я рекордов 1930—31 характерно, что шего развития и законченности А. с. получи вместе с появлением таких сверхтяжелых са ли во Франции. Основным А. с* во француз молетов-гигантов, как Юнкере Г-38, Капрони ском воздушном флоте является авиацион 90-РВ (6«Acco» по 1 000 л . с.) и особенно ги ный полк (см.); часть полков сведена в брига гантской летающей лодки Дорнье DO-X (12 ды (см.), а последние сводятся в дивизии (см.). моторов по 600 л . с ) , в таблицах появились В о . в р е м я войны 1914—18 Франция имела Класс самолетов. 1918 1922 ; 1924 1928 1929 1930 1931 1