* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ФРАНЦИЯ ГРАЖДАНСКИЕ С А М О Л Е Т Ы Основной частью конструкции служит центральный кессон (наибольшая ширина 3,75 м) с полками из гофра, стенками из листового металла с подкреплениями и рабо­ тающей обшивкой из ведаля. Внутренние уси­ ленные нервюры фермен­ ного типа из прямоуголь­ ных труб. Часть нервюр в цен­ троплане сплошные из листового металла; они образуют ряд отсеков для горючего. Кессон центроплана не­ разъемный, врезан в па­ лубу лодки. "Отъемный носок крыла имеет обшивку из ведаля, хвостовая часть покрыта полотном. Элероны щелевые, за­ нимают приблизительно 4 0 % задней кромки крыла и разделены с каждой стороны на две части. Закрылки щелевые, расположены между элеронами и корпусом лодки и состоят из четырех секций с каждой стороны. Л о д к а . Двухредаппая с поперечно-сту­ пенчатыми реданами, имеет сильно развитую по длине носовую часть и обтекаемой формы палубу. Конструкция металлическая с обшивкой из ведаля, двухпалубная. Пространство меж­ ду нижней водонепроницаемой палубой и днищем разделено па ряд водонепроницаемых отсеков. П о д к р ы л ь н ы е п о п л а в к и. Неубирающиеся, укреплены к крылу двумя наклонными N-образпыми стойками. О п е р е н и е . Свободнонесущее. Горизон­ тальное оперение V-образпое, по конструкции аналогично крылу. Двойное вертикальное опе­ рение разнесено по концам стабилизатора. Кили двухлонжеронные с металлической об­ шивкой. Обшивка рулей полотняная. Па ру­ лях имеются триммеры с электрическим при­ водом. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Шесть мо­ торов мощностью 1 500 л. с. каждый (марка не указана; возможно, что будут установлены строящиеся моторы воздушного охлаждения Гном-Рон 18-Р, номинальной мощностью 1 600 л. с. на высоте 4 500 м при 2 300 об мин и взлетной мощностью по 1 650 л. с. Капоты Мерсье с передней выходной щелью. Моторы установлены в передней кромке кры­ ла на расстоянии 4 м один от другого; рас­ стояние между осями двух крайних мото­ ров 23 м. Высота втулки винта над водой 4 м, плоскость вращения винтов удалена от передней кромки крыла на 2 м. Подмоторные рамы сварные, из стальных труб; состоят из двух частей: несъемной части, одинаковой для всех моторов и съемной, обеспечивающей быструю замену моторов. Горючее заливается в герметизированные отсеки центроплана. В передней кромке крыла около моторов имеются откидные площадки. Модели гидросамолета С. Е. &200 Винты трехлопастные, изменяемого в по­ лете шага. Размещение к оборудование. В передней части нижней палубы, непосред­ ственно за носовым отсеком с морским обо- Схема гидросамолета С. Е. 200 рудованием, отделенным водонепроницаемой переборкой, находится багажное отделение. Загрузка багажа производится через съемную панель. За ним расположены одноместная ка­ бина „люкс" и большой салон, который на ночь занавесками делится на четыре отдельные