* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Г Р А Ж Д А Н С К И Е САМОЛЕТЫ Мощность моторов (номи нальная) на высоте 3 400 м . Нагрузка на 1 м крыла на 1 л. с. Мощность на 1 м крыла Скорость: 2 2 ПОЛЬША 2 250 169,0 4,58 37 л. с. кг . л. с. С мотора- С моторами ми Пратт- Лльфа-Ро- максимальная крейсерская на высоте 5 ООО м на 7 0 % мощ ности минимальная Подъем на высоту: 400 110 сек. . м км м 8 мин. 00 3 000 м 12 . . 4 000 , . 7 500 Потолок практический . . Дальность полета на крейсер ской скорости 1 500 300 Разбег 350 Пробег максимальная на высоте 3500 м, км&чае . с двумя моторами — км!час . . . . . 260 крейсерская на высоте 4 500 м па 75% мощности, км/час . 300 крейсерская на 7096 мощности, км час . . . 275 крейсерская на 6 0 % мощности км&час . . — Подъем на высоту 4 000 м, мин.—сек. 23—00 Потолок практический, м 6 000 с одним остановленным мо тором, м 3 500 Дальность полета: при скорости 275 км&час, км 900 при скорости 335 км/час, км — Расход горючего, г[л. с.час 220 410 410 320 — 335 360 20—00] 7 300 4 800 — 1 300 — L&Aironautlque, № 223, XII 1937; Jane, 1937; L&Acrolecnlca, № 1, I 1938. Interavia № 574, 10 IX, 1938; L&Alr. № 454. 1/Х 1938 Савойя-Маркетти _ Savoia-Marchetti „ ПОЛЬША Проект ПЗЛ „ В и х р ь " P Z L „Wicher" 44 - 1938 Н а з н а ч е н и е . Пассажирский. Пассажирских мест—21—24 (в зависимости от установленных моторов: с моторами ПраттУнтпи — 21 чел., с моторами Альфа - Ро мео— 24 чел.); экипаж — 3 чел. Т и п . Трехмоторный поплавковый сво боднонесущий моноплан. Является вариантом гидросамолета Са войя S 77. В сентябре 1938 г. находился в по стройке. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Предпола гается установка трех моторов Пратт-Уитни „Туин Уосп" 1830 SC-G, номинальной мощ ностью 910 л. с. па высоте 3 350 м каждый или трех моторов Альфа-Ромео 135 R. С. 32, номинальной мощностью 1 350 л. с. на высо те 3 300 м каждый. Винт изменяемого шага. Сведения о конструкции не опубликованы. Характеристика Размах крыла . Площадь крыла самолета 29,7 м 118.6 м С мотора ми ПраттУитни 2 С мотора ми Альфа Ромео Вес: пустого самолета, кг . горючего и масла, „ экипажа и пассажиров, кг . дополнительного оборудования (радио и пр.), кг багажа и почты, „ полной нагрузки, Полетный вес, кг . . Мощность моторов (номинальная), л. с. . (соответств. высота), м . Нагрузка на 1 м крыла, кг на 1 л. с, кг Мощность на 1 м крыла Скорость: максимальная на высоте 3 800 м, км/час 2 10 500 1 240 1815 120 525 3 350 14 200 2 730 (3 500) 119,9 5,21 23,0 12000 2 390 2 040 120 450 5 000 17 000 4 050 (3 300) 143,1 4,2 34,2 г 2 350 _ — Н а з н а ч е н и е . Пассажирский , предназ начается для замены самолетов Дуглас и Локхид, эксплоатируемых в настоящее время на польских авиационных линиях. Пассажирских мест—14; экипаж — 4 чел. Т и п . Двухмоторный свободнонесущий мо ноплан металлической конструкции с низко расположенным крылом. К р ы л о . Трапецевидной в плане формы с закругленными концами. Состоит из центро плана и двух отъемных частей. Конструкция кессонная; носовая и хвостовая части крыла крепятся к кессону. Стенки кессона из ли стового металла, подкрепленного профилями. По нижней поверхности крыла стенки соеди нены гладкой обшивкой из алькледа, при клепанной к профилям. Обшивка верхней поверхности крыла из двух слоев (внутреннего гофрированного и внешнего из гладких ли стов алькледа). Элероны типа Фрайз. Щитки-закрылки, расположенные между элеронами, проходят также под фюзеляжем. Ф ю з е л я ж . Металлический монокок оваль ного сечения. Каркас состоит из шпангоутов, выполнен ных из U-образных профилей, соединенных стрингерами Z-образного сечения. Обшивка из клепанных листов алькледа. Оперение. Свободнонесущее. Верти кальное оперение двойное, разнесенное по концам стабилизатора. Стабилизатор и кили металлические, кессонной конструкции. Рули высоты и направления имеют каркас из дуралюминия и полотняную обшивку. Все рули с осевой компенсацией. На рулях направления имеются управляемые в полете триммеры. Ш а с с и . Частично убирающееся вперед в моторные гондолы. Каждое колесо крепится — 428