* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ ИТАЛИЯ крейсерская на высоте 2 400 м посадочная . Потолок практический . . Дальность полета нормальная 820 л. с. на высоте 760 м. Могут быть установ лены моторы Юнкере „Юмо" 211С, номиналь ной мощностью 925 л. с, моторы Даймлер Бенц DB-600, а также другие моторы водяного или воздушного охлаждения. Внутренние моторы установлены в центроплане, наружные — в отъемных частях крыла. Баки для горючего помещаются в крыле и снабжены приспособлением для быстрого опоражнивания. Каждый мотор имеет отдель ный расходный бак. Масляные баки находятся в моторных гондолах. Винты металлические, трехлопастные, из меняемого в полете шага. Размещение и оборудование. В носовой части фюзеляжа помещается пилот ская кабина; места пилотов с двойным уп равлением расположены рядом; позади вто рого пилота помещается радист. В следующем отделении фюзеляжа, находящемся в плос кости винтов, начинается центральный кори дор, справа от которого расположено багаж ное отделение объемом 6,7 м , а слева — кухня и гардероб. Дальше расположена пас сажирская кабина объемом 55 м . Длина ее 10,5 м, ширина 3 м. Кабина разделена па пять отделений по восемь мест в каждом; места расположены по четыре справа и слева от центрального коридора. Позади пассажир ской кабины находятся две туалетных ком наты, второй гардероб, помещение для почты (объемом 3,5 м ), второе багажное отделение (объемом 4 м ) и помещение для стюарда. Третье багажное отделение (объемом 10 м ) расположено под полом кабины, в центро плане. Пассажирская кабина со звуковой изоляцией вентилируется и обогревается. 3 3 3 3 3 325 км/час 107 . 5 700 м 1 000 км П р и м е ч а н и е . В начале июня 1938 г. на само лете Ju-90 (с моторами Даймлер Бенц DB-600 по 950 л. с.) установлены два рекорда высоты с нагрузкой 5 и 10 то— 9312 и 7242 м. Jane, 1937; L&Alr, № 430, I/X 1937; Handb. der Luflfahrt, 1937/38; Rev. de I&Alum.. № 98, I I 1938; Engi neering, № 3797, 21/X 1938; L&Aeronaullque, № 235, XII 1938. ИТАЛИЯ Кант Z-509 Cant Z-509 1938 Оборудование включает автопилот и обо рудование для слепого полета и ночной пасадки. Характеристика самолета (с моторами BMW 132Н) Размах крыла Длина самолета Высота „ Хорда крыла у корня , конца Размах стабилизатора Ширина колеи шасси Площадь крыла Вес: пустого самолета полной нагрузки Полетный пес . Мощность мотороп (номи нальная) у земли Нагрузка на 1 л крыла на 1 л. с. . Мощность на 1 м? крыла 2 35,00 26,30 6,50 7,10 2,80 11,29 7,32 184,00 м . . . . . , м? 15 490 кг 6 290 21 780 3 280 118,0 6.61 17,85 л. с. кг „ л. с. Скорость: максимальная на высоте 800 л . . максимальная на высоте 3 500 м с моторами „Юмо" 211С. 350 км 400 час Назначение. Почтово-пассажирский гидросамолет; предназначен для воздуш ных сообщений через южную часть Атлан тического океана. Пассажирских мест—6; экипаж—3 чел. пилот, второй пилот, радист. Т и п . Двухпоплавковый трехмоторный сво боднонесущий моноплан деревянной конструк ции с низкорасположенным крылом. Пред ставляет собой вариант самолета Кант Z-506 К р ы л о . Неразъемное, трехлонжеронной конструкции. Обшивка фанерная от передней кромки до третьего лонжерона, остальная часть обшита полотном. Крыло имеет водо непроницаемые отсеки. Элероны со статической и динамической балансировкой. Закрылки между фюзеляжем и элеронами. Ф ю з е л я ж . Эллиптического сечения. Со стоит из двух частей, соединенных болтами в плоскости третьего лонжерона крыла. Кон струкция—деревянный монокок с обшивкой из тюльпанового дерева, подкрепленной про дольными и поперечными элементами. В месте соединения частей фюзеляжа, так же как и в плоскостях первого и второго лонже ронов крыла, поставлены узловые шпангоуты, к которым крепятся лонжероны. В нижней части фюзеляжа имеется килевая балка. О п е р е н и е . Стабилизатор с подкосами, расположен, примерно, на одной трети высоты вертикального оперения. Ш а с с и . Двухпоплавковое. Однореданные поплавки из дуралюминиевых листов с анти коррозийным покрытием, имеют шесть водо непроницаемых отсеков. Вес поплавков со ставляет около 10°/о полетного веса самолета. Поплавки крепятся к крылу N-образными стойками и к фюзеляжу—двумя параллель ными стойками с расчалками. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Три звездо образных мотора Фиат A. 80-RC-41, мощностью 1 000 л. с. на высоте 4 100 м при 2 100 обмш. Могут быть установлены другие марки этого же мотора (RC-40, мощностью 1 000 л. с. на высоте 4 000 м или RC-20, номинальной мощ ностью 1 030 л. с. на высоте 2 000 м). Один — 424 —