* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ПОЛЬША ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ к двум амортизационным стойкам. Привод гидравлический; имеется аварийный ручной привод. Ориентирующееся хвостовое колесо уби­ рается. Винтомоторная г р у п п а . Два звез­ дообразных мотора воздушного охлаждения Райт „Циклон" GR1820-G2 по 850 л. с. на высоте 1680.М при 2100 обмин установлены в центроплане. Капоты N A C A . Подмоторные рамы сварные из стальных труб. Сварные алюминиевые баки для горючего, оборудо­ ванные аварийными клапанами для быстрого опоражнивания, общей емкостью 1 800 л рас­ положены в центроплане. Масляный бак емкостью ПО л. Винты трехлопастные, металлические, с постоянным числом оборотов, диаметром 3,5 м, Гамильтон-Стандарт. Характеристика самолета Пассажирский самолет ПЗЛ .Вихрь" 44 Р а з м е щ е н и е и о б о р у д о в а н и е . Пи­ лотская кабина двухместная; сиденья распо­ ложены рядом. Пассажирская кабина имеет высоту 1,85 л и ширину 1,6 м. Кабина звуко­ изолирована, оборудована отоплением и венти­ ляцией. За пассажирской кабиной расположено багажное отделение с дверью на левой сто­ роне фюзеляжа. На самолете установлено полное оборудование для слепых полетов, автопилот Сперри, пеленгатор, радиокомпас и антиобледенители на крыле, оперении и винтах. Имеется радиоустановка. Размах крыла 23,80 м Длина самолета 18,45 Высота . 4^80 Ширина колеи шасси . 5,80. Площадь: крыла 75,00 м элеронов. 5,88 . закрылков 14,20 , стабилизатора 6,0 . рулей высоты 6,0 , килей 3,32 „ рулей направления 3,52 . Вес: планера . . 3 280 «г винтомоторной группы 1 810 . несъемного оборудования. 900 . пустого самолета. 5 990 . горючего и масла. 1410 . экипажа и пассажиров Ц350 . съемного оборудования и ра­ диостанции 120 . багажа и почты 390 . полной нагрузки 3 270 . Полетный вес 9 260 . Максимальный полетный вес 9 500 . Мощность моторов (номинальная) на высоте 1 6 8 0 м . 1 700 л. с. Нагрузка па 1 м крыла 123,5 кг на 1 л. с. 5,44 . Мощность на 1 м крыла 22,7 л. с. Скорость: максимальная у земли. . . 355 км &час на пысоте 2 000 м 377 , крейсерская на высоте 4 000 . на 62,5 И мощности 324 . минимальная . • . 110. вертикальная у земли 6,9 мсек Подъем на высоту 1 000 м . 2 мин. 43 сек. Потолок: теоретический 6 700 м практический 6 300 , с одним остановленным мо­ тором 2000 , Дальность полета нормальная на крейсерской скорости 324 кмчас. 1 840 км Разбег 250 м Пробег 300 1 г г M Les Ailes, № 893, 28/VI1 1938; Aircraft Engineering, 114, V I I I 1938; L&Aeronautlque, №335, X I I 1938. — 429 —